Una de las mayores comodidades de ir al centro de muchas ciudades en moto es que a la hora de buscar aparcamiento no tienes que partirte la cabeza, y puedes dejarla en cualquier acera “más o menos grande” sin estorbar a nadie.
Pero en Valencia no quiere que los motores se peguen (nos peguemos) esas libertades, por lo que han pensado en hacer zonas de aparcamiento específicamente para motos. Pero no todo es malo: esas zonas serán gratuitas (es decir, no serán zonas azules como las de los coches), y se aprovecharán las esquinas de algunas calles y demás para hacerlas. Lo malo es que solo se podrá aparcar ahí, porque la Policía Municipal vigilará estrechamente que ya no se invadan las aceras.
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Volkswagen presentó hoy su propio asistente y visor de aparcamiento en la Feria de Hannover (del 21 al 25 de abril), denominado “Park Assist Vision” (unos dispositivos que cada vez se están haciendo más populares, aunque, en éste caso, el del fabricante alemán es mucho más avanzado), y, para hacerlo, Volkswagen ha sido tajante, ha dicho: “Un sistema que guía al conductor independientemente del parking y del espacio que haya”.
La demostración que llevó Volkswagen fue la siguiente: el conductor sale, cierra de un golpe la puerta, y camina pulsando el mando a distancia. En ése instante el coche se aparca, y cierra las cerraduras. Este sistema guía a un prototipo Passat con absoluta precisión para aparcarlo en perpendicular a otros coches, permitiendo salir antes a los pasajeros (y al propio conductor) ya que, muchas veces, según la propia Volkswagen, éstas plazas son “demasiado estrechas” para entrar y salir cómodamente del coche una vez aparcado.
No, no es que tu conduzcas muy mal o que esa columna o esa esquina te tenga manía y siempre se empeñe en rozarte los paragolpes, no. Es que, para ahorrar, los constructores suelen ceñirse lo más posible a las medidas mínimas para los vehículos (que es de 2.20 de ancho x 4.50 metros de largo en algunas comunidades autónomas) y de esta forma aprovechar espacio, ahorrarse dinero y ofrecer más plazas.
Paradójicamente, sin embargo, los automóviles han ido creciendo en dimensiones exteriores: concretamente, han aumentado en los últimos años 7 centímetros de ancho y 2 de largo, por término medio. Esto es lo que manifiestan desde Anfac, la Asociación de Fabricantes de Coches, la cual también aclara que no hace falta irse a los automóviles más lujosos o grandes del segmento para encontrar problemas de espacio, sino que el Renault Megane, uno de los más vendidos, tiene unas dimensiones de 4.20 de largo x 2.17 de ancho. Es decir, que cabe justito, justito: sólo 2 centímetros te dejan para maniobrar a lo ancho.
Ahora nos explicamos muchos por qué hay que hacer tantísimas maniobras en muchos parkings de edificios.
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