Klarius aconseja a los propietarios de catalizadores dotados del sistema de diagnosis OBD que cuiden su validez y eficacia, y que cambien el catalizador en caso de que la diagnosis no ayude a resolver el problema por completo.
Reducir las emisiones de CO2 se ha convertido en la norma que rige los avances tecnológicos desde la pasada década. Tras la introducción de la normativa Euro 3 en 2001, la tecnología integrada OBD con vigilancia sobre la emisión ha dado lugar incluso a la evolución del diseño del propio catalizador. Un segundo sensor de oxígeno, situado tras las emisiones del carburante que pasan a través del catalizador, está unido a un ordenador del vehículo, que monitoriza las prestaciones del catalizador frente a los standars del fabricante.
Snap-On ofrece el cambio de la antigua herramienta de diagnosis por sus equipos Solus Pro, para lo cual incentivará la compra con un programa “prever” consistente en adquirir el Solus Pro a un precio de 2.999 €, precio que se logra con los 700 € de rebaja al entregar la vieja herramienta de diagnosis OBD II o scanner.
El Snap-On / SUN Solus Pro fue lanzado en abril de este año, y es compatible también con OBD I mediante adaptadores, incluye todas las características que se pueden esperar de una herramienta de este tipo y última generación: interface USB para PC, pantalla de gran formato (VGA de 6.2 pulgadas, trasnflectiva), slot para tarjeta de memoria, etc. Su sistema operativo es Windows CE.
Desde ayer y hasta el día 21 de septiembre, se celebra en Frankfurt la feria Automechanika, en la cual Mercedes-Benz está presente y ha aprovechado la misma para presentar sus herramientas de taller, entre las que destacan las herramientas de diagnosis y detección de averías.
El fabricante ha convertido los 1.500 metros de exposición en un taller, con almacén de piezas, recepción y sala de reparación. Personal especializado hará además demostraciones en vivo para poner de relieve los factores clave que se deben trabajar con el fin de obtener un servicio óptimo, tanto en automóviles como en furgonetas.
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Aunque el OBD I data de principios de los 80, el primero de los modelos más “compactos” que Bosch sacó al mercado data del año 1988, de la familia KTS, concretamente el KTS 300 (popularmente conocido como “martillo” por su peculiar forma). Y aunque dista mucho del modelo actual (lógicamente, debido a los avances en informática), de estas herramientas se han vendido más de cien mil, colocando al fabricante alemán como líder en Europa (en Alemania el 50% de los motortester en talleres independientes son de Bosch).
El KTS 300 estuvo en venta hasta el año 1999, año en que se introdujo el software para diagnosis ESI[tronic], tras el que vendría la herramienta de resoluciones SIS y el gestor de memoria SD, ofreciendo en una misma herramienta multitud de posibilidades tanto de diagnosis como de reconocimiento de problemas y solución de incidencias. El último KTS es el modelo 670, con capacidad tanto para diagnosis en taller (sin necesidad de PC) como para diagnosis en ruta, mientras el vehículo está en funcionamiento.
El X-431 Diagun fue anunciado en el 13º Congreso Anual de Launch, celebrado el pasado mes de junio, y ahora ha comenzado a distribuirlo. Para todos los que conocéis el X-431 no os sonará desconocida esta herramienta de diagnósitico, sin embargo, el modelo Diagun incluye varias mejoras: es una de las herramientas más pequeñas del mundo (Launch menciona que es la más pequeña), posee pantalla táctil de gran resolución, e incluye hasta 30.000.000 referencias mundiales de marcas y modelos.
Su principal novedad, sin embargo, es su capacidad de realizar la diagnosis sincrónicamente de dos vehículos a la vez, vía inalámbrica, algo que, según su fabricante, será un estandar de los técnicos del futuro, y que sirve además para hacer comparaciones. La conexión sin cables (del automóvil a la smartbox) se realiza mediante bluetooth, incluye además conector universal de 16 pin y todas las funciones del X431 de cable.
ScanGauge II es una computadora diseñada para apoyar la información del cuadro de mandos habitual, o bien para aquéllos “sibaritas” que quieren tener el último gadgets en su coche. De “fácil instalación” (eso, por lo menos, es lo que dicen), y una fácil comprensión de la información que presenta al primer vistazo, la computadora nos permite ver diferentes datos del vehículo: combustible, voltaje de la batería, temperatura del líquido refrigerante, velocidad…. También permite ver los códigos de avería.
La configuración personal (podemos elegir lo que queremos que aparezca en pantalla) puede almacenarse, y para instalarla solo es necesario enchufarla al conector OBD-II de nuestro coche con el cable que se adjunta. Además, podemos incluso personalizar los colores del display (tiene bastante variedad), el brillo, y el contraste en tres niveles diferentes.
