Cuatro… (¿o eran cinco?… ya perdí la cuenta) días de puente por delante nos esperan a partir de este fin de semana, un momento en el que cientos de miles de conductores deciden salir a la carretera, y donde a la problemática de cualquier trayecto más o menos largo se van a unir unas condiciones climatológicas bastante adversas en algunas zonas: nieve, lluvia, frío, y, sobre todo, hielo. La presencia de placas de hielo en las carreteras será una de las dificultades más grandes en algunos tramos.

GoodYear quiere colaborar un poco a hacernos más seguro el viaje (hay que recordar también que se acercan las fechas navideñas, otra de las épocas del año donde más se viaja en coche) y ha difundido una serie de consejos que conviene recordar. No está de más, tanto si vamos a salir o no, que los repasemos de nuevo. Los tienes a continuación. 

Media Europa se congela de frío, aeropuertos cerrados, carreteras con cadenas, hielo y nieve sobre el asfalto… es una situación nada agradable, es cierto. Pero no es nada comparado a cómo están otras carreteras de países como Rusia, concretamente en Vladivostok. Allí, a las bajas temperaturas se unió la rotura de una cañería, que reventó en plena calle. Podéis imaginaros la que se armó.

Estas imágenes dan buena muestra de ello, y mientras unos automóviles permanecían literalmente sepultados bajo la nieve, otros estaban casi cubiertos de agua. Y luego el hielo, el frío… en resumen, si te has encontrado con nieve en la carretera y con tráfico lento, que sepas que hay sitios aún peores. Paciencia. 

Aparte de los motoristas, hoy pocas personas llevan guantes para conducir. Es lógico, la introducción de climatizadores y aire acondicionado hace innecesario este tipo de complementos. Pero si somos unos amantes de lo clásico, o nos sudan las manos, nos cansan o pasamos muchas horas al volante, la elección de unos buenos guantes pasa a ser entonces un tema más importante.

Y es que por 3, 8 o 10 € que nos pueden costar unos guantes ya bastante buenos, no merece la pena andarse con tacañerías. Mucho menos si, además, tenemos que conducir por zonas donde nuestra destreza al volante se ponga a prueba, o, como en algún que otro caso, nos sorprende una nevada en medio de nuestro tránsito. 

La red de concesionarios oficial de Mercedes-Benz España ha iniciado una campaña de divulgación y asesoramiento a sus clientes de turismos y furgonetas sobre las ventajas que aportan los neumáticos de invierno, como una muestra más del compromiso de Mercedes-Benz con la seguridad.

No es necesario esperar a una nevada para comprobar las bondades de este tipo de neumático. Ya circulando a temperaturas por debajo de los 7°C un neumático convencional pierde parte de sus cualidades y su capacidad de adherencia se ve seriamente reducida. Los neumáticos de invierno, además de contar con un dibujo específico, están fabricados con un compuesto de alto contenido en sílice que logra que conserve sus propiedades de adherencia a bajas temperaturas máxime cuando la calzada se encuentre mojada o cubierta de nieve. Un dato relevante son las distancias de frenado con neumáticos de invierno que llegan ha ser hasta un 15% más cortas en asfalto mojado y hasta un 49% más cortas sobre nieve. 

En muchas ocasiones hemos visto un Audi R8, unas veces en vivo, otras en fotos, y finalmente en vídeos promocionales. El vídeo de hoy muestra la tracción Quattro en acción, es decir, demostrando lo eficiente que es circulando por nieve

Este fabuloso vídeo viene de la mano de Ezra Dyer, una periodista que escribe varios post en New York Times y en Automobile. El dueño saca de su casa un R8 rebozado de hielo y nieve y se dispone a salir y comprar unas cosas, pero en el camino hay algunos problemas…

Tras ver estas fotos, la verdad, uno se alegra de vivir en España donde la nieve cae, pero no en la cantidad que se puede ver en las imágenes de esta entrada.

Como se puede ver, en las fotos, y debajo de tanta nieve, lo que hay sepultado es un BWM Serie 3 al que seguro su dueño no esperaba encontrarse de esta guisa.

Hace unas semanas vimos por aquí el anuncio con el que Audi está publicitando el lanzamiento de su S4. Recordemos que se veía a una persona esquiando sobre el asfalto de las calles de San Francisco. Con ello querían promocionar la tracción quattro, símbolo de Audi desde hace más de 25 años.

Pero qué mejor forma de demostrar la valía del S4 y su tracción total que esquiando con él, y en nieve. Para ello, Audi TV organizó una especie de carrera entre un piloto de DTM a bordo de un S4 y un esquiador sobre unos esquís diseñados por Audi. El vencedor, mejor averiguarlo viendo el vídeo. Lo que si está claro es que gana la marca de los cuatro aros.

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Referencias: Audi TV
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Una escena similar a la que se aprecia en la imagen superior ya la pudimos ver hace unas semanas con un Porsche Panamera como protagonista. Lo malo es que en esa ocasión el vehículo que acudía al rescate era un Cayenne, por lo que todo quedó en casa, pero los probadores de BMW no tuvieron otra solución que acudir a un Volkwagen Tiguan para salir del embrollo.

El hecho no sería tan grave si no fuera porque justo estaba allí un fotógrafo para hacerlo público. Por si fuera poco, el Tiguan y el X1 competirán en categorías similares así que esta imagen podría perjudicar la imagen del coche. Sin embargo, no hay que alarmarse tanto puesto que un accidente de este tipo puede ocurrirnos con un mismísimo Land Rover Defender. Tampoco hay que olvidar que el X1 aún se encuentra en fase de pruebas y queda aproximadamente un año para verlo por nuestras carreteras.

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Referencias: WCF
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La secuencia de imágenes de la galería que se encuentra tras el salto representa fielmente lo que ocurrió hace unos días en algún lugar nevado de Alemania. Una de las muchas unidades de pre-producción del Porsche Panamera estaba circulando por una zona nevada, quizá comprobando el comportamiento del coche ante el agresivo ambiente, cuando el conductor debió perder el control y empotrarse contra una acumulación de nieve situada en el borde de la calzada.

A los pocos minutos apareció un Porsche Cayenne, para que todo quede en casa, en forma de ángel salvador. Ante la imposibilidad de sacar el Panamera del entuerto, no hubo más remedio que enganchar este último al Cayenne por medio de una cinta para lograr recuperar el vehículo. Para que lugo digan que el Cayenne sólo sirve para llevar a los niños al colegio.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

En primer lugar, si hay previsión de nieve se recomienda evitar coger el coche, ya que puede convertirse en un incómodo acompañante. Si no hay más remedio que utilizar el vehículo, hay que ser consciente de que la adherencia disminuye de forma crítica cuando el suelo se cubre de nieve, con el peligro añadido de que se formen placas de hielo que dejan el coche fuera de control. En cualquier caso, está en nuestra mano no añadir más dificultades a la ya complicada situación meteorológica.

Para arrancar el vehículo sobre nieve, y que el coche no patine, es obligatorio acelerar de manera paulatina. Si aun así las ruedas patinan, se debe utilizar una velocidad superior para disminuir la fuerza aplicada a las ruedas y lograr arrastrar el vehículo.