Era de esperar que BMW no tardara mucho en presentar la versión alargada de su Serie 7. Y aquí está por fin, aunque de momento sólo ligada al motor diésel de acceso, que será seguramente el que acapare el mayor número de ventas. Respecto a la versión normal, su longitud se ve incrementada en 14 centímetros, lo que redunda en una mayor habitabilidad interior, sobre todo en las plazas traseras.

El motor mantiene los 245 CV pero el lógico incremento de peso hace que el consumo suba ligeramente hasta los 7.3 l/100 km (194 g/km de CO₂) frente a los 7.2 del 730d. De equipamientos o precios no sabemos nada aún pero, teniendo en cuenta que el 730d cuesta unos 78.000 €, el 730 Ld estará cerca de los 85.000 €. De momento, nso conformaremos con verlo en el Salón de Ginebra.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Suzuki no quiere quedarse atrás en la moda por los coches menos contaminantes, y muestra de ello son los dos concept que mostrará en el Salón de Ginebra. De momento son prototipos pero con muchos visos de llegar a producción en pocos meses, puesto que los Alto y Splash con sistema start-stop serán idénticos estéticamente a los que se comercializan y tan sólo diferirán en la mecánica.

No hay imágenes de ambos modelos, aunque tampoco son necesarios, pero tampoco hay ningún dato de consumo o emisiones, cuya reducción es el objetivo más importante de estas dos realizaciones. Lo más probable es que el motor sobre el que se base sea el más bajo de la gama, un 1.0 de 65 CV más que suficiente para desplazamientos urbanos. Saldremos de dudas en unos días.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Autoblog
Relacionados en MotorSpain: Ligeras modificaciones para el Suzuki SX4

Ya sabemos desde hace un par de semanas que Ferrari presentará el 599 HGTE. Sin embargo, no habíamos visto ninguna imagen de él hasta ayer, día en el que Ferrari difundió la primera imagen oficial y además informó sobre la presentación en Ginebra de otro modelo, el 599XX.

Comencemos por el HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione). Antes no sabíamos las especificaciones finales del modelo, y seguimos sin saberlas. Aparentemente, lo único que cambia en el exterior son las llantas. Comparando con un 599 GTB normal, el resto es idéntico sin excepción. La nota de prensa sólo dice que habrá mejoras para ofrecer más posibilidades al conductor.

Desde que Toyota anunció su nuevo motor 1.33 con start-stop, ha sido incorporado a los Yaris y Auris, en los que está disponible para toda Europa. Sin embargo, no me esperaba que este motor llegara al iQ aunque finalmente así será, toda vez que Toyota anunció ayer su presentación para el Salón de Ginebra. Con 101 CV, se convertirá en la versión más potente del pequeñito de la firma nipona, aunque eso de 101 CV es muy relativo después de ver las críticas que diversos medios han hecho al motor, excesivamente perezoso para esa potencia.

Para el iQ estará disponible tanto con cambio manual como automático Comfortdrive. Los consumos son de 4.0 y 4.2 k/100 km, con unas emisiones de 113 y 120 g/km respectivamente. En ambos casos se libra del impuesto de matriculación en España. Además, se convierte en una atractiva apuesta para urbanitas que estén dispuestos a pagar su tarifa, puesto que no serán tan ajustada como cabría suponer, teniendo en cuenta que las versiones ya a la venta superan en precio incluso al Smart.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Toyota
Relacionados en MotorSpain: El Toyota Rav4 recibe un leve restyling

Con motivo del Salón de Ginebra, Volvo ha preparado una actualización del Volvo S80, su buque insignia. Después de tres años en el mercado, recibe ligeros cambios estéticos y una nueva apariencia interior para mantener fresco el modelo en el competitivo mercado de las grandes berlinas premium.

Exteriormente, el primer elemento que llama la atención es el frontal. La insignia de Volvo es ahora mucho más grande que antes. Los parachoques tanto delanteros como traseros y los faldones laterales se rediseñan levemente. Sin embargo, las mejoras más sustanciales están en el interior puesto que ahora los mandos están más enfocados al conductor, siguiendo el estilo del Volvo XC60.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

La principal novedad de Smart para el Salón de Ginebra es la presentación pública de la edición limitada Limited Three para el Fortwo. Exteriormente se diferencia por la pintura melon green metallic y las llantas de 15 pulgadas y seis radios calzadas por neumáticos 175/55 R15 en las ruedas delanteras y 195/50 R15 en las traseras. El aspecto exterior se redondea con los logotipos Limited Three en acabado aluminio situados bajo los retrovisores.

Está basado en el acabado passion pero presenta también cambios en el interior, puesto que el color exterior de la carrocería continúa en el interior, acompañado de tonalidades en marrón en asientos y paneles de las puertas, y todo ello aderezado por inserciones en plata mate. El volante recubierto en cuero marrón incorpora manetas para el cambio secuencial.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Ford ha hecho público los datos más importantes de la próxima generación del Ford Ranger europeo, el pick-up que propone la firma americana para nuestro continente. Saldrá a la venta a finales de año pero y será mostrado en Ginebra. ha sido diseñado y desarrollado en Australia pero su fabricación será llevada a cabo en Tailandia.

Exteriormente adopta un aire más cercano al de los últimos modelos de la marca. Destaca la parrilla de tres barras, los grandes focos y los nuevos retrovisores de mayor tamaño que en la generación saliente. La parte trasera recibe pequeños retoques en los faros. Se ofrecen ahora 10 nuevos colores exteriores para la pintura de la carrocería, 5 de los cuales son nuevos: Highland Green, Winning Blue, Lagoon Blue, Copper Red y Desert Bronze.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Seguramente casi nadie nos acordáramos del prototipo NV200, que Nissan presentó hace casi dos años en el Salón de Tokyo. Ahora presentan la versión de producción, que será mostrada en Ginebra. Como suele pasar en la mayoría de estos casos, el prototipo y la versión final se parecen tan sólo en las formas generales. El interior y las soluciones futuristas se han adaptado para una producción en masa.

Se trata de una furgoneta de 4.4 metros de largo y 1.84 metros de ancho. Existirán dos variantes; la primera de ellas, furgón propiamente dicho, cuenta con una capacidad de carga de algo más de 2 metros y un volumen útil de 4.1 metros cúbicos, suficientes para poder cargar hasta 771 kg. La otra variante, denominada Combi, ofrecerá siete plazas para pasajeros dividades en tres filas de asientos.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Audi vuelve a producir un propulsor de cinco cilindros: el Audi TT RS, que será presentado públicamente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Su motor turbo de 2.5 litros supera con holgura los 300 CV y permite unas aceleraciones y placer de conducción sólo comparables con su inigualable sonido.

La leyenda vuelve a escena. No en vano, los motores de gasolina de cinco cilindros cuentan con una larga trayectoria en Audi. Y el propulsor turbo de inyección directa del TT RS no es sino el nuevo abanderado de esa excitante tradición. Se trata de una mecánica que permite al TT RS materializar unas prestaciones fuera de lo común. Así, le bastan sólo cinco segundos para alcanzar los 100 km/h, convirtiendo los adelantamientos en un mero ¿juego de niños?. Su velocidad punta está limitada a 250 km/h.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

El Salón de Ginebra viene cargado de novedades de Aston Martin. A los Vantage V12 y Rapide, se unirá también el DBS Volante, la versión descapotable del purasangre británico. Sólo hay dos fotos del modelo, en un color extraño para una presentación de Aston Martin, pero la estética es idéntica a la de la versión cerrada salvo, evidentemente, la carencia de techo rígido que se sustituye por uno de lona (plegable en 14 segundos).

El motor es el mismo 6.0 V12 de 517 CV unido a un cambio manual de seis velocidades o un automático secuencial Touchtronic. Alcanza los 100 km/h en 4.3 segundos, con una velocidad máxima de 307 km/h. Los frenos son cerámicos de serie. Para evitar un excesivo incremento de peso debido (el peso final es de 1.810 kg) a los refuerzos estructurales por la perdida de rigidez ante la falta de techo, se ha incrementado el uso de materiales ligeros en el capó, el maletero o los parachoques.