A pesar de que la normativa Euro 5 no entrará en vigor hasta el año que viene, los fabricantes, como es normal, ya están trabajando sobre la Euro 6 para tener listas las motorizaciones cuando entre en vigor. Dentro del proyecto denominado “Géminis”, ambos fabricantes (Peugeot-Citroën y Ford) tienen su punto de vista puesto en unas nuevas motorizaciones diesel con destino tanto a vehículos turismos como comerciales.

Dichos motores entrarán en producción a partir del año 2013, y la fase de I+D necesaria para su puesta en funcionamiento y desarrollo supondrá una inversión de unos 300 millones de euros, que se dividirán en partes iguales entre Ford y PSA. 

Nueva gama de Mini en Europa. Las versiones Clubman y Cabrio de tres puertas del modelo incorporaran, cuando sean lanzadas al mercado en septiembre, una novedosa gama de motores Diesel con nuevos equipamientos y cambios estéticos.  

El motