No es habitual ver en un monovolumen, destinado a la familia, que su creador se decida a lanzar una versión deportiva del mismo. Como tan poco habitual es verlas circulando por las calles de nuestras ciudades, entre otros aspectos, por sus más de 34 mil euros de tarifa. Con sus 240 (versión gasolina) o 190 (versión diesel) caballos bajo el capó, Opel conseguía lanzar en producción el monovolumen de 7 plazas más rápido del mundo.
Una vez más, a la par que era presentada en sociedad Minichamps lanzaba al mercado su miniatura a escala. Una reproducción excelente, disponible en dos colores bien llamativos, el azul que hoy analizamos y el rojo intenso.
Los chicos diario holandés telegraaf han tenido la oportunidad de ver a la que será la versión más deportiva del nuevo Opel Insignia al desnudo, aunque desafortunadamente, no han podido realizar ninguna fotografía del modelo. Sin embargo, han tratado de describir los cambios más significativos que presentará esta versión con respecto al resto de la gama.
Lo más destacable es el frontal del modelo, del que aseguran que será prácticamente igual al mostrado por el prototipo Opel GTC Concept, presentado en la edición 2007 del Salón de Ginebra y mostrado en la fotografía que se encuentra sobre estas líneas. De esto se extrae que la versión deportiva de la berlina podría pasar a perder las barras horizontales cromadas que presenta la parrilla frontal, la entrada de refrigeración del paragolpes delantero sería más grande y rodeada de un cromado, y en los extremos de este paragolpes se incluiría tomas de refrigeración para el equipo de frenos. La duda recae en las tomas de refrigeración verticales situadas cerca de los faros, de las que no se ha indicado si se mantendrán, pero que si lo hacen, es muy probable que vean reducidas sus dimensiones.
De forma paralela al desarrollo de la nueva generación del Opel Astra, la marca alemana ha comenzado a preparar la versión deportiva OPC del nuevo compacto. Lo habitual en la mayoría de las ocasiones es que estas versiones deportivas comiencen a rodar una vez que el modelo básico ya ha sido presentado, por lo que es probable que la fecha de lanzamiento de la versión deportiva sea poco después que el resto de la gama.
Algunos de los elementos diferenciadores de esta unidad de pruebas con respecto a las básicas son el paragolpes delantero con unas tomas de refrigeración -todavía ocultas- de generosas dimensiones, así como las llantas o el paragolpes trasero de mayores dimensiones.
Con las carrocerías de cuatro y cinco puertas ya presentadas de forma oficial la pasada semana en el Salón de Londres, la compañía alemana ha comenzado a preparar la que será la versión más deportiva de la berlina, y que llegará al mercado bajo el nombre de Opel Insignia OPC.
Se espera que esta variante esté equipada con un motor de seis cilindros en V y 2.700 centímetros cúbicos, que gracias a la sobrealimentación de dos turbocompresores conseguirá alcanzar una cifra de 300CV de potencia frente a los 280CV que desarrollaba su predecesor, el Opel Vectra OPC.
Tal y como ha sucedido con algunos de los rivales que la nueva berlina de Opel se encontrará el mercado, se especulaba con la posibilidad de que la marca alemana desarrollase una versión coupé de la berlina. Con motivo de la presentación oficial que ha tenido lugar en el Salón de Londres, la propia firma ha desmentido la llegada de este modelo, argumentando que no hay razón para construir un vehículo coupé tomando como base a esta berlina.
Dejando a un lado estos rumores, las especulaciones comienzan a afectar al Astra OPC. La versión más radical del compacto podría recibir una generosa rebaja de peso en una edición limitada que se comercializaría en los últimos meses de vida del modelo en el mercado, con un planteamiento muy similar al recién presentado Renault Megane R26R.
Siguiendo la información publicada por rallye-magazin, la marca alemana Opel tiene previsto volver a las competiciones de alto nivel después de abandonar la DTM a la conclusión de la temporada 2005. El nuevo escenario podría ser totalmente diferente, desarrollando tres diferentes versiones de rallyes.
Las dos primeras partirán del actual Opel Corsa OPC, buscando la homologación para Grupo A y Grupo N. Aunque también está englobado en este último grupo, se espera que vea la luz una versión S2000 del utilitario alemán. Para su desarrollo, Opel echaría mano de MSD, misma empresa que ha sido la encargada de poner a punto el nuevo MG S2000.
La fiebre por la reducción de emisiones parece no tener techo. Así se desprende de la decisión de Opel de reducir la cilindrada de su icono OPC, un movimiento que busca reducir las emisiones y los consumos del modelo. Aunque sea minoritario, y no se busquen grandes cifras de ventas, Opel quiere incorporar ecología hasta en sus más radicales realizaciones.
El modelo actual está dotado de un motor 2.0 Turbo Ecotec de 240 CV. La reducción que se prevé disminuirá el cubicaje a 1,8 litros. Pese a dicha reducción, la potencia se mantendrá gracias a la aplicación de un turbo que además ayudará a reducir el consumo respecto al modelo actual.
