El Fiat Campagnola seguramente que para muchos no os dice mucho, pero fue una versión que se vendió en Italia durante los años 1951 y hasta 1987, y era la respuesta, por decirlo de alguna forma, del gigante automovilístico italiano al popular Jeep. Incluso se convirtió en “papamovil” de Juan Pablo II allá por los ochenta, ya que un Campagnola fue donado para la Santa Sede en el año 1980, con motivo de la visita del Papa a Turín.
Ahora, basado en el Iveco Massif, y bajo la misma marca Iveco, el Campagnola renace con versiones de tres puertas y motores diesel HPT de 4 cilindros y 3.0 litros, de inyección directa Common Rail, turbo de geometría variable con intercooler y 4 válvulas por cilindro, lo que da unas prestaciones de 176 CV y un par máximo de 400 Nm entre las 1.250 rpm y las 3.000 rpm. Su consumo es de 11,1 litros a los 100 km.
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Aunque ya lo hemos visto totalmente al descubierto en una de las filtraciones más descaradas que ha tenido a Kia como protagonista, lo cierto es que el fabricante coreano todavía continúa testeándolo por las carreteras al que es uno de sus buques insignia en materia de todo-terreno, cuya llegada al mercado se espera para el próximo año.
Estrenará un nuevo diseño, con una reforma que incluye a su chasis (que será monocasco) y a sus motores turbodiesel, y en eso se está centrando Kia, de ahí los tests con carga que deberían poner a prueba el sistema de tracción junto con el nuevo chasis (primeramente será tracción total, un sistema de tracción 4×4 desbloqueable debería llegar alrededor del año 2010).
Nissan revela hoy los detalles de la versión 2009 para el Nissan Xterra, un modelo que se vende en Norteamérica y en algunos países de Sudamérica, además de Irán, etc. La versión 2009 ofrece un motor de 261 CV, 4.0 litros DOHC V6, y usa la plataforma F-Alpha, la misma que los SUV Armada y el pick-up Titan (Navara y Pathfinder). Su cambio es manual de 6 velocidades, aunque puede disponer de una caja automática de 5, y configuraciones de 4 ruedas motrices o tracción delantera.
También incluye Bluetooth con manos libres, sistema de radio satélite XM (suscripción por separado) y 8 altavoces Rockford Fosgate. También se ha revisado el diseño (el frontal es nuevo) y airbags laterales, además de nuevos diseños para las ruedas y una gama de colores renovada.
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Hace apenas unos días ya os hacíamos el adelanto de la nueva Clase G, y hoy Mercedes-Benz distribuye sus fotos oficiales y toda la información; no obstante, al resumen que os hacíamos el otro día no hay mucho que añadir, por lo que lo más interesante son las nuevas imágenes a alta resolución que el fabricante ha publicado de un vehículo que, aún a pesar del tiempo que lleva en el mercado, tiene un grandísimo número de seguidores y amantes (entre los cuales, lo reconozco, me encuentro).
Tal vez sea por la filosofía (líneas rectas, cristales totalmente planos, mecánicas contrastadas) o por su historia, lo cierto es que, junto, quizá, con el Land-Rover Defender, es uno de esos todo-terrenos que podríamos calificar como “genuino”. Y es que no todos pueden decir que tienen un bagaje detrás de, nada menos, 29 años de producción.
El exterior “modernizado” pero manteniendo su estilo, y un nuevo motor V8 de 5.5 litros que estará disponible para el G 500 son, sin duda, las novedades más destacadas de ésta actualización.
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Bajo el lema de “4×4 Outside, Renault Inside” (”4×4 por fuera, Renault por dentro”), el fabricante galo ha presentado hoy su nueva campaña del reciente SUV lanzado por la marca, que es, además, el primero de Renault: el Koleos.
En dicha campaña Renault quiere destacar las cualidades off-road, y la elección de compra por parte del cliente: una elección racional (por la experiencia del fabricante) o emocional (por la cordialidad y la apertura de espíritu que Renault representa).
La campaña se engloba en varios lanzamientos publicitarios: el primero, denominado “Super 8″, tiene como destino Europa Occidental, y tiene como énfasis rememorar y servir de homenaje al pasado legendario de la marca, desde el 4L hasta el Twingo, pasando por el Renault 5 y el Espace, modelos emblemáticos de la marca del rombo.
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TAC es una empresa automotriz de Brasil que quería lanzar el TAC Stark en 2007, pero a causa de diversos problemas, como que por ejemplo, muchos de los materiales necesarios para la construcción de este off-road híbrido tenían (digámoslo así para entendernos mejor) lista de espera. Es una lástima, ya que se suponía que iba a ser el primer vehículo de su clase capaz de utilizar tanto gasolina como Etanol. Ese título fue “robado” por Mitsubishi Pajero TR4.
