Honda presenta en Detroit su NSX Concept. Desarrollado por Acura, la división deportiva de la marca en los Estados Unidos, el NSX Concept nace para quedarse. Desde Honda aseguran que el aspecto final del modelo de producción no variará mucho respecto al del prototipo, pero habrá que esperar al menos tres años para verlo circular por carretera.

El sistema de propulsión elegido es híbrido y está compuesto por un motor VTEC V6 de inyección directa colocado en posición trasera central y tres motores eléctricos. El cambio es secuencial de doble embrague y se desconocen las cifras de potencia.

Honda piensa en el desarrollo del NSX, modelo que como recordarás estaba en pleno desarrollo, tiempo después Honda desestimó su desarrollo por falta de fondos y mandó su prototipo a competición.

La verdad, todo un show en el que el nuevo capítulo consiste en que, según información lanzada por Autobild, después la lanzar la variante de competición y que esta esté ya rodando en circuitos Honda y Acura han decidido lanzar un modelo de calle de este superdeportivo

Hace algún tiempo pudimos ver como Honda había abandonado la idea de construir un digno sucesor para el Honda NSX mientras que por otro lado destinaría su prototipo a las Series GT de Japón.

Pues bien, como se puede ver en la foto de la cabecera, este asombroso modelo ha cambiado mucho, sobre todo gracias a la incorporación de un nuevo paquete aerodinámico mucho más radical.

Tras la terrible noticia confirmada por Honda de cancelar el proyecto NSX casi terminado ahora acaban de sorprender con la noticia de que, para aprovechar la unidad de pruebas van a inscribirla en la Japan Super GT.

Sobre los argumento que llevaron a Honda a cancelar al sucesor del NSX como siempre los mismos, que no es el mejor momento para vender un supercoche así como que el lanzamiento de un modelo de estas características es demasiado caro.

Honda ha puesto fin a la próxima generación de Honda S2000, sin duda, son muchos los aficionados de los roadster que se han quedado enormemente decepcionados.

Este plan, anunciado por el CEO de honda Takeo Fukui, está destinado a cambiar el rumbo de la compañía hacia proyectos mas verdes y automóviles con un coste de adquisición y mantenimiento menor. De este modo se ampliará el público objetivo y alineará la compañía con el mundo en tiempos de crisis. Así se ha caído también el Honda NSX (Acura NSX, en América).

El relevo del Honda NSX comenzó siendo un anhelo de los seguidores del mítico modelo de la firma. Cuando se confirmó que Honda estaba trabajando en ello, rápidamente se creó una gran expectación a su alrededor ya que su predecesor había dejado el listón muy alto. El desarrollo iba viento en popa e incluso ya se sabía aproximadamente cual sería el diseño definitivo (en la imagen de cabecera). pero la galopante crisis del sector ha hecho que la firma nipona haya decidido cancelar el desarrollo del modelo.

Y esta vez no es un rumor sino una frase extraída directamente del discurso de fin de año que el presidente Takeo Fukui expuso hace días: “El desarrollo del sucesor del NSX equipado con un motor V10 será cancelado“. Esta dura noticia se une al abandono de sus actividades en la Fórmula 1. Sin embargo, Fukui confirmó el lanzamiento del híbrido derivado del CR-Z, previsto para finales de 2009.

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Referencias: Honda
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Las fotos espía y recreaciones ya dejaban ver que el sustituto del gran Honda NSX, que llegará al mercado en menos de 2 años, presentaría una imagen más abombada en la parte trasera que la generación anterior. Y, efectivamente, así parece ser tras ver el boceto oficial que ha sido filtrado en la web.

Rostro agresivo y tamaño relativamente compacto podrían ser las características estéticas más reseñables de momento. En la imagen, se puede vislumbrar que el motor presenta las siglas V10, por lo que podríamos confirmar que realmente utilizará el V10 de más de 550 CV que se ha rumoreado tantas veces.

Mientras alguna marca, como Porsche, pone en duda el rendimiento del Nissan GT-R y algunos de sus logros como el tiempo en el trazado alemán de Nürburgring, otras ponen al modelo japonés como referencia para dejar entrever cual será el rendimiento de sus futuros modelos.

Entre ellas se encuentra Acura, marca de lujo de Honda que será la encargada de comercializar la nueva generación del NSX que llegará entre los años 2010 y 2011. La compañía japonesa vuelve a anunciar que su modelo será más rápido que el GT-R y que mejorará el tiempo de 7:37 que su prototipo ya ha marcado durante la fase de desarrollo. Eso sí, este rendimiento habrá que pagarlo y el Acura NSX será más caro que el Nissan GT-R.

Mientras la mula de pruebas del futuro Honda NSX sigue sin perder el más mínimo plástico de protección -se espera que no lo haga durante un buen trecho de tiempo-, siguen surgiendo toda clase de rumores en torno al que será el modelo más rápido de Honda, y principal rival del Nissan GT-R.

En cuanto al motor, se espera que sea un propulsor atmosférico de diez cilindros en V y 5.500 centímetros cúbicos, con una potencia se podría situar entre los 550 y 600CV. Como gran novedad, el motor incorporará el sistema Variable Cylinder Management que le permitirá funcionar con una única bancada de cilindros cuando se solicite poca carga, con el consiguiente ahorro que esto supone.

Después de que surgiesen las primeras imágenes del prototipo de pruebas del Honda NSX con la carrocería con la que llegará al mercado, y tras haber comenzado a conocer los buenos registros que ha conseguido marcar en el circuito alemán de Nürburgring, la información del nuevo superdeportivo de la marca japonesa nos llega en forma de vídeo, rodando a buen ritmo por el trazado alemán.

Como propulsor, se espera que el vehículo cuente con un diez cilindros en V de una potencia cercana a los 500CV. Sin ningún tipo de sobrealimentación, el motor atmosférico presentará un giro realmente rápido, que se podría situar en las 9.000 vueltas. Prueba de ello es el sonido que emite el vehículo, dejando muy claro que su motor llega a girar a un altísimo número de vueltas.

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