¿Quien no recuerda la Nintendo NES? Aquella videoconsola que fue de las primeras, si no la primera, que era grande como un reproductor VHS, que usaba unos cartuchos mas grandes que una PDA y tenía unos mandos muy poco ergonómicos.

Bien, parece ser que por algún lugar del mundo hay algún fan de la NES o simplemente alguien con sentido del humor que ha decidido personalizar su motor como si de un mando de la Nintendo se tratase.

Referencias: Pixfans

Hagamos memoria: Ford presentó su línea Econetic en el pasado Salón de Franfurkt, adelantando una serie de motores que contarían entre sus virtudes con unas cifras de emisiones de CO2 realmente bajas. Hoy, el director de Ford en Gran Bretaña, Roelant de Waard, fue un paso más allá en el protagonismo de éstos motores, afirmando que serán los que se montarán de serie en todos los vehículos diesel de Ford en un futuro no muy lejano.

La razón es que Ford quiere adelantarse a la normativa de la Unión Europea, que obligará, a partir del año 2012, a que todos los vehículos nuevos no sobrepasen los 130g/km de CO2. Las razones de que el fabricante no lo haga a un corto plazo son varias, entre ellas, la gran lista de espera que tienen sus motorizaciones diesel en algunos países, y que haría aumentarla aún más. Otra de las razones, y tal como explicó también Waard, es que Ford, actualmente, está trabajando “a destajo” para introducir tecnologías como el start-stop y los frenos regenerativos a gran escala en la mayoría de sus modelos, pero antes de hacerlo quieren asegurarse que éstas tecnologías se va a ofrecer a precios asequibles y competitivos.

Los modelos actuales de Econetic de Ford son dos: el Mondeo 1.8 diesel, de 119g/km de CO2, y el 1.6 diesel. Como novedad, Roelant de Waard confirmó que el nuevo Ford Fiesta montará éste último motor de 1.6 litros, con el cual tendrá una tasa de emisiones de 113gr/km de CO2.

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Referencias: Ford
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La semana pasada, la división de motores de Fiat, “Fiaf Powertrain”, adquirió a Chrysler una fábrica que la marca americana tenía en Campo Largo (Brasil), denominada “Tritec Motors”, y que fue utilizada tanto por Chrysler como por BMW mediante un acuerdo de colaboración para compartir motores entre ambas (los primeros propulsores de gasolina del PT Cruiser y del Mini salieron de allí).

El Grupo Fiat adquiriró la fábrica por 83 millones de euros, cuyo destino será la fabricación de la nueva línea de motores FlexFuel y Tetrafuel, con vistas al montaje sobre vehículos no solo del Mercosur, sino también de países europeos. A Chrysler, tras la finalización de la producción de su PT Cruiser, mantener la fábrica ya no le interesa, por lo que el destino de la misma era realmente incierto, hasta ahora, donde las expectativas de Fiat Powertrain son realmente halagüeñas: van a crear 500 puestos de trabajo directos en la zona.

Alcance de la noticia: Brasil
Referencias: Fiat

Afortunadamente, la noticia no es tan grave como podría haber sido, porque, antes de que nadie se asuste, he de aclarar que ninguno de esos motores han llegado al mercado gracias a los filtros de calidad que GM posee. Afortunadamente. GM, como otras tantas marcas, recurre a fabricantes externos y empresas auxiliares para producir algunos componentes, en este caso, los afectados han sido motores diesel, miles de ellos, según GM, realizados en Polonia.

Los controles de calidad del fabricante fueron los que detectaron los fallos, muchos de ellos antes de ser instalados en varios modelos de la compañía, entre ellos los Opel Corsa fabricados en España, donde se está procediendo, junto a otras factorías, a verificar el estado de las motorizaciones diesel -un trabajo extra que no ha influido en la productividad de la planta, no obstante- para certificar que los motores ya montados no presentan fallos.

Para que el C4 no se quede desfasado en lo que a motorizaciones se refiere, la marca francesa ha decidido incorporar al C4 algunos de los motores gasolina desarrollados con el acuerdo de colaboración PSA-BMW que sustituirán a los actuales, con potencias mucho mas variadas que las que encontramos ahora.

Actualmente, el gasolina de acceso a la gama es el 1.4 16v de 90 CV, que será sustituido por un 1.4 VTI de 95 CV. Por otra parte, el motor 1.6 16v de 110 CV se sustituirá por el nuevo 1.6 VTi 16v de 120 CV.

El 2.0 16v de 180 CV, el mas potente, será sustituido por el 1.6 THP de 175 CV que es el que actualmente montan el Peugeot 207 RC, Mini Cooper S y Peugeot 308 GT.

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Referencias: Motor Adictos
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La tercera entrega de vídeos de mecánica que se que os gustan. Como ya sabési ha sido realizado por David Ayala, (Periodistamotor) un gran periodista del motor. Ya había en MotorSpain un vídeo sobre el funcionamiento del embrague, lo que pasa es que estaba en inglés y claro, muchos de vosotros es posible que no entendáis nada, por ese motivo os dejo este vídeo.

Referencias: Periodistamotor
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Hace unas horas os he presentado una de las novedades de Tata para el mercado español, el Xenon Pick-up. Pero ahora os voy a hablar del nuevo Tata Grand Safari, que monta un motor 2.2 VVT DICOR diésel con una potencia de 140 CV y 320 Nm. Este motor cumple la normativa Euro IV al contar con unas reducidas emisiones de CO2 de 198 gr/km.

Teniendo en cuenta que pesa 2.225 kg, sus prestaciones no son nada del otro mundo, hace el 0-100 Km/h en 15,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 Km/h. Tiene un consumo medio de 7,7/l 100 km. El consumo urbano es de 9,4l/100 km y el extraurbano de 6,8l/100 km.

Como ya dije en la entrada sobre el ciclo de cuatro tiempos, muchos de vosotros puede que no sepáis como funciona un motor a pesar de que os pierdan los coches. Pero tranquilos, ya que David Ayala (periodistamotor), uno de los mejores periodistas del motor que hay por la red se ha currado otro de sus vídeos, esta vez para mostrarnos como funciona un cigüeñal.

Referencias: Periodistamotor
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Puede que a muchos de vosotros os encanten los coches y os conozcáis todos los modelos, potencias precios y demás, pero que no sepáis como funciona. Bien, hoy os dejo un vídeo que he visto en periodistamotor y he decidido ponerlo aquí. Como bien dice el título se trata de la explicación del funcionamiento de un motor de cuatro tiempos. El vídeo se entiende perfectamente, es corto y ameno.

Referencias: Periodistamotor

Seguro que estás harto de colgar bolitas, estrellas y postales en los árboles de navidad, si es que eres de los de árbol y no de Belén, como yo.

Para los amantes del motor, vamos, nosotros, una empresa Californiana llamada Car Cover Company ponen a la venta motores en miniatura para colgarlos del árbol, como adornos navideños sustitutos de los ya antes mencionados. Normalmente los motores son copias exactas a las de algunos Muscle Cars. El precio es de 15€.

Y si os parece caro y sois mas de Belén pues ponéis a los Reyes Magos encima de los todo terrenos a escala…

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Referencias: Motoradictos