Nissan GT-R Spec-V al límite. Situación que nos han querido mostrar los chicos de AutoExpress en esta sorprendente video-prueba que, como es lógico puedes encontrara al final de esta entrada.

Ahora bien, seguro que sabes de que estamos hablando cuando nos referimos a la variante Spec-V del Nissan GT-R, variante que hace de este modelo un auténtico depredador de circuitos que, gracias a este video, podrás ver en acción así como escuchar el increíble sonido que emana su escape.

Llama la atención, eso si en un correctísimo inglés, como el probador en tono de cachondeo compara este modelo con todos sus hipotéticos rivales europeos, a los que según él deja atrás sin muchos problemas.

Por otro lado, también lo compara con el Corvette ZR1 del que dice que empata en prácticamente todo con este Nissan GT-R Spec-V. ¿Será verdad? O lo que es más importante, si empatan en prácticamente todo, ¿el ZR1 es superior a los rivales europeos del GT-R?

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Por fin Nissan ha aclarado el tema con la nueva variante que está por llegar al mercado, su GT-R SpecV, sobre todo con el tema de su comercialización en el mercado español, que al parecer estamos de enhorabuena y lo podremos ver por nuestras calles.

Ahora eso no significa que ni podemos ver muchos ni sea barato el adquirirlo. Para los posibles interesados, antes de nada, aclarar que como es lógico se comercializará en los Centros Nissan de Alto Rendimiento en un número limitado a 40 unidades para toda Europa.

Ahora bien, como he dicho anteriormente, no resultará nada barato ya que los afortunados que puedan permitírselo deberán desembolsar nada menos que 165.900 euros, que por desgracia es casi el doble del modelo básico.

Para el que no se acuerde, el modelo GT-R básico tiene un equipamiento muy completo que viene acompañado por 485 caballos a un precio en nuestro mercado de 87.700 euros.

Ahora bien, para los que se le pasara la entrada en la que describíamos este nuevo modelo destacar que básicamente se diferencia del modelo básico en su pintura exterior, especial para este modelo, llantas y diferentes acabados en carbono que no están presentes en el modelo básico.

Si nos movemos al interior hay otra serie de elementos, como los asientos, en esta ocasión firmados por la prestigiosa RECARO así como la pérdida de los asientos posteriores quedando homologado tan sólo para dos plazas.

Sobre el motor, que quizás es lo que más pueda interesar he de decir que no lleva ninguna mejora, aunque sí un aumento en la presión de los turbos con lo que se ha mejorado el comportamiento a bajo y medio nivel de giro.

Para finalizar, destacar que también se han montado frenos carbonocerámicos Brembo, muelles mejorados y escape de titanio que el modelo de serie no monta.

Referido: nissan

Pocas horas después de que Nissan presentara el GT-R SpecV, ha llegado a la red el correspondiente vídeo oficial con el que la firma nipona quiere promocionar un poquito más su nueva joya que, desde que se ha sabido que se estaba trabajando sobre ella, han sido muchas las personas deseosas de que llegara a ver la luz. Ahora todos estamos esperando a saber el tiempo que marcará en Nürburgring, que parece que es lo único para lo que ha sido concebido el GT-R.

En el vídeo en cuestión, vemos al SpecV jugueteando por el propio Infierno Verde. Además, se ve cómo los ingenieros preparan algunos detalles del coche, y uno de ellos nos explica, en perfecto japonés, algo (ya podían haberlo subtitulado). Para mí, lo mejor del vídeo son las imágenes en las que aparecen los frenos cerámicos en todo su esplendor.

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Referencias: Youtube
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Después de tantos meses de espera, los fans de Gozilla ven cómo por fin Nissan ha presentado la variante más radical de su GT-R el SpecV. Se pondrá a la venta en Febrero pero de momento sólo son siete concesionarios japoneses los que lo ofrecerán.

El motor tan sólo recibe una pequeña modificación el el apartado de de admisión de aire, lo que permite al 3.8 V6 de 485 CV ofrecer aún más par motor en medias revoluciones. Otras cambios mecánicos son la inclusión de frenos cerámicos, nuevas suspensiones y unas salidas de escape de titanio de nuevo diseño.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

La estética exterior viene aderezada por un nuevo alerón trasero en fibra de carbono, unas llantas de 20 pulgadas de NISMO y color de la carrocería de Black Opal. En el interior encontraremos numerosas inserciones en fibra de carbono y nuevos asientos Recaro. Las plazas traseras han sido eliminadas para dar mayor ligereza al conjunto.

Quizá haya gente que esperaba más de esta preparación, pero no les ha quedado nada mal ofreciendo los justos toques sin desvirtuar nada bueno de lo que se ha dicho del GT-R desde su lanzamiento.

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Referencias: Nissan
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Cuando el Nissan GT-R que actualmente está disponible en el mercado todavía estaba en fase de desarrollo, surgía el rumor de un espectacular tiempo en el circuito del Nürburgring que lo situaba por delante de deportivos de renombre, como el Porsche 911 Turbo. Posteriormente, con el lanzamiento del modelo, este tiempo se confirmó de forma oficial.

Ahora sucede algo similar con la que será la variante más radical, el Nissan GT-R Spec V. Como vimos ayer, el vehículo se encuentra realizando pruebas en Nürburgring, y pese a que todavía no es oficial, corre el rumor de que ha conseguido un tiempo de 7 minutos y 25 segundos. Para tomar referencias, este tiempo es el más rápido marcado por un modelo de calle en el circuito de Nürburgring -la preparación BMW M3 CLS Loaded lo supera, pero su tiempo no se tiene en cuenta como modelo de producción-.

La culpa de este excelente tiempo la tiene, además de la buena base de partida que ya supone el Nissan GT-R, el aumento de potencia que sitúa al propulsor del vehículo en 550CV y la rebaja de peso que se situará entre los 75 y 125 kilogramos. Y como todavía no se trata de un modelo final, no se descarta la incorporación de alguna mejora que todavía no está presente. Sin ir más lejos, un capó en fibra de carbono.

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Referencias: motoradictos
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