Tras analizar medidas de un neumático ayer, hoy pasaremos a interpretar el resto de parámetros que nos podemos encontrar en el dorso del mismo. Para ello nos guiaremos de los números marcados en la imagen superior. Hay que destacar que la imagen es orientativa ya que en algunos casos los códigos no se encuentra en la misma posición.

- Los números 2 y 3 identifican la marca y el modelo comercial, respectivamente.

- Los números 4 y 5 son prácticamente estándar en turismos. El 4 marca que el neumático es radial y el 5 determina que el neumático es tubeless, es decir, sin cámara.

- El número 6 sólo aparece en neumáticos M+S (mud+snow). Estos son los conocidos como neumáticos de invierno, menos extendidos de lo que deberían.

A pesar de ser un elemento indispensable en cualquier vehículo, puesto que es el único punto de unión entre el suelo y el propio vehículo, los neumáticos son unos grandes desconocidos para los usuarios en general. Todos sabemos que tienen gran cantidad de inscripciones en su dorso, pero muy poca gente sabe interpretar todo lo que nos dicen.

Por eso, en MotorSpain publicaremos un par de artículos en los que intentaremos descifrar todo lo que podemos descubrir acerca del neumático si sabemos interpretar sus códigos y símbolos. Este conjunto de inscripciones está regulado por una directiva europea, la cual puedes consultar en este enlace. Tras el salto pasaremos a analizar detalladamente el neumático.

Esta nueva cápsula para válvulas de neumático está provista de un LED y un sensor, que comienza a iluminarse y parpadear cuando la presión del neumático desciende por debajo del 95% de su ideal. Se denomina “P-eyes” (“Ojos para la presión”, más o menos), y primeramente fue lanzada en el mercado para flotas.

Su precio es de 40 $ (unos 25 €) para la versión estándar (cada uno), mientras que para las antirrobo tienen un precio de 44 $ (casi 28 €), una inversión que merece la pena, puesto que se invierte en seguridad, además que es un elemento más que seguro agradecen los amantes del tuning.

Alcance de la noticia: UK
Referencias: Motorauthority

Con materiales procedentes de cultivos renovables y biológicos (el almidón de maíz, por ejemplo), Goodyear está desarrollando en la actualidad una nueva línea de neumáticos con baja resistencia a la rodadura (por lo tanto, con un menor consumo de combustible en su uso), respetuosos con el medio ambiente y donde en su proceso de fabricación se emita menos CO2 a la atmósfera.

Este nuevo producto se incorporará a la línea de neumáticos como relleno biológico en sustitución del negro de humo y sílice, que se obtienen a partir del petróleo crudo. Para ello, cuenta además con tres apoyos fundamentales: Novamont, una empresa italiana de investigación y desarrollo, y BMW, junto con una subvención de la Unión Europea que entra dentro del programa “Life”.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: GoodYear