Nuevos datos del Peugeot RCZ 24 horas de Nürburgring llegados directamente desde Peugeot y que hacen de esta carrera algo mucho más interesante debido a la participación de coches prácticamente de serie, hecho que permite una mejor comparación de prestaciones entre modelos.

Como ya vimos en Peugeot RCZ 24 horas de Nürburgring Peugeot ha decidido participar en esta carrera, cosa que ya sabíamos de la entrada anterior, lo nuevo está en que la marca francesa por fin ha declarado oficialmente que participará con dos unidades del RCZ.

Peugeot RCZ 24 horas de Nürburgring es el modelo rediseñado por Peugeot sobre llamativo RCZ que, antes de iniciar su comercialización se han propuesto demostrar de lo que es capaz este coupé dejando así el listón lo más alto posible.

Para esta ocasión Peugeot ha mejorado ligeramente este RCZ no solo con vinilos publicitarios por toda su carrocería sino elevando la potencia de su 2.0 HDI hasta los 200 caballos y mejorando ciertos aspectos mecánicos para adaptar el modelo a las exigencias de este conocido circuito alemán.

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¡ZAS!, eso es lo que ha hecho BMW en el mundo del motor ya que mientras todos pensábamos que los que se traía entre manos era el desarrollo de la nueva Serie 5 y así, de sopetón, nos acaban de presentar un nuevo modelo que dará mucho que hablar, un nuevo M5 CLS

Este modelo ha sido creado básicamente para la conmemoración de los 25 años desde que llegó al mercado el primer M5 y como no podía ser menos, para esto han creado este nuevo modelo aligerado y con un nuevo aumento de potencia.

Seguimos con la interminable batalla de Porsche y Nissan por ver quién es el auténtico rey del Infierno Verde. Esta vez no se trata de un récord pero sí de una declaración de intenciones. La revista EVO ha adelantado que el nuevo 911 GT3 RS ha recorrido el circuito de Nürburgring en 7 minutos y 33 segundos, siete segundos menos que el GT3 a secas.

Los últimos registros del Nissan GT-R dicen que gira el Ring en 7:26.4, quedándose por detrás del Corvette ZR1 que tiene un tiempo de 7:22.4. Seguramente esta no sea la última palabra de Porsche, que desde hace un par de años está intentando superar al GT-R con su 911.

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Renault sabe aprovechar como nadie el potencial de sus pilotos de F1 para publicitar sus modelos de calle. Si durante años hemos visto a Fernando Alonso anunciar sus vehículos en España, ahora nos llega un vídeo de Romain Grosjean (actual piloto de la escudería) al volante del Renault Mégane Renaultsport 250.

Como más de uno habrá comprobado, el circuito por el que rueda es el mítico Nürburgring, donde cada vez es más obligatorio que los fabricantes pasen para testar las capacidades de sus coches. La lástima es que no nos dicen el tiempo que tarda en dar la vuelta al ruedo este competitivo compacto.

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Al parecer, el tiempo récord que marcó el Radical SR8LM en Nürburgring tiene truco y es que sus neumáticos esconden algo ya que utilizar neumáticos de carreras para su propósito no está bien ya que no sería un coche “de calle“.

Esta treta por parte del equipo Radical ha sido descubierta por nuestros amigos de Autoblog que se percataron del dibujo extraño que tenían sus neumáticos en las fotos ya que al parecer se utilizaron unos Dunlop Direzza 03G, que para el que no los conozca son equivalentes a unos Toyo R888 o a unos Yokohama 048.

Si ayer mismo veíamos como el Gumpert Apollo se quedaba con el récord de Nürburgring y nuestro compañero Víctor lanzaba la pregunta de “¿Cuánto durará este récord?“ pues hoy mismo podemos dar respuesta a ello, un día.

Sin ir más lejos, una unidad de producción del Radical SR8LM ha machacado literalmente a todos sus rivales imponiendo un tiempo por vuelta simplemente magnífico y es que ha sido capaz de detener el crono en unos increíbles 6 minutos y 48 segundos

En más de una ocasión hemos hablado del Gumpert Apollo, un bestial superdeportivo sin concesiones. Su motor 4.2 V8 biturbo de 650 CV, su trabajadísima aerodinámica y la ausencia de controles electrónicos hacen que sea un juguete sólo para los más expertos al volante. Y, sin embargo, es un coche de producción homologado a todos los efectos.

De aquí que Gumpert anunciara ayer que su modelo se haya convertido en el coche más rápido de producción en el circuito de Nürburgring, con un tiempo de 7:11,57. De esta forma, supera al Donkervoort D8 270 RS (7:14.89), poseedor de la marca desde 2005. El piloto era Florian Gruber, de 26 años y participante en el DTM alemán.

Muchas son las entradas que se han dedicado ya en este blog a este nuevo modelo de McLaren y seguro que esta no es la última que dedicamos. Al parecer, McLaren ultima detalles de su novedoso P11 en Nürburgring Nordschleife mientras hacía pruebas de velocidad.

La lástima es que este modelo todavía se encuentra oculto bajo un camuflaje muy elaborado que no deja ver claramente sus formas aunque se pueden apreciar algunos nuevos detalles sobre el paragolpes delantero que parecer ser se encuentra algo más definido en sus formas.

Una de las noticias del motor más sonadas de esta semana ha sido el anuncio de la empresa Devon Motorworks de que intentarán batir el récord de Nürburgring con el Devon GTX. Desde entonces, foros y blogs han generado cientos de comentarios sobre la osadía de esta compañía. Para aquellos que no se fíen mucho, hay que tener en cuenta que hace unos días ya batió el récord del circuito californiano de Laguna Seca con un tiempo de 1:35.075.

Ahora, la compañía ha difundido un bonito vídeo en el que podemos ver cómo se las gasta el coche, ya que algunas imágenes del momento en el que batió el citado récord. Seguiremos atentos a este interesante coche, que será mostrado en Pebble Beach este fin de semana.

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