Hace apenas unos días ya os hacíamos el adelanto de la nueva Clase G, y hoy Mercedes-Benz distribuye sus fotos oficiales y toda la información; no obstante, al resumen que os hacíamos el otro día no hay mucho que añadir, por lo que lo más interesante son las nuevas imágenes a alta resolución que el fabricante ha publicado de un vehículo que, aún a pesar del tiempo que lleva en el mercado, tiene un grandísimo número de seguidores y amantes (entre los cuales, lo reconozco, me encuentro).

Tal vez sea por la filosofía (líneas rectas, cristales totalmente planos, mecánicas contrastadas) o por su historia, lo cierto es que, junto, quizá, con el Land-Rover Defender, es uno de esos todo-terrenos que podríamos calificar como “genuino”. Y es que no todos pueden decir que tienen un bagaje detrás de, nada menos, 29 años de producción.

El exterior “modernizado” pero manteniendo su estilo, y un nuevo motor V8 de 5.5 litros que estará disponible para el G 500 son, sin duda, las novedades más destacadas de ésta actualización.

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Bajo el lema de “4×4 Outside, Renault Inside” (“4×4 por fuera, Renault por dentro”), el fabricante galo ha presentado hoy su nueva campaña del reciente SUV lanzado por la marca, que es, además, el primero de Renault: el Koleos.

En dicha campaña Renault quiere destacar las cualidades off-road, y la elección de compra por parte del cliente: una elección racional (por la experiencia del fabricante) o emocional (por la cordialidad y la apertura de espíritu que Renault representa).

La campaña se engloba en varios lanzamientos publicitarios: el primero, denominado “Super 8″, tiene como destino Europa Occidental, y tiene como énfasis rememorar y servir de homenaje al pasado legendario de la marca, desde el 4L hasta el Twingo, pasando por el Renault 5 y el Espace, modelos emblemáticos de la marca del rombo.

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TAC es una empresa automotriz de Brasil que quería lanzar el TAC Stark en 2007, pero a causa de diversos problemas, como que por ejemplo, muchos de los materiales necesarios para la construcción de este off-road híbrido tenían (digámoslo así para entendernos mejor) lista de espera. Es una lástima, ya que se suponía que iba a ser el primer vehículo de su clase capaz de utilizar tanto gasolina como Etanol. Ese título fue “robado” por Mitsubishi Pajero TR4.

El TAC Stark hizo su primera aparición pública en 2006, como un prototipo. Ahora ya conocemos sus medidas, ya hasta ahora no se había sabido nada. 4,08 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,83 m de altura, con una batalla de 2,54 m. Propulsado por un motor VW, colocado detrás del eje delantero. El motor es un 1.8 que genera 106CV con Etyanol y 103 con gasolina asociado a una caja de cinco velocidades Eaton FSO-2405D y una caja reductora BorgWarner. Este coche aguanta bien el trote, apesar de que solo pesa 1.300Kg.

En la parte trasera se ha integrado un deflector en el parachoques, así como unas nuevas luces ahumadas. Como equipamiento de seguridad, encontramos el sistema de protección a los ocupantes, Pre-safe, y los apoyacabezas activos, Neck-pro.

El consumo también se ha visto aprovechado en ésta nueva versión, con motores que, por término medio, reducen frente al anterior modelo hasta 0.4 litros de combustible por 100 kms, y con potencias que van desde los 190 CV hasta los 388 CV en su gama de motores, mientras que la versión más potente de AMG es la ya mencionada ML 63 AMG 4Matic.

Se trata de una versión de la cual solo se fabricarán 400 unidades, y estarán disponibles en los modelos 280 CDI, 320 CDI y 350 de gasolina, todos ellos se pondrán a la venta a partir de marzo. El objeto de hacer esta edición especial es la de celebrar el décimo aniversario de la Clase M.

El equipamiento de los “ML Edition 10″ contará, entre otros elementos, con unas espectaculares llantas de aleación de 20″ y 5 palos, faros bixeón con luces activas, molduras cromadas, barras longitudinales en el techo, parrilla del radiador en efecto titanio, bajos de protección delante y detrás, salida de escape con embellecedor y cristales calorífugos en todas las ventanillas. Además, en el interior nos encontramos con tapizado en cuero negro, pedalera deportiva (con tacos de goma), y paquete de alumbrado interior, entre otros.

