Según los expertos de Autoglym, especialista en reparación y cuidado de carrocerías, los restos de insectos que se van “desintegrando” sobre la pintura de nuestros automóviles son tan perjudiciales como los restos y excrementos, por ejemplo, de palomas. En sus investigaciones han descubierto que los niveles de acidez, combinados con la luz solar, deterioran gravemente la laca de la pintura que sirve de protección.

Autoglym ha probado su último producto para “despegar” los restos de insector durante la carreta del Campeonato Británico de Turismos (BTCC), cuya formulación fue capaz de disolver los restos biológicos en un automóvil (Ford Focus) que había alcanzado la velocidad de 232 km/h. 

El CEO de Autoglym, Paul Caller, mencionó que es “muy importante que en estos meses donde los insectos son muy frecuentes, los conductores estén atentos a eliminarlos tan pronto como sea posible. Un pequeño volumen de insectos sobre la carrocería puede degradar la laca en cuestión de sólo 10 minutos”.

“Además – añadió – el producto que utilicen para eliminarlos debe poseer un pH neutro, para evitar que en el proceso dañemos sin querer el acabado de nuestro vehículo. También se puede acompañar de un tratamiento con cera de alta calidad, que servirá de protección adicional contra los depósitos de ácidos en el futuro”.

No es el único fabricante que sufre problemas de óxido por falta de ceras, ya no hace mucho el popular Logan de Renault se vio afectado por algo parecido, pero, en éste caso, lo que llama la atención son las unidades afectadas: 445.000 vehículos tanto de la Clase A (W 169) como de la Clase B (W 245), todo ello por aplicársele el tratamiento anticorrosión por inmersión catódica en puertas y capó después de sellarlos mediante.

El problema es que de entrar humedad en dicha zona se puede proceder un envejecimiento prematuro por oxidación. Mercede-Benz emitió ya un comunicado a todos sus talleres (un BST), con las instrucciones debidas para el caso de presentar “burbujas” o indicios de corrosión. El procedimiento es eliminar el sellado, volver a pintar y colocar de nuevo el sellador, sólo en los casos más graves se haría necesaria el cambio total de la pieza.

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Referencias: Autobild (en alemán)