Poco a poco Volkswagen va expandiendo su conocido paquete R-Line por toda su gama de modelos y prueba de ello es la llegada de este paquete opcional al llamativo Volkswagen Passat CC.

Gracias a este nuevo paquete se ha conseguido que la estética del Passat CC sea mucho más agresiva gracias a la instalación de un nuevo faldón delantero más marcado, faldillas laterales y un rediseñado spoiler posterior.

En 2010 llegará la nueva generación del Volkswagen Passat, pero exteriormente lo que veremos será una evolución del actual modelo, como un profundo lavado de cara, pasó lo mismo con el Golf.

La unidad de color negro de las fotos es la variante familiar, y a pesar del camuflaje podemos ver que ya de entrada su parte lateral es igual que el actual. Las ópticas traseras también serán similares, pero mezclado con varios ingredientes LED’s.

A pesar de estar al final de su madurez comercial, Volkswagen no deja de lanzar nuevas versiones del Passat. El TDI BlueMotion ha pasado de ser un 1.9 de 105 CV bomba-inyector a un 1.6 TDI CR de 105 CV (recientemente anunciado), pasando por el 2.0 TDI CR de 110 CV. Ahora, presenta por fin una versión de gasolina que destaca por su bajo consumo a pesar del peso del coche.

El Passat BlueMotion de gasolina monta el motor 1.4 TSI de 125 CV, pero con las adaptaciones típicas de estos casos (neumáticos de baja resistencia a la rodadura, desarrollos de cambio más largos…). Ofrece un consumo medio homologado de 5.9 l/100 km y unas emisiones de 138 g/km. Sin embargo, sus prestaciones se ven resentidas puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 12.4 segundos, con una punta de 193 km/h.

Analizando las emisiones de dióxido de carbono de este Volkswagen Passat Blue-TDI que será presentado la próxima semana en París, alguien se podría llevar una decepción con la cifra de gramos por kilómetro anunciada. A la atmósfera llegan 139 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorre, tres gramos más de lo que emite el Passat Bluemotion.

Sin embargo, la gran novedad de esta versión corre a cargo de las emisiones de óxido de nitrógeno -NOx-, que se ven reducidas y que permiten cumplir la futura norma Euro-6 que entrará en vigor en el año 2014. Esta reducción es posible gracias al uso de un catalizador SCR -catalizador selectivo de reducción- y AdBlue, separando en nitrógeno y agua el NOx original. Este sistema de catalizador ya lo habíamos tratado en mayor profundidad en una ocasión, donde podéis encontrar más información -clic aquí para acceder-.

Desde que fue presentado en Noviembre de 2006 no se había comentado sobre la llegada al mercado español del Passat R36, la berlina de altas prestaciones de la marca germana. Sorprendentemente, desde esta semana aparece en el configurador de la web oficial de Volkswagen España. Por tanto, se puede afirmar que ya se pueden realizar pedidos desde España aunque no se ha confirmado oficialmente por VW.

Estará disponible en carrocerías sedán y Variant y su propulsor será un 3.6 V6 FSI de 300 CV transmitidos a las cuatro ruedas mediante una caja de cambio DSG. Con esta mecánica consigue unas prestaciones impresionantes: es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

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En el año 2009, el actual Volkswagen Passat recibirá un lavado de cara que actualizará ligeramente su imagen, hasta que posteriormente en el año 2012, la marca alemana lance al mercado un modelo totalmente nuevo, con las habituales carrocerías berlina y familiar, berlina-coupé, y un Shooting Brake -coupé con carrocería semejante a un familiar-.

Comenzando por el restyling, además de algunos cambios en los paragolpes y en el diseño de los faros, el vehículo recibirá dos nuevas variantes del 2.0 TDI. Una de ellas presentará una potencia de 110CV y cumplirá la norma anticontaminación Euro5, mientras que también estará disponible una variante más potente de 204CV.