Renault está trabajando a destajo en las pruebas de sus vehículos, si hace pocos días traíamos aquí las que están realizando para su nuevo Megane, hoy le toca el turno al Dacia Logan 4×4, o la generación SUV del Logan, a cuyas imágenes acompañamos, además, de las últimas recreaciones aparecidas, para que podáis comparar las líneas de evolución (y de paso, os inclinéis por una o por otra según os guste más).

Este primer SUV sobre el Logan parece que tendrá una apariencia muy parecida al Sandero, pero algo más voluminoso, más alto y con unos pasos de rueda más generosos. También, obviamente, incorporará elementos legítimamente off-road: placa metálica bajo el motor, y terminaciones por todo el borde de la carrocería en plástico.

La nueva gama Sedici, el pequeño SUV de Fiat desarrollado en colaboración con Suzuki (éste fabricante produce la variante similar denominada SX4), comenzará a venderse el próximo mes de marzo, inicialmente. Este modelo (denominado MY08: “Model Year 2008″), viene a remodelar el introducido en el 2006, y propone novedades estéticas entre las que se encuentran la introducción de nuevos revestimientos para los asientos, nuevas terminaciones cromadas para los marcos de los orificios de ventilación, guantera y puertas, además de la incorporación del nuevo logo Fiat en toda la gama.

Los acabados disponibles serán tres: Dynamic, Emotion y Experiencie (disponibles en Italia, en otros mercados puede que no lleguen todos), que se combinarán con dos propulsores: un 1.6 litros 16v de 107 CV, y un 1.9 litros Multijet de 120 CV. Con estos pequeños cambios Fiat quiere conseguir que su Sedici siga fiel al concepto de “4x4xTutti” (“4×4 para todos”), ofreciendo una tracción total fácil de utilizar, cómoda y personalizable mediante tres modos de operación de su diferencial central. Así, este sistema para el Fiat Sedici MY08 (básicamente, el sistema tampoco varía respecto al anterior en lo que a funcionamiento de su diferencial central se refiere), en condiciones normales se comporta como una transmisión delantera (2WD), con las ventajas de un menor consumo, ruido y emisiones. Cuando las condiciones del firme lo requieren, el sistema pasa a tracción total engranando automáticamente los trenes anterior y posterior, aumentando con ello la seguridad de marcha.

El nuevo Toyota Rush es un SUV de 7 plazas basado en la plataforma del Toyota Avanza, está propulsado por un motor de 1.5 litros con tecnología VVT-i (código de motor 3SZ-VE) instalado longitudinalmente, con 109 CV de potencia y un par motor de 141 Nm a las 4.400 rpm, su tracción es delantera. Del Rush existirán tres variantes: el 1.5G con cambio manual de cinco velocidades, el 1.5G con cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro, y el 1.5S, también automático.

El Rush de 7 plazas posee unas llantas de 16 pulgadas, mide 4.410 mm de largo, 1.695 de ancho y posee una altura de 1.745 mm, su peso varía dependiendo de si elegimos la variante manual o automática, siendo esta última 10 kilos más pesada. Su equipamiento es mas bien básico, posee lector de CDs y MP3. Lo que sí tiene son bastantes espacios para guardar pequeñas cosas, en la guantera, en el centro del piso trasero (tras los asientos delanteros), en las puertas, etc.

Con sólo 200 unidades disponibles, Peugeot México lanza una versión rutera y con aspiraciones off-road de su Grand Raid (lo que en por España sería el Partner Combi) cuyas características principales son unas nuevas molduras alrededor del vehículo (incluyendo en el pilar de las luces traseras) y una placa frontal que simula al protector de bajos de los todo-terreno.

Como equipamiento posee llantas de 14 pulgadas, barras sobre el techo, frenos con ABS, una suspensión más elevada (15 mm más alta) y airbags para conductor y acompañante. En cuanto a la capacidad de carga se mantiene en las mismas proporciones que las demás versiones del Grand Raid.

Alcance de la noticia: México
Referencias: Peugeot