El piloto finlandés Mikko Hirvonen se ha anotado la primera victoria de la temporada tras la disputa del Rallye de Suecia, primera prueba disputada bajo la nueva reglamentación de los nuevos motores 1.6 turbo. Ford ha sido la gran dominadora de la prueba, logrando copar el podio con su Fiesta WRC gracias al segundo puesto de un sorprendente Mads Ostberg, y a la tercera plaza de Latvala.

En su primera jornada, la prueba sueca comenzaba con Ostberg y Andersson, ambos con un Fiesta WRC, rodando a un ritmo mucho más elevado que el de sus rivales gracias a su buena posición de salida. Sin embargo, Andersson sufría un vuelco y dejaba a Ostberg como gran dominador de la jornada, seguido de un Hirvonen que trataba de contener el tirón del noruego. Por su parte, Sebastien Loeb perdía casi tres minutos, viéndose muy afectado por el hecho de abrir pista en la primera jornada. 

En la segunda jornada, Loeb ródo en los tiempos de los pilotos de cabeza hasta conseguir la sexta plaza, pero sin ninguna opción a la victoria. En esta lucha se encontraban Hirvonen y Ostberg, que en la segunda jornada sufría la penalización que supone abrir pista, y cedía el liderato en favor de Hirvonen. A esta lucha por la victoría, que quedaría abierta hasta el último día, se sumanban Petter Solberg, Latvala y Ogier.

Pese a intentarlo hasta el final, Ostberg no pudo superar a Hirvonen, mientras que Ogier sufría problemas de motricidad en su eje posterior, y Petter Solberg sufría una rocambolesca situación.

El piloto noruego fue sorprendido por la policía en la jornada del viernes a más de 100km/h en una zona limitada a 80, con la correspondiente sanción al encontrarse en un enlace abierto al tráfico. Solberg tenía 48 horas para entregar su licencia de conducir, lo que provocó tener que perderse el último tramo y ceder el volante a su copiloto Patterson. Este se limitó a llevar el coche a la meta, perdiendo un minuto en apenas 4 kilómetros y cayendo de la cuarta a la quinta plaza.

El último tramo del rallye era para Ogier, seguido de Loeb y Latvala. Con la nueva reglamentación, definida para mantener la expectación en el Power Stage retransmitido por televisión, los tres primeros clasificados en este tramo se reparten 3, 2 y 1 punto.

La próxima prueba será el Rallye de México, donde la altitud supondrá una significativa reducción del rendimiento de los motores turbo.

Clasificación Rallye Suecia

1. M. HIRVONEN
2. M. ØSTBERG +6.5
3. J. LATVALA +34.0
4. S. OGIER +47.7
5. P. SOLBERG +1:31.2
6. S. LOEB +2:30.3
7. P. ANDERSSON +6:22.0
8. K. RÄIKKONEN +7:02.3
9. M. WILSON +10:11.5
10. K. AL QASSIMI +10:31.1

Clasificación de pilotos

1. M. HIRVONEN 25
2. M. OSTBERG 18
3. J. LATVALA 16
4. S. OGIER 15
5. P. SOLBERG 10
6. S. LOEB 10
7. P. ANDERSSON 6
8. K. RAIKKONEN 4
9. M. WILSON 2
10. K. AL QASSIMI 1

Motorspain.com

Si en los últimos años Malcom Wilson, director del equipo Ford en el Mundial de Rallyes, ha desplegado un auténtico arsenal de Ford Focus WRC, Subaru podría hacer lo propio de cara a la próxima temporada con el Impreza WRC S14 que ha estrenado este mismo año. Según Richard Taylor, director gerente del equipo SWRT -Subaru World Rallye Team-, en la próxima temporada podría haber 5 ó 6 pilotos con un programa completo a bordo de un Subaru.

Dos de ellos, Petter Solberg y Chris Atkinson, lo harán a cargo del equipo oficial, mientras que un equipo satélite contará con dos vehículos más, siendo el joven noruego Mads Ostberg el encargado de pilotar uno de ellos. Entre el resto de nombres que suenan para completar la formación de la próxima temporada, Brice Tirabassi (ya ha participado esta temporada en España y Córcega) y Guy Wilks están entre los favoritos. Lo que Subaru consiga con un despliegue de estas dimensiones podría ser adelantado el próximo fin de semana en Japón, en un rallye en el que su WRC estrenará unas suspensiones de la marca Ohlins que podrían favorecer significativamente su rendimiento.

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Referencias: caradisiac (francés)
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Y a pesar de que la primera idea que se nos pasa por la cabeza es que el piloto noruego dispute el Mundial de Rallyes en el primer o en el segundo equipo oficial -este todavía en el aire-, lo cierto es que el piloto noruego disputará el campeonato en un equipo totalmente privado, disputando diez de las doce pruebas que formarán el calendario.

El joven piloto ya ha disputado varias pruebas esta temporada, dándose a conocer al gran público en el Rallye de Suecia de este año, consiguiendo poner en apuros a los principales favoritos del Mundial en los primeros tramos de la prueba, a pesar de contar con solamente 20 años.

Además, en esta prueba el equipo oficial Subaru descubrió los males de suspensión que le habían lastrado durante varios años, después de echar un vistazo a la mecánica con la que contaba el Impreza del joven noruego.

El equipo, que previsiblemente contará con la edición 2008 del Subaru Impreza WRC, también tendrá un segundo piloto, que se espera que sea el también noruego Henning Solberg, actualmente disputando el mundial con el equipo Stobart, satélite del equipo Ford oficial.

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