Ese es el titular que ayer había “soltado” Maruti, la marca india propiedad de Suzuki, junto con algunas pistas más sobre la nueva generación del pequeño utilitario de la firma india. La nueva versión estará basada en la última generación del Suzuki Alto (que también se vendió en España hasta hace bien poquito).

El actual Maruti 800 es obsoleto, es muy antiguo en el mercado y tiene una imagen vieja (su diseño es de los ochenta), pero aún así tiene un éxito increíble en India. ¿Por qué? Porque es “barato”, sus piezas son fáciles de encontrar y el comprador que adquiere uno sabe que compra un vehículo de calidad sobradamente contrastada. Es en el continente asiático lo que en Estados Unidos llegó a ser el Ford T, o en Europa el Volkswagen Escarabajo.

A pesar de que el vehículo ya ha sido presentado hace un buen número de meses, hasta ahora sólo habíamos visto al Tata Nano, vehículo que se ha ganado el apodo de ‘vehículo más barato del mundo’, en imágenes estáticas. El primer vídeo en movimiento del vehículo no ha sido realizado de forma oficial por la marca, sino por unos aficionados que se lo encontraron por carretera abierta.

Dejando a un lado el brusco saludo que realiza el conductor para que el Tata Nano cambie de carril -al llevar el volante a la derecha, ambos estaban adelantando-, el aspecto del vehículo es tan sencillo como mostraban las fotografías, con unos paragolpes en plástico negro -existe otra versión con él en color de la carrocería-, que cada vez están más en desuso en nuestro mercado.

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Hace más de un año te informamos de que Hyundai planea producir su propio coche low-cost, y ahora la compañía ha confirmado que prepara el lanzamiento de un coche pequeño en India en 2011 o 2012, con un precio alrededor de los 3.500 $ que se situará por debajo del actual Atos (Santro en algunos mercados). Parece que ahora, tras el éxito del Tata Nano, marcas como la citada Hyundai y Renault-Nissan quieren apuntarse al fenómeno low-cost.

El desarrollo del coche barato de Hyundai se está llevando a cabo a caballo entre Corea del Sur y las ciudades de Hyderabad y Chennai, ambas en el sur de India. Cuando el vehículo esté a la venta, esperan alcanzar un volumen de ventas de 200.000 unidades en dicho país, doblando así los 100.000 vehículos anuales que actualmente comercializa.

Por otra parte, la compañía ha firmado un acuerdo con el fabricante inglés Caparo para producir autobuses de lujo también en India.

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Referencias: AutoNews
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El éxito monumental que el Tata Nano (en la imagen) está teniendo, ha animado al fabricante indio a centrarse aún más en los vehículos compactos, para lo cual desarrollará una nueva plataforma que se materializará en un automóvil, que se situará entre los modelos Nano (el micro-car) y el Indica.

El código interno con el que Tata ya ha bautizado el proyecto lleva por nombre X4, y será algo más caro que el Nano, es más, los últimos rumores apuntan a que rondaría los 6.000 €. Su fin será el mercado indio, en un primer momento, aunque es muy pronto para asegurar otros países a los se podría exportar.

Maruti (la marca india propiedad de Suzuki) hizo ayer un comunicado de prensa público en donde desmentía los insistentes rumores, aparecidos ya hace algunos meses, en donde se decía que tenían previsto fabricar un vehículo de bajo coste (“low cost”) con un precio en torno a los 2.000 €, para competir directamente con el Tata Nano, el cual, recordemos, será lanzado este año en India y del que se han batido todas las previsiones en cuanto a pedidos.

Los rumores también señalaban que el Maruti sería un modelo inferior al más bajo de la gama (que actualmente es el 800), con un motor de 660c.c. Con éste comunicado, Maruti quiere dejar claro que, de momento, no se han planteado lanzar un vehículo más bajo que el 800, ni de ese segmento. Ellos dicen que el primer “people’s car” (“coche de pueblo” o “coche de la gente”, que es también como se le bautizó por algunos medios al Tata Nano), lo lanzaron ellos ya hace 24 años, y que es -y era- el Maruti 800.