Analizando las emisiones de dióxido de carbono de este Volkswagen Passat Blue-TDI que será presentado la próxima semana en París, alguien se podría llevar una decepción con la cifra de gramos por kilómetro anunciada. A la atmósfera llegan 139 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorre, tres gramos más de lo que emite el Passat Bluemotion.

Sin embargo, la gran novedad de esta versión corre a cargo de las emisiones de óxido de nitrógeno -NOx-, que se ven reducidas y que permiten cumplir la futura norma Euro-6 que entrará en vigor en el año 2014. Esta reducción es posible gracias al uso de un catalizador SCR -catalizador selectivo de reducción- y AdBlue, separando en nitrógeno y agua el NOx original. Este sistema de catalizador ya lo habíamos tratado en mayor profundidad en una ocasión, donde podéis encontrar más información -clic aquí para acceder-.

Unos estudiantes holandeses han conseguido fabricar una baldosa que reduce la contaminación, un invento que es de lo más atractivo y sugerente. Se trata de una baldosa que puede ser utilizada para las aceras como pavimento, y que no presenta diferencias sustanciales respecto a una baldosa normal, pero el secreto es el recubrimiento que posee: de óxido de titanio, una sustancia que es capaz de absorver los peligrosos óxidos de nitrógeno (NOx) de los automóviles y que, al reaccionar con la luz solar, los convierte en nitratos (NO3), que es totalmente inocuo para el ser humano.

El invento promete y ha causado tan buena impresión que la ciudad de Hengelo ha puesto a disposición de los estudiantes (de la facultad de ingeniería del Ateneo, en Holanda) un área para que la pavimenten con este nuevo material. En dicha área las baldosas normales, de cemento, irán intercaladas con éstas nuevas baldosas, tras lo cual monitorizarán la calidad del aire para verificar su eficacia y poder averiguar de una forma más práctica cual sería la proporción de baldosas necesarias para conseguir resultados destacables, que supondría, lógicamente, un aire más limpio para todos.

Hay que destacar también que el ensayo cuenta con el apoyo y participación de la empresa Struvk Verwo Infra, una de las principales encargadas de la pavimentación de calles y carreteras. A ver si aprenden las empresas de otros países.

Alcance de la noticia: Holanda
Referencias: Omniauto (en italiano)

Buena noticia para el medio ambiente, para nuestra salud y, en general, para el mundo que nos ha tocado vivir. Porque Renault ha dado un paso al frente y, al igual que otros fabricantes (como Nissan), ha presentado ya su propio catalizador-trampa, un filtro que transforma el peligroso NOx (óxido de nitrógeno) tan dañino para la salud y causante de multitud de alergias y enfermedades, (y cuyos principales productores en la actualidad son los motores diesel) en nitrógeno, un elemento totalmente inocuo.

El catalizador usa una mezcla de metales preciosos que atrapa y reacciona con las partículas nocivas; una mezcla que integra platino, rodio y bario. Estos elementos son imprescindibles para el proceso químico de neutralización del NOx, pero el catalizador trampa (conocido en el argot como NOx Trap) funciona gracias a la gestión informática del motor.