El TAC Stark hizo su primera aparición pública en 2006, como un prototipo. Ahora ya conocemos sus medidas, ya hasta ahora no se había sabido nada. 4,08 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,83 m de altura, con una batalla de 2,54 m. Propulsado por un motor VW, colocado detrás del eje delantero. El motor es un 1.8 que genera 106CV con Etyanol y 103 con gasolina asociado a una caja de cinco velocidades Eaton FSO-2405D y una caja reductora BorgWarner. Este coche aguanta bien el trote, apesar de que solo pesa 1.300Kg.
Mercedes-Benz acaba de hacer oficial su nueva Clase M, incluída el nuevo CDI 4Matic, presentando un restyling de todos sus exteriores, donde destaca un paragolpes más agresivo, nueva parrilla y faros, así como el tope de gama, el ML63 AMG, con un motor V8 de 6.3 litros y 510 CV (375 kW), con un par motor de 630 Nm que se combina con una caja automática SpeedShift 7G-Tronic, el cual ofrece unas prestaciones de 250 km/h como velocidad máxima, y una aceleración de 0 a 100km/h en 5 segundos. Además, incluye una nueva suspensión de aire comprimido.
En la parte trasera se ha integrado un deflector en el parachoques, así como unas nuevas luces ahumadas. Como equipamiento de seguridad, encontramos el sistema de protección a los ocupantes, Pre-safe, y los apoyacabezas activos, Neck-pro.
El consumo también se ha visto aprovechado en ésta nueva versión, con motores que, por término medio, reducen frente al anterior modelo hasta 0.4 litros de combustible por 100 kms, y con potencias que van desde los 190 CV hasta los 388 CV en su gama de motores, mientras que la versión más potente de AMG es la ya mencionada ML 63 AMG 4Matic.
Se trata de una versión de la cual solo se fabricarán 400 unidades, y estarán disponibles en los modelos 280 CDI, 320 CDI y 350 de gasolina, todos ellos se pondrán a la venta a partir de marzo. El objeto de hacer esta edición especial es la de celebrar el décimo aniversario de la Clase M.
El equipamiento de los “ML Edition 10″ contará, entre otros elementos, con unas espectaculares llantas de aleación de 20″ y 5 palos, faros bixeón con luces activas, molduras cromadas, barras longitudinales en el techo, parrilla del radiador en efecto titanio, bajos de protección delante y detrás, salida de escape con embellecedor y cristales calorífugos en todas las ventanillas. Además, en el interior nos encontramos con tapizado en cuero negro, pedalera deportiva (con tacos de goma), y paquete de alumbrado interior, entre otros.
Renault está trabajando a destajo en las pruebas de sus vehículos, si hace pocos días traíamos aquí las que están realizando para su nuevo Megane, hoy le toca el turno al Dacia Logan 4×4, o la generación SUV del Logan, a cuyas imágenes acompañamos, además, de las últimas recreaciones aparecidas, para que podáis comparar las líneas de evolución (y de paso, os inclinéis por una o por otra según os guste más).
Este primer SUV sobre el Logan parece que tendrá una apariencia muy parecida al Sandero, pero algo más voluminoso, más alto y con unos pasos de rueda más generosos. También, obviamente, incorporará elementos legítimamente off-road: placa metálica bajo el motor, y terminaciones por todo el borde de la carrocería en plástico.
La nueva gama Sedici, el pequeño SUV de Fiat desarrollado en colaboración con Suzuki (éste fabricante produce la variante similar denominada SX4), comenzará a venderse el próximo mes de marzo, inicialmente. Este modelo (denominado MY08: “Model Year 2008″), viene a remodelar el introducido en el 2006, y propone novedades estéticas entre las que se encuentran la introducción de nuevos revestimientos para los asientos, nuevas terminaciones cromadas para los marcos de los orificios de ventilación, guantera y puertas, además de la incorporación del nuevo logo Fiat en toda la gama.
Los acabados disponibles serán tres: Dynamic, Emotion y Experiencie (disponibles en Italia, en otros mercados puede que no lleguen todos), que se combinarán con dos propulsores: un 1.6 litros 16v de 107 CV, y un 1.9 litros Multijet de 120 CV. Con estos pequeños cambios Fiat quiere conseguir que su Sedici siga fiel al concepto de “4×4xTutti” (”4×4 para todos”), ofreciendo una tracción total fácil de utilizar, cómoda y personalizable mediante tres modos de operación de su diferencial central. Así, este sistema para el Fiat Sedici MY08 (básicamente, el sistema tampoco varía respecto al anterior en lo que a funcionamiento de su diferencial central se refiere), en condiciones normales se comporta como una transmisión delantera (2WD), con las ventajas de un menor consumo, ruido y emisiones. Cuando las condiciones del firme lo requieren, el sistema pasa a tracción total engranando automáticamente los trenes anterior y posterior, aumentando con ello la seguridad de marcha.
