Curiosa y muy útil la última comunicación de Vauxhall/Opel que, teniendo como eje central el nuevo Insignia (que será desvelado el próximo 22 de julio), nos ofrecen un interesante artículo sobre cómo se realiza el camuflaje de un vehículo (sí, tal como los que vemos en las fotos espía). ¿Y qué mejor automóvil para camuflar -habrán pensado- que uno que aún mantiene el camuflaje, porque todavía no ha sido presentado?

Decir, por ejemplo, que para camuflar el nuevo Opel/Vauxhall Insignia se utilizó primero un papel de aluminio junto con adhesivo especial, que puede soportar temperaturas desde -40ºC a +70ºC. Luego, para ocultar ciertas partes utilizaron además una espuma especial que permite moldear y ocultar ciertas líneas a su antojo.

El equipo responsable del camuflaje de los prototipos comenzó su trabajo en la última fase de pruebas, cuando el coche había pasado sus primeras simulaciones por ordenador. Para ello, junto con el equipo de ingenieros y diseñadores, se llegó al acuerdo de cuáles serán las líneas más importantes para mantener oculto el prototipo de los paparazzi. Se obtuvieron varios diseños, uno de ellos, por ejemplo, incluso creaba un alerón “falso”, mientras que, usando un modelo de madera, se llegó a formar diferentes piezas de camuflaje plásticas para ser utilizadas en los cerca de 200 automóviles que deberán ser cubiertos durante el periodo de pruebas.

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