La transformación a eléctrica por parte de Origin de la furgoneta Peugeot Partner se hizo una realidad en el Salón de París, celebrado en el pasado mes de octubre. Peugeot, inmediatamente a continuación, comenzó a venderla en algunos países europeos, dentro de una producción limitada a sólo unos pocos centenares de unidades.

La Partner Origin Electric Venturi, que es totalmente eléctrica, cuenta con baterías de Níquel cloruro de sodio, que ofrecen una potencia de 57 CV y un par motor de 173 Nm. Su autonomía es de alrededor de 120 km, con una velocidad máxima de 110 km/h. En tiempo de recarga (para tener las baterías al 80% de su capacidad) es de 5 horas si utilizamos una toma de corriente estándar. 

El nuevo vehículo, fruto de la amplia cooperación de los grupos PSA Peugeot Citroën y FIAT en los Vehículos Comerciales Ligeros, y producido en Turquía en cooperación con el grupo TOFAS, precede en el podium a la nueva Peugeot PARTNER.

El premio anual « Furgoneta Internacional del Año » se otorga desde 1992 por un jurado de periodistas especializados y reconocidos, representando a 20 países europeos. Peugeot ya lo había obtenido antes con la BOXER (1995), la PARTNER (1997) y con la EXPERT (2008).

Si recordáis, el día 2 de enero (cuando Peugeot hizo el adelanto) ya os hablamos tanto de la versión de vehículo mixto de la Partner, como de su hermana, la versión acristalada, denominada Partner Tepee. En aquélla ocasión Peugeot sólo publicó un resumen de sus características y dos únicas fotos, todo lo cual os pusimos aquí.

Hoy, Peugeot ha hecho públicas todas las imágenes oficiales de ambas versiones y, lo que es más importante (y lo que seguramente interesará a la mayoría de vosotros): la serie de motores que van a llevar. También ha hecho públicas las opciones disponibles. Todo ello lo resumiré a continuación (ya que el dossier es bastante extenso) y en un artículo diferente lo dedicaré al Peugeot Partner Tepee, cubriendo ambas versiones.

No voy a repetir los datos que dijimos el otro día, como las dimensiones o su espacio de carga, los cuales, además, tenéis disponibles en una de las imágenes de la galería del final, que es mucho más cómoda de ver. Tampoco voy a dar la serie de motores uno por uno, porque os los hemos facilitado en una tabla que podéis encontrar también en la galería del final, lo cual es mucho más práctico tanto para poder verlo de un vistazo, como para si deseáis conservarlo.