En pocos meses llegará a los concesionarios de la firma italiana el nuevo Fiat Panda 2011. La tercera generación del emblemático compacto italiano se presentará en Frankfurt con su renovada imagen, mucho más moderna y dinámica y estará animado por mecánicas más eficientes que le permitan moverse por ciudad con unos consumos y emisiones reducidos.

La firma italiana tiene previsto iniciar su producción justo después de que sea presentado en la ciudad alemana y espera poder entregar las primeras unidades a finales de este mismo año. 

Fiat ha llamado a revisión a los modelos 500, incluyendo además el 500 Abarth, y al Panda y su versión comercial. Los modelos tienen un número de chasis entre el 0396248 y 0438371 para el 500, y entre el 1545643 y el 1596187 para el Panda. El problema afecta la columna de dirección, en dichos vehículos podrían faltar los retenes superiores lo que podría llevar a que la dirección fallase.

Renault por su parte llama a revisión al modelo Trafic II, en dos periodos de fabricación: uno va desde el 22 del 05 de 2010 hasta el 17 del 08 de 2010, con números de fabricación desde V324171 hasta V694212. El otro periodo va desde el 19 de 05 de 2010 hasta el 23 del 08 de 2010, con números desde Y260571 hasta Y795794. Los lugares de fabricación de la Trafic afectadas son tanto el Reino Unido como España. 

El problema afecta al cable del acelerador freno, que puede dejar de operar con el consiguiente riesgo al no retener el vehículo. 

No solemos traer mucho a los chinos de Geely por aquí (tampoco por nada en particular, sino porque no tienen mucho destacable, que se diga, algo parecido a lo que pasa con Great Wall), pero de vez en cuando hacen algún anuncio (o sucedáneo, como en este caso) de algún vehículo que es obligatorio al menos mencionarlo.

El GX2 que acaban de presentar es un pequeño automóvil (tres metros y medio de largo, más o menos) que, para liar más las cosas, e intentando hacer olvidar la inevitable relación (consciente o inconscientemente, tampoco importa mucho) de Geely con autos de nula o pésima calidad, el fabricante ha decidido sacarse de la manga la marca Geagle (que suena a todo menos a marca de coches) para ver si aún queda alguien por engañar. 

Fiat está intentando reorganizarse y reorganizar sus marcas por medio mundo (sobre todo en Norteamérica tras su participación en Chrysler), y eso tiene parte de culpa de que la próxima generación del Panda, que prácticamente debería ya estar a las puertas de la esquina, se retrase hasta el año 2012. Y es que las últimas previsiones, que señalaban el mes de septiembre del próximo año, se han visto de nuevo alteradas.

Fiat quiere aprovechar plataformas y es muy previsible que las recreacione que veis aquí se acerquen bastante al Panda que veremos en las calles, con un aspecto de Fiat 500 y basándose en su misma arquitectura. Tambien podría estrenar imagen de marca, pero dado que pueden cambiar mucho las cosas en estos dos años, quién sabe si Fiat podrá seguir manteniendo dicha imagen. 

Con pocas novedades estéticas con respecto al modelo que se está comercializando actualmente, los cambios que incluye esta actualización realizada sobre el Fiat Panda se centran en el apartado de sus mecánicas, donde su oferta de motores se ve renovada para que todos ellos pasen a cumplir la Norma 5.

La actual gama de motores, formada por tres propulsores de gasolina de 54, 60 y 100 CV, y un diésel de 75CV, se ve simplificada a una única motorización de gasolina y un diésel. El motor de gasolina se trata de un 1.200 centímetros cúbicos atmosférico que consigue desarrollar una potencia máxima de 69CV, mejorando todos los registros que anteriormente presentaban los motores de 54 y 60CV. 

Acostumbrados a las relativamente amplias plazas de garaje en la cocheras subterráneas de nuestras viviendas, sorprende el caso del vídeo que os traemos hoy. Se trata de un hombre holandés que tiene que apañárselas como puede para aparcar su coche en un local de poco más de metro y medio de ancho.

Con semejante anchura, nada de pensar en tener un coche como el BMW M6 que Nacho ha probado. El señor se tiene que conformar con un Fiat Panda de los de antes, cuya anchura se queda en tan sólo 1.57 metros. Apenas le sobran unos centímetros, por lo que ni puede abrir la puerta. ¿Cómo se las apaña? Pues tienes el vídeo tras el salto.

Si hace poco tiempo BMW logró que se prohibiera la venta de un vehículo chino que era una copia descarada de su X5, ahora son los tribunales italianos quienes han prohibido la venta del Peri en ese país, de la marca Great Wall Motors, por ser demasiado similar al Fiat Panda. La multa que ha impuesto el tribunal de Turín supone una cantidad de 15.000 euros por cada unidad que se venda (de 50.000 si el embargo se extiende a Europa).

Para los jueces de Turín la cosa está clara: el Peri, que equipa un motor de 1.3 litros, tiene una forma muy similar al Panda, incluso las mismas dimensiones. Mal dia el que se le ocurrió a los de Great Wall fabricar el Peri, porque desde que se anunció no deja de recibir críticas por todos lados.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Automotive News
Relacionados en MotorSpain: Great Wall Motor le responde a Fiat sobre las acusaciones de plagio

Actualmente, Fiat venía comercializando una versión de su Panda dotada con un motor gasolina de 1.100 centímetros cúbicos que consigue desarrollar una potencia máxima de 54CV. En esta versión, el consumo medio de carburante queda fijado en 5,7 litros de gasolina cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones de dióxido de carbono lo hacen en 135 gramos por kilómetro recorrido.

Ahora, la marca italiana presenta la versión ECO del mismo modelo, estando dotada con el mismo propulsor pero con mejoras en el apartado ecológico. De esta forma, el consumo se reduce hasta los 5 litros por cada 100 kilómetros, y las emisiones lo hacen hasta 119 gramos por kilómetro, un 11% menos que el modelo del que deriva.

Como ya habíamos comentado en alguna ocasión, Fiat se encuentra desarrollando dos nuevos motores bicilíndricos de 600 y 900 centímetros cúbicos. Hasta ahora se esperaba que ambos estuviesen equipados con turbocompresor, aunque se ha conocido que el de 0.9 litros contará también con una versión atmosférica, que será la encargada de animar al Fiat 500, Panda, y al futuro Topolino -nombre todavía en clave-.

En su versión atmosférica, este motor de 0.9 litros conseguirá desarrollar una potencia máxima de 65CV, con unas cifras de emisiones que, fijadas en menos de 100 gramos de dióxido de carbono emitidos por kilómetro recorrido, se perfilan como uno de sus principales atractivos.

Ya hemos llegado a la tercera entrega semanal de la serie de artículos del pequeño gran fabricante Emelba.

En esta nueva entrega os voy a presentar dos nuevos modelos, los cuales son el el Emelba Chato y el Emelba 903, una versión remodelada del Chato, para ello he utilizado la información cedida por ₪ano™, wemaster de una de las pocas páginas web que hay sobre el carrocero español Emelba.