En la última década los dispositivos electrónicos montados en el automóvil han experimentado un crecimiento espectacular  y ya es más que común contar con varios de ellos en nuestro vehículo. Sistemas como el control de estabilidad, el navegador, la tecnología Bluetooth, el control de crucero o el sistema de aviso por cambio involuntario de carril son sólo algunos ejemplos de los más utilizados.

Uno de los que más se está extendiendo en las últimas fechas es el HUD (Head Up Display), que ya comienza a dejar de ser exclusivo de las marcas más caras para comenzar a introducirse en modelos más comunes. Aunque aún le queda un largo camino por recorrer, los ingenieros ya desarrollan la que será nueva generación de este dispositivo, capaz de proyectar en el parabrisas toda la información relativa al vehículo y de todo lo que rodea su marcha (tiendas, bancos, parkings…), para que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera. 

Autoglass, creadora del video que podéis ver después, presenta un sistema de realidad aumentada aplicado a HUD de automóvil mediante el cual el conductor puede acceder a un auténtico arsenal de información para tener todo bajo control.

Además de visualizar todos los datos de su vehículo, el conductor a través de este HUD de realidad aumentada puede localizar la posición de un banco, un aviso de velocidad máxima, un control de velocidad…Sin embargo, aunque la tecnología ya existe y es posible instalarla en un coche, los expertos no creen que sea utilizado masivamente hasta 2020.

Desde luego no será fácil adaptarse a tanta información presente en el parabrisas sin despistarse.

Fuente: Auto Express

Motorspain.com

La imagen que ves es fantástica, pero más aún lo es si te digo que la parte superior del parabrisas es la zona de la carretera que está a las espaldas del conductor. En efecto: nada de espejos minimalistas, o de zonas ciegas, sino un parabrisas “windscreen” con visión panorámica en el cual toda la información no está dividida en multitud de espejos, sino centralizada delante de nuestros ojos.

El concepto es una idea del diseñador Ho-Tzu Cheng, que ha querido eliminar de un plumazo los puntos ciegos usando tres cámaras que captan imágenes desde la parte trasera del vehículo y a los lados, y luego las unen y despliegan en la parte superior del parabrisas. 

El sistema se denomina Windscreen Monitor, y da una visión de 360 de todo lo que ocurre alrededor del automóvil. Aparte de la comodidad, colabora en la seguridad ya que no requiere que apartemos la vista de la carretera. Las imágenes se transmiten, además, en un color más opaco, de manera que se diferencian (y no molestan) en una zona relegada pero amplia del parabrisas.

Por ahora este sistema está lejos de aplicarse a gran escala, pero no es una mala idea.

Coincidiendo con Automechanika 2010, Trico, especialista en componentes de automóvil (principalmente escobillas limpiaparabrisas) ha lanzado una nueva gama que ofrece lo último en tecnología de este tipo de componentes.

Empezando por la Teflon Shield, esta escobilla dispone de la tecnología Dual-Shield, que consiste en un elemento de limpieza incorporado dentro del protector de la superficie, lo que ayuda a reducir la fricción y protege el cristal de grietas y ralladuras. Además, es capaz de trabajar en condiciones muy difíciles climáticamente halbando, gracias, también, a su carcasa aerodinámica, que mejora el rendimiento de barrido.

En lo que respecta a Trico Tech, se ofrecerán en tres gamas: Premium, Standard y Budget, para limpiaparabrisas “beam”, traseros y convencionales. También se ofrecen en brazos premontados, con el fin de que se ahorre tiempo en su instalación, se facilite ésta, y puedan ser cambiados por uno mismo. 

El especialista en sistemas de limpieza (y demás kits de protección y cuidado del automóvil) ArmorAll, ha presentado su nuevo kit de toallitas “de una sola pasada” destinado a limpiar parabrisas y superficies acristaladas (como las de los faros) de las molestas manchas de los insectos.

ArmorAll asegura que estas toallitas pueden despegar “la grasa y manchas” dejada por los insectos con un solo gesto, y viene a socorrer a los conductores que, tras varios días acumulando suciedad, ésta se convierte en una capa pegajosa que no solo daña la superficie de cristal, sino que impide una correcta visión.

Las toallitas están pensadas para trabajar con rapidez, y vienen empaquetadas en un embase con autocierre, en dos formatos: en bolsa o en forma de tubo.

Vuelve la moto Kawasaki Z1000 , el propio fabricante Kawasaki la define de la siguiente forma: “La legendaria Z1000 vuelve de nuevo para ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas encima de una moto naked. Kawasaki inició el desarrollo de la nueva Z1000 partiendo de cero y obteniendo como resultado una súper naked nunca vista”.

La Kawasaki Z1000 cambió de chasis y de motor para perfeccionarse. Tiene como características principales:

• Motor completamente nuevo: Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea con mayor potencia (138 cv) y mayor par motor. Su cilindrada nueva se ha elegido para mantener el distintivo Z1000.

• Diseño agresivo: eleva el diseño agresivo de su precedesora gracias a la afilada inclinación de la careta delantera, gracias al nuevo faro con haz en línea recta y una minima trasera que le confiere el aire compacto y agresivo a la Z1000. Se refuerza con las tapas de la horquilla delantera y las cubiertas adornadas con entradas de aire del renovado sistema de refrigeración.

• Nuevo chasis de aluminio, diseñado a propósito de la nueva Z1000 de 2010. Es similar a la Ninja ZX-10R. Sobre el motor se colocan las vigas del chasis, para estrechar la estructura y facilitar el agarre con las rodillas.

• Escape Akrapovic Le da a la Z1000 un aspecto más deportivo con el escape doble extracorto insertable Akrapovic. Es deportivo y ligero, ofrece grandes prestaciones y es el primer paso de la puesta a punto del escape.

• Tapa de Colín Su utilidad es la de realzar el aspecto deportivo de la motocicleta. Disponible en los colores estándar de fábrica. Se usa en vez del sillín del paquete.

• Parabrisas Se trata de un alerón que resiste las rayaduras y reduce la presión del viento. Optimiza la aerodinámica de la Z1000.

No se trata de una réplica del legendario deportivo de 1960, pues aunque fue construido en el garaje de un apasionado a la marca británica llamado Ray Parrott, la mayor parte de su estructura es completamente original.

El desarrollo del proyecto inició hace dos años cuando Mike Wilkinson propietario de la distribuidora de repuestos M&C Wilkinson Jaguar se acerco a Parrot informándole que había logrado adquirir una plataforma original del E-Type sin ser utilizada.

Además el 95 % de las partes para su ensamblaje se encontraban bien conservadas en su embalaje incluyendo elementos como la carrocería, el motor V12, la caja de cambios y un completo kit interior.

Las partes restantes como el parabrisas y otros elementos menores fueron comprados a terceros.

Después de trabajar arduamente el coche se termino de construir en aproximadamente 8 meses y ahora Parrot es el orgulloso propietario del último Jaguar E-Type Serie 3 original proveniente de la última línea producción de 1974.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Carscoop
Relacionados en MotorSpain: Futuro Jaguar F Type

Ariel es un pequeño fabricante inglés que produce el Atom, un deportivo extremadamente ligero y divertido de conducir. Es un concepto típicamente británico y que tiene diversos competidores como el Caterham Seven o el recientemente presentado IFR Aspid, de origen español. El gran problema que presenta el Atom es que a altas velocidades el viento puede molestar y hace obligatorio el uso de casco, ya que hasta ahora carece de parabrisas.

Ante la demanda que sus clientes han suscitado, Ariel se ha decidido a incluir dicho parabrisas , además de eyectores de agua para facilitar su limpieza, con el objetivo de hacer algo más cómoda la conducción de este radical vehículo. Añadiendo este accesorio el Atom pierde gran parte de su encanto inicial aunque parece ser que los clientes usan el coche para otros fines distintos de los concebidos inicialmente, esto es, disfrute al volante y manos expertas para un deportivo sin concesiones ni ayudas a la conducción.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Motor Authority
Relacionados en MotorSpain: Desvelado el Atom 3 de Ariel Motor Company

Parece que solo fallan los Renault, Opel, Fiat, Seat, pues no, ahora le toca a Mercedes (según algunos una marca alemana que nunca falla y tal) pero es que no es un Mercedes cualquiera es un, bueno, tres, Mercedes-Benz My SLR McLaren del año 2007. El motivo es que tienen un defecto de fábrica en el parabrisas, según la marca el activador fallaba en el momento de instalación

Se tiene previsto terminar las tres reparaciones antes de que finalice el mes de la cuesta, enero. La reparación consistirá en quitar los parabrisas, limpiarlos e instalarlos nuevamente con un nuevo activador.

No se sabe que tres coches han fallado, pero bueno, no creo que sea muy difícil encontrarlos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Coches-es