Mercedes Benz Atego 2010, socio para la distribución.  El Mercedes Benz Atego 2010, se ha convertido en el mejor socio para la distribución. Dispone de una tecnología híbrida (Atego Blue TecHybrid), con motor de 218 CV y uno eléctrico de 44 kW de baterías de iones de litio. Juntos o por separado pueden mover el camión.

Además de los cambios estéticos que afectarán al vehículo y que ya habíamos visto en unas imágenes filtradas desde una propia web de Mitsubishi, el lavado de cara del pequeño modelo japonés supondrá también la inclusión de novedades mecánicas en la gama.

La más significativa corre a cargo de los motores gasolina, que recibirán un sistema de parada y arranque que les permitirá desconectar el motor de combustión cuando el vehículo se detenga, y conectarlo tan pronto como el conductor vuelva a pisar el pedal del acelerador. De esta forma, tanto el consumo medio como las emisiones de estos modelos se verán muy recompensados con este sistema que estará disponible en la gama a partir de comienzos de 2009.

Como la gran mayoría de sus rivales en el mercado, Fiat contará en un futuro con una gama de versiones de bajas emisiones y reducido consumo. Los cambios serán los habituales para los modelos de estas características, con una caja de cambios en la que las relaciones serán mayores, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mejoras aerodinámicas y menor altura de la carrocería con respecto al suelo, y sistema de parada y arranque en algunas de las versiones.

Entre alguno de los modelos que se verán afectados por esos cambios se espera que se encuentre el Fiat 500 1.2 de 69CV y el Fiat Bravo 1.6 JTD de 105CV, ambos con unas futuras emisiones de 115 gramos de CO2 por kilómetro. Otro modelo que se verá afectado es el Fiat Croma 1.9 TJD de 120CV, que verá como sus emisiones descienden desde los actuales 160 gramos por kilómetro hasta los 140 gramos.

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Referencias: autoblog (holandés)
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En el próximo Salón de París, Kia incorporará el sistema de parada y arranque a su modelo compacto Cee’d, aunque hasta comienzos de año no estará disponible en el mercado. Este sistema llegará primero a los motores gasolina de 1.400 y 1.600 centímetros cúbicos de 109 y 122CV respectivamente, para más tarde y en ese mismo año, incorporarse al diésel 1.6 CRDi que está disponible en versiones de 90 y 115CV.

El sistema de parada y arranque a emplear ha sido desarrollado por Bosch, aunque algunas piezas y mecanismos del sistema serán propias de Kia. Para aumentar todavía más la eficiencia de sus motores, las versiones equipadas con este sistema vendrán calzadas con neumáticos Michelin Energy de baja resistencia a la rodadura.

Como adelanto al Salón de París, la pasada semana Mazda anunciaba la incorporación de un nuevo motor diésel 2.2 a la gama del Mazda 6, sin ningún dato más sobre su potencia o características. Ahora, Mazda amplía la información de este motor, reservando para París las prestaciones que conseguirá en la berlina japonesa, pero que es posible que no llegue al mercado hasta mediados de 2009.

El motor MZR-CD 2.2 Turbo Diesel se trata de un propulsor de cuatro cilindros en línea, 2.200 centímetros cúbicos, common-rail y filtro de partículas, capaz de desarrollar una potencia máxima de 185CV y un par de 400Nm. Además de por su potencia, el motor destaca por el sistema SISS incorporado -abreviatura de Smart Idle Stop System-, capaz de detener el motor cuando el vehículo se encuentre parado y volviéndolo a conectar cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador.

Concebido en un principio exclusivamente para sus motores de cuatro cilindros en línea, la tecnología de parada y arranque de la marca bávara se extenderá también a sus motores de seis cilindros. Empleados habitualmente en berlinas, todoterernos ligeros o variantes de corte deportivo, estos motores se verán recompensados con una ligera reducción del consumo medio y emisiones a la atmósfera.

La primera familia en recibir esta tecnología en los motores de seis cilindros será el BMW Serie 3, aunque posteriormente, y posiblemente coincidiendo con la llegada de la nueva generación, su uso se extenderá al BMW Serie 5.