Nissan ha anunciado que su reputado deportivo GT-R ha ganado el Premio a la Tecnología Más Avanzada, uno de los premios más codiciados que otorga la edición 2008-2009 del Coche del Año en Japón. La selección final, realizada por el Comité Ejecutivo del Coche del Año en Japón, tuvo lugar los días 10 y 11 de noviembre en la ciudad de Oiso.
El jurado describió al NISSAN GT-R como “un supercoche que proporciona un rendimiento muy potente y unas emisiones limpias, que cuenta con una nueva y avanzada carrocería que combina carbono, aluminio y acero y que, además, dispone de una impresionante transmisión de doble embrague y de la primera transmisión 4WD independiente del mundo“.
Para que la semana no se haga muy larga, siempre viene bien darse un garbeo por Youtube para echar un vistazo a vídeos de superdeportivos, aceleraciones, engine sounds, etc…El vídeo de cabecera conjuga las tres cosas. La excusa para enfrentar a estas cuatro bestias es comprobar el comportamiento del nuevo Corvette ZR1 frente a adversarios de su talla.
Pista americana, coche americano, línea recta, aceleración sin límite ¿era necesario ponérselo tan fácil? La clasificación final ha quedado precisamente en función de la potencia de cada coche. Recordemos: 638 CV en el ZR1, 620 en el 599 GTB, 530 en el GT2 y 480 en el GT-R. Claro y sencillo, sin complicaciones. Así es América.
Tras el éxito cosechado por el Nissan GT-R, hubo una época en la que se rumoreó que Nissan contaría con una berlina-coupé basada en el deportivo, algo que fue desmentido por la propia compañía japonesa. Ahora, el rumor vuelve a la actualidad, pero en esta ocasión indica que el modelo llegará de la mano de Infiniti, marca del lujo de Nissan.
Pese a que tendrá muchos elementos en común, no se tratará de una simple carrocería de cuatro puertas sobre el Nissan GT-R. La plataforma mantendrá sus características técnicas, incluyendo las peculiaridades que suponen sus sistema de tracción a las cuatro ruedas y la ubicación de la caja de cambios de doble embrague, pero recibirá una mayor distancia entre ejes que le permitirá dotar al vehículo de una mayor habitabilidad.
Como si para un juicio se tratase, Nissan está recopilando todo tipo de pruebas para que su GT-R sea ‘declarado culpable’ de haber conseguido un tiempo de 7:29.03 en el trazado alemán de Nürburgring. Para comprender esta acción por parte de la marca japonesa, hay que remontarse jornadas atrás para recordar la acusación de Porsche que indicaba que, adquiriendo un Nissan GT-R en un concesionario, habían conseguido un tiempo 25 segundos peor.
Tras el vídeo lanzado hace pocos días, llega el turno de la imagen con el estado en el que acabaron los neumáticos empleados en aquella jornada. Al contrario de lo que indicaba la acusación, no se trataba de neumáticos de competición, sino de un producto comercial de la compañía Dunlop. Sin estar confirmado, todo apunta a que Nissan podría lanzar alguna prueba extra.
Era de esperar que, tras las acusación lanzada por Porsche y referentes al tiempo conseguido por el Nissan GT-R en el circuito alemán de Nürburgring, la marca japonesa saliera rápidamente al paso desmintiendo dichas acusaciones. Con el Salón de París como escenario, Nissan ha respondido a la marca de Stuttgart.
Nissan ha indicado en la cita parisina que los neumáticos con los que logró el tiempo de 7:29 en el infierno verde son los mismos que los que están disponibles para todos los clientes en los concesionarios, y que nunca han empleado neumáticos de competición. Por otra parte, el portavoz de la división europea de Nissan, ha indicado que parte de este tiempo se debe al conocimiento del circuito por parte de Tochio Suzuki, piloto que ha logrado el tiempo.
Con la relevancia que están tomando los tiempos marcados por los modelos de producción en el circuito alemán de Nürburgring, era de esperar que comenzasen a surgir acusaciones denunciando acciones que permitan mejorar el tiempo en el infierno verde. La primera en levantar la voz ha sido Porsche, poniendo en entredicho el tiempo logrado por el Nissan GT-R, que supera tanto al Porsche 911 GT2 como al 911 Turbo.
Porsche no niega que una unidad del Nissan GT-R haya conseguido un tiempo de 7:29.03 -algo obvio, ya que hay un vídeo que lo demuestra-, sino que afirma que la unidad que ha logrado este registro no era un modelo de estricta serie como Nissan anuncia. Porsche indica que el logro del Nissan GT-R ha sido obtenido con neumáticos de competición. ¿Como puede Porsche afirmar esto? Según han declarado, han adquirido un Nissan GT-R en el mercado estadounidense y rodado con el vehículo en Nürburgring, quedándose a 25 segundos del tiempo anunciado por Nissan.
Por el mismo motivo que muchas otras marcas han incrementando el precio de sus vehículos -o anunciado subidas para el próximo año-, Nissan ha decidido incrementar el precio de su deportivo GT-R. El responsable no es otro que la subida de los precios de las materias primas que se viene produciendo durante los últimos meses.
Por ahora sólo ha sido anunciada para el mercado norteamericano, y se desconoce cuando y cuanto va a afectar al resto de mercados. La subida es significativa, con un aumento del precio de un 10%, o lo que es lo mismo, un aumento de 7.190 dólares -algo más que 5.000 euros si lo traducimos para Europa-.
Hasta ahora, se esperaba que la que será la versión más extrema del Nissan GT-R presentase una potencia máxima de 520CV frente a los 480CV que desarrolla la variante que actualmente se encuentra disponible en el mercado. Además, presentaría un peso de 90 kilogramos menos, y llegaría al mercado a comienzos de 2009.
Sin embargo, el diario holandés De Telegraaf afirma que la potencia que desarrollará esta variante será de 580CV, sin hacer ningún tipo de mención a la rebaja de peso. Además de esta optimista cifra de potencia, indica que el vehículo será presentado de forma oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, con un nombre que no necesariamente tendría que ser el de Nissan GT-R Spec V. Esperemos salir de dudas pronto.
Además de la versión del Nissan GT-R que se está comercializando actualmente, el superdeportivo japonés recibirá a comienzos de 2009 una variante más extrema, donde el aumento de potencia y la reducción de peso serían sus principales características. Bajo el apellido de Spec V, la versión desarrollará 520CV y presentará 90 kilogramos menos.
Ahora, se rumorea que bajo el nombre de Nissan GT-R S-Tune o Evolution, la marca japonesa podría comercializar una versión del superdeportivo que cuente con algunas de las piezas que el preparador especializado en Nissan, NISMO, ha desarrollado para este modelo y que serán presentadas el próximio día 20 de Agosto. En esta misma fecha podría ser presentada esta nueva versión, que además podría contar con algunos elementos estéticos de las versiones de competición que se han venido realizando con el Nissan GT-R como base.
En esta tarde en la que muchos marchan de vacaciones y otros están tristes por haber vuelto de ellas, siempre viene bien ver un vídeo de esos que animan a cualquier amante del motor. Hasta ahora no habíamos visto ningún cara a cara entre el temible Nissan GT-R y el admirado Lamborghini Murcielago LP640.
¿Qué pasará cuando se enfrentan en un drag con salida lanzada? Recordemos que el GT-R monta un motor 3.8 V6 de 480 CV mientras que el Murci acoge en su trasera un enorme 6.5 V12 de 640 CV. El primero de ellos está concebido como un deportivo destinado a destrozar cronos en circuitos mientras que el precioso italiano destila lujo, deportividad y exclusividad a partes iguales. Tras el salto, las conclusiones; por lo que mejor ver el vídeo antes.
