Ya lo hemos visto aquí y nos encantó, por eso es que ahora el verlo en vídeo viene a confirmar nuestra primera impresión: que el Solstice es un deportivo realmente bonito, de redondeadas y curvilíneas formas, y con una parte trasera muy bien lograda.
Su diseño está inspirado en los deportivos clásicos, combinando un estilo agresivo pero a la vez de líneas suaves, y con unas prestaciones equilibradas. Su motor es un 2.0 litros, DI Turbo, con tecnología VVT, capaz de desarrollar una potencia de 260 CV con un par motor de 353 Nm.
Hyundai presenta de forma oficial su nuevo coupé de propulsión trasera, el Hyundai Genesis Coupé, que llegará al mercado con dos motores, uno de 212CV y otro de 306CV. Estará disponible con tres diferentes niveles de acabado, y comenzará su andadura en el mercado en la primavera de 2009.
Después de que el pasado Lunes se filtraran la primeras imágenes del Hyundai Genesis Coupé, la marca coreana ha realizado la presentación oficial del vehículo en el Salón estadounidense de Nueva York, lanzando imágenes y datos que todavía no se habían filtrado hasta la fecha.
La gama inicial del modelo estará formada por dos motores. El más básico será un propulsor de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos, que sobrealimentado mediante un turbocompresor desarrollará una potencia de 212CV y un par máximo de 284Nm. En cuanto a la versión más potente, se tratará de un seis cilindros en V de 3.800 centímetros cúbicos de 306CV de potencia y 356Nm. Ambos modelos son de motor delantero y propulsión trasera, tal y como se esperaba desde un pricipio.
Hyundai no ha ofrecido datos concretos de prestaciones, pero sí ha dado datos orientativos. El motor menos potente podrá alcanzar una velocidad punta de 220km/h, mientras que el más potente alcanzará los 240km/h y presentará una aceleración hasta 100km/h arrancando desde parado en algo menos de 6 segundos.
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Con ocasión del Salón de Nueva York, Dodge hizo la presentación de su muscle car por excelencia, el Challenger. La gama ahora, y tras la presentación del Dodge Challenger SRT8, se compone también del Dodge Challenger SE y del Dodge Challenger R/T. La gama más baja (y para mí, además, la más atractiva, aunque cada uno tendrá sus gustos, lógicamente, y por eso la variedad de versiones) es la del Challenger SE, cuyo precio partirá de los 13.000 €, un precio realmente competitivo. Tras éste le sigue el Challenger SRT8 y, posicionándose como tope de gama, el Challenger R/T.
Los motores serán V6 para el más básico, mientras que los demás tendrán el V8, todos ellos con una cifra de potencias realmente considerables. Como sería muy largo -y tedioso- hacer una explicación de todo lo que incorporan estos nuevos y atractivos automóviles, lo mejor es un resumen en el que de un vistazo podáis haceros con todos sus datos más importantes.
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Prototipo de Scion que, como marca muy introducida en el mercado americano y que, como sabéis, es propiedad de Toyota, ha llevado varios modelos al Salón de Nueva York, y, entre ellos, presenta este curioso Scion Hako Coupe, cuyas formas gustarán o no, pero lo que es innegable es que “esta caja cuadrada” llama inmediatamente la atención.
Podría considerársele un juguete de Playmobil o de Kinder, pero no, es real, de verdad. Ha sido desarrollado por la División de Diseño de Tokio y, según dicen en su comunicado, “para ello han seguido la corriente juvenil”. Sin comentarios. Y fruto de esa “inspiración juvenil” es su ecléptico interior, con una palanca de cambios que simula un joystick, realizado en dos colores: un naranja realmente “chillón”, y un negro. Llamativa es también la situación del tablero de instrumentos, como podéis comprobar si os fijáis, no está en el salpicadero, sino directamente en el centro del volante.
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Tal como hicimos con el pasado Salón de Ginebra, vamos a desarrollar un artículo especial con todas las novedades de Mercedes-Benz para Nueva York. Esto no porque tengamos “especial predilección” por dicha marca (ni mucho menos), ya que, por lo menos para mí, todas las marcas de automóviles tienen la misma importancia y se les debe dedicar la misma atención, independientemente de su afinidad personal conmigo.
Lo que ocurre es que Mercedes-Benz es la única, o de las pocas, que ofrece todo lo que lleva en un útil dossier, facilitándonos (por lo menos para mí) luego la tarea de traéroslo a vosotros, sin el handicap de otras marcas en donde tienes que buscar modelo por modelo y prestación por prestación, con la consiguiente pérdida de tiempo.
Hecho este inciso (necesario, creo yo, para que nadie se vaya a enfadar, aunque creo que ya lo he repetido otras veces) hay que señalar que algunos de los modelos que Mercedes-Benz expone en Nueva York ya los hemos tocado ampliamente aquí, con ocasión de Ginebra, por ejemplo, o, más recientemente, el nuevo GLK, la nueva Serie B, los AdBlue, la nueva Clase M, entre algunos otros.
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Sería mañana, hipotéticamente, cuando Saleen desvelara su Raptor S5S, durante la sesión del Salón de Nueva York, pero ya se han adelantado algunas páginas webs para publicarlo. El deportivo cuenta con un motor de 5.0 litros, con unos 650 CV que se le presuponen, de potencia, y capaz de funcionar con biocombustible (gasolina E85).
Este coche biplaza posee un chasis de aluminio, y una aceleración de 0 a100km/h en 3.2 segundos. Ha sido desarrollado junto con el especialista ASC, y su puesta a la venta no se espera hasta el año 2010.
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Dodge seguirá captando la atención con su modelo Challenger en los Salones de automóviles, en este caso, en el de Nueva York, al que llevará un modelo, denominado R/T, con un motor Hemi de 5.7 litros, V8, con 370 CV de potencia y 540 Nm de par. Junto con ese motor, ofrecerá llantas de aleación de 18″, una caja manual de seis velocidades, ABS y ESP, con un color especial en azul.
El Challenger SE, por su parte, lleva un motor de 3.5 litros, V6, de 250 CV de potencia y 339 Nm de par, con una caja automática de seis velocidades. Lo mejor de este modelo es que, además de la caja automática, dispone de tracción trasera, por lo cual será sin duda doblemente interesante para muchos (para mí, por ejemplo).
Pontiac presenta el Solstice Coupé, un vehículo de dos plazas y con techo tipo Targa. Estará disponible con dos motores de 175 y 264CV, y llegará al mercado americano a comienzos de 2009.
Pontiac ha desvelado la imagen de su Solstice Coupé en las horas previas al Salón estadounidense de Nueva York, escenario donde será presentado oficialmente el vehículo. El modelo es la versión de producción del prototipo Pontiac Solstice Concept que fue presentado en el Salón de Detroit del año 2002.
Con respecto a este se ha mantenido el diseño original, con las lógicas modificaciones necesarias tras los seis años que han pasado desde la presentación del prototipo. Entre estas modificaciones se encuentra el aspecto del pilar B, las luces de marcha atrás, o las salidas de escape, que antes presentaba una posición central y carecían del difusor plástico que ahora las rodea. Como se esperaba, el techo se puede retirar -tipo Targa-, y puede ser perfectamente transportado en el maletero.
Hace unos días os comenté que por las calles de Nueva York se había avistado una Ford Transit Connect taxi (en E.E.U.U. a las Tourneo Connect se les conoce como Transit Connect), de la cual solo se sabía que sería presentada en Nueva York, hasta ahí nada cambia.
La Ford Transit Connect sustituirá al Ford Crown Victoria, el mítico taxi de Nueva York y otras muchas ciudades, ya que el monovolumen de Ford es mas amplio y ahorra en combustible gracias a su motor 2.0.
Con la llegada de este nuevo vehículo a la flota de taxis neoyorquina cambiarán los diseños de los taxis, o por lo menos los de las Transit Connect, ya que ahora, aparte del amarillo huevo llevarán ciertas partes del vehículo en negro mate (yo cuando vi las fotos pensaba que era camuflaje…)
Actualización: Incluída la galería de imágenes oficial.
Aunque lo parezca, lo que aparece en el lugar que debía ir el motor no es una fuente de alimentación de un PC, sino el módulo eléctrico que se encarga de suministrar energía a las ruedas, porque, como ya publicamos anteriormente, el concept de Nissan, dirigido al público estadounidense, es totalmente eléctrico.
El nombre de Denki procede del japonés, y significa “eléctrico”, mientras que Cube es el nombre del modelo que actualmente se vende con motor de combustión. Sus baterías de litio son recargables enchufándolas a la red eléctrica (requieren ocho horas de recarga), han sido realizadas en colaboración con la empresa nipona Nec y le proveen de una velocidad máxima de 120 km/h, siendo su autonomía de 160 km.
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