Un conector de la bomba de combustible es la causa de esta llamada a revisión por parte de Mazda para su modelo monovolumen Mazda5. Concretamente el defecto se debe a que un conector de dicha bomba puede sufrir corrosión, lo que ocasionaría fallos en el motor.

Por el momento se desconoce si hay unidades europeas afectadas, ya que la llamada la ha hecho la agencia estadounidense (la NHTSA), y tampoco ha notificado si tiene problemas en otras unidades que se venden en otros países o en qué tipos de motores. Conociendo a Mazda y su eficiencia para estas cosas (referente a soluciones de fallos y problemas parecidos), si hay modelos afectados fuera de Norteamérica pronto lo sabremos, ya que, si en algo se distingue la casa japonesa, es en una eficaz relación con los medios y en respuestas inmediatas a este tipo de contratiempos. 

Alcance: USA

Dentro de las campañas conjuntas de la NHTSA estadounidense (ya hemos mencionado aquí en varias ocasiones dichas llamadas) BMW ha notificado que, además de los modelos afectados en los Estados Unidos, existen 579 modelos de su X5 en México que serán llamados a revisión en las próximas semanas.

El problema -recordemos- afecta a la bomba de combustible de baja presión, y los vehículos que tienen que ser reparados han sido fabricados durante el año 2008. De modo que ya lo sabes, si eres propietario de uno de ellos, próximamente te llegará una carta y, si has cambiado de domicilio y no lo has notificado a BMW, yo que tú me iría a un concesionario. Por cierto, en Europa hay también varios motores BMW afectados, de los cuales vamos dando (y seguiremos haciéndolo siempre que ocurra) buena cuenta en nuestro habitual posts de llamadas a revisión que publicamos los viernes. 

Hace poco los Wrangler se vieron afectados por una llamada a revisión para solucionar un problema de frenos. Hoy la NHTSA está investigando el modelo debido a un supuesto problema con fugas de combustible.

La NHTSA afirma haber recibido 217 quejas al respecto, alegando que al repostar el combustible puede salir por la tapa del tanque, con el riesgo de incendio que ello puede representar. Las salpicaduras se producen cuando el depósito esta lleno o casi lleno, incluso cuando la bomba ya ha dejado de funcionar.

Sin duda la mayoría de vosotros recordaréis el escándalo que salpicó a Toyota hace algunos meses, y que obligó a la retirada de unos 10 millones de vehículos por fallos en su pedal del acelerador. La investigación, abierta NHTSA norteamericana con el fin de esclarecer las causas de los accidentes originados en los automóviles de Toyota, aún está en proceso, pero los datos preliminares, conocidos durante el día de ayer, arrojan datos esclarecedores.

Entre los resultados de ese estudio (repito, preliminares aún), se ha podido constatar, según los datos que manejan los expertos gracias a los sistemas electrónicos de los automóviles, que en muchos de los casos de aceleración involuntaria el conductor ni siquiera había pisado el pedal del freno.

Volvemos a nuestro apartado de llamadas a revisión con la que ha realizado General Motors a 1.738 propietarios de Hummer H3T (la versión pick-up del Hummer más pequeño) debido a un defecto en el tanque de combustible. Las unidades afectadas han sido fabricadas íntegramente a lo largo de 2008, por lo que las producidas durante 2009 no se verán afectadas.

La causa exacta de la revisión es debida a un fallo en uno de los apoyos del tanque de combustible, que podría dar lugar a su rotura. Si así fuera, sólo quedaría sujeto por otro apoyo por lo que el riesgo de que se desprenda y caiga al suelo aumentaría de manera importante. Las reparaciones será gratuitas y comenzarán antes del 10 de Abril.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: NHTSA
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Otro cochazo más para la lista de las llamadas a revisión. La NHTSA, siempre alerta para este tipo de asuntos, ha obligado a Ferrari a avisar a 1.950 propietarios de F430 Spider de Estados Unidos sobre un posible fallo. Por supuesto, la firma italiana deberá reparar el defecto gratuitamente a sus dueños. Las razones que da la NHTSA son un poco quisquillosas, pero todo sea por la seguridad de sus afortunados dueños.

El caso es que una manguera hidráulica relacionada con el sistema de accionamiento de la capota de lona corre peligro de sobrecalentarse y, por ende, dar lugar al incendio del vehículo. La razón de su posible calentamiento es que se encuentra en el vano motor. Ferrari añadirá fuertes aislantes a la manguera para evitar su sobrecalentamiento.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: NHTSA
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Retomamos nuestra sección de llamadas a revisión con una nueva víctima de la NHTSA. En esta ocasión le toca a Land Rover, concretamente a sus Range Rover fabricados entre 2003 y 2005, que presentan un problema mecánico que podría causar la pérdida del control del vehículo.

Concretamente, se ha encontrado en diversas unidades que el cigüeñal y algunas piezas del diferencial delantero se encuentran desalineados, lo que podría dar lugar a fricciones indeseadas y, en última instancia, el fallo de la tracción a las ruedas delanteras. Afortunadamente no ha habido ningún accidente pero Land Rover comenzará a reparar gratuitamente el defecto a partir de Enero de 2009.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: NHTSA
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) americana ha notificado que BMW llamará a revisión más de 2.500 M3 E92 equipados con la reputada caja de cambios de doble embrague DCT. Al parecer, la electrónica se vuelve loca cuando se produce una fuerte deceleración y provoca que se reduzcan varias marchas a la vez.

Como consecuencia de esto, se produce un brusco tirón. La reparación será realizada gratuitamente (sólo faltaba…) por BMW, que ya ha avisado a los afectados. Ni los avances tecnológicos más sofisticados se salvan de averías. En estos casos me viene a la mente una frase que siempre me repite un conocido: ¿para qué quieres tanto equipamiento en un coche nuevo si cuanto más cosas tenga más probabilidades hay de que tengas que ir al taller?

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Referencias: NHTSA
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Hace sólo unos días vimos la llamada a revisión de las Clase A y B de Mercedes por unos problemas en los cinturones de seguridad. Ahora la Administración americana ha informado de que Mercedes-Benz llamará a revisión a más de 100.000 modelos de la gama ML por problemas en la dirección asistida. En concreto, son 102.964 unidades fabricadas entre los años 1998 y 2003 y que se vendieron íntegramente en EEUU. La reparación será gratuita y comenzará a principios de Octubre.

En concreto, una abrazadera para fijar la manguera de refrigeración del sistema de dirección asistida podría no sujetar con la fuerza deseada, disminuyendo así la efectividad del mecanismo y aumentando la probabilidad de accidentes. Mercedes-Benz investigó el problema después de que recibiera decenas de quejas de los dueños por haber tenido un accidente al no responder la dirección como debería.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: NHTSA
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