En España circulamos con los neumáticos desgastados según un distribuidor Una vez llegado el tiempo de lluvia y frío nos llegan recomendaciones sobre la conducción al volante en este tipo de situaciones, que mezcladas pueden desencadenar un accidente fatal. Si bien es cierto que la noticia nos llega desde un mismo distribuidor (quién lo iba a decir, alguien que vende ruedas dice que compres ruedas nuevas) en cierto modo no le falta razón a este hombre.

Según informó el distribuidor independiente de neumáticos Grupo Andrés aproximadamente la mitad de conductores Españoles ruedan por las carreteras de nuestro país con algunos defectos en nuestros neumáticos que podrían desencadenar alguna situación complicada en carrera.

Hoy en Motorspain, y como complemento a los consejos que os dábamos el otro día sobre cómo conducir seguro con lluvia, hablamos de cómo actuar en caso de derrapaje o aquaplaning. Dos de las situaciones más comunes y peligrosas cuando circulamos con lluvia.

Nadie está exento de que en condiciones meteorológicas adversas, como la lluvia, nuestro coche patine. Si no contamos con ABS y el coche derrapa, no debemos frenar con fuerza. No bombear los frenos si contamos con un sistema ABS. Al revés, debemos pisar el pedal con fuerza y regularidad, y dirigir nuestro vehículo en la dirección hacia la que está derrapando. 

Estos últimos días no para de llover y moverse con el coche puede llegar a ser peligroso. Desde Motorspain te damos una serie de sencillos consejos para conducir seguro con lluvia que te ayudaran a evitar sorpresas.

Algunos, aunque de carácter general, cobran especial importancia con la lluvia como el correcto funcionamiento de los limpias, luces en buen estado, no conducir cansado y descansar cada dos horas o 150 kilómetros (cuando llueve necesitamos prestar más atención=más cansancio), secar el calzado antes de accionar los pedales y por supuesto uno neumáticos en perfecto estado. 

Los neumáticos son piezas fundamentales de nuestro vehículo, ellos son los que permiten el deslizamiento del vehículo por el asfalto u otros terrenos menos preparados y su estado debe ser siempre el adecuado. Su vida útil depende de muchos factores como el mantenimiento, estilo de conducción, temperatura, la carga que habitualmente soporten, la presión a la que trabajen, velocidad… Si nos acostumbramos a revisarles periódicamente, nos permitirán recorrer más kilómetros.

Los neumáticos de última generación duran mucho más, pero llega un momento en el que hay que cambiarlos, ya sea por desgaste, por tiempo de uso o por que han sido dañados. A continuación, os damos seis razones por las que debemos cambiar un neumático. 

Williams multado neumáticos. El equipo Williams ha sido multado por 5.000, por la FIA, por una infracción en la normativa de los neumáticos en el gran premio de Italia.

La infracción ha sido en el monoplaza de Rubens Barrichello, cuando utilizaron un juego de neumáticos del compuesto blando en los segundos entrenamientos libres de este viernes.

Pirelli cambio normativa neumáticos. Pirelli ha comentado que está dispuesto a hablar con la FIA para buscar un cambio en el reglamento en los neumáticos para el próximo año y así reducir el desperdicio de tantos juegos de neumáticos

Pirelli, no tiene el apoyo de los equipos, a que uno de los motivos, que Pirelli sea el proveedor del mundial de Fórmula Uno, es el cambio de normativa y la disposición de los juegos de neumáticos en carrera. Este año cada piloto tiene cinco juegos de neumático blando y seis juegos duros para todo el fin de semana, esto da más espectáculo en pista ya que vemos muchos pasos por boxes.

Problema con los neumáticos en Spa-Francorchamps. En las últimas horas ha habido controversia sobre los neumáticos a utilizar en el gran premio de Bélgica. El problema viene desde el jueves, cuando Pirelli les dio indicaciones a los equipos para regular en ángulo del neumático con unos grados determinar y así evitar que los  neumáticos sufrieran, tanto en clasificación como en carrera

Pero el gran problema, es que algunos equipos han no han hecho caso a estas indicaciones, por lo que ayer en las pocas vueltas que se dieron en seco, los diez primeros pilotos tuvieron un problema de blistering con los neumáticos del compuesto más blando.

Interesantísimo el reportaje de russos y sus instantáneas de una fábrica de neumáticos. Las imágenes son de la factoría rusa de Yaroslavl, allí se fabrican los neumáticos Cordiant, y en la secuencia podemos ver todas las fases de su producción.

Las materias primas son la goma y el cordón (que sirve de armazón). La goma está compuesta de caucho, que puede ser natural o sintético, mientras que el cordón puede ser de metal, de fibra textil o hilos de polímeros. Para que nadie se pierda entre el maremágnum de fotografías, las he ido incluyendo junto con una descripción. 

La marca de neumáticos Continental acaba de lanzar un juego desarrollado específicamente para el iPhone, que se puede descargar gratuitamente de la Apple Store, y que consiste en recorrer una pista nevada con neumáticos de invierno.

El juego (no lo he probado) tiene una pinta estupenda, si nos basamos, al menos, en la imagen que el fabricante de neumáticos ha publicado. 

¿Piensas cambiar los neumáticos de tu vehículo? Pues no esperes y aprovecha estos días, porque a partir de enero empezarán a subir considerablemente. La primera marca en anunciarlo -al menos públicamente- ha sido Continental, que subirá sus neumáticos para vehículos comerciales un 7% a partir de enero.

Las causas son, entre otras, la subida del caucho natural, que ha llegado a alcanzar máximos históricos, y, aún así, aseguraron que ese aumento “no cubre en su totalidad el coste que están teniendo de la adquisición de las materias primas”. La cuesta de enero parece ser que va a ser bastante más dura que otros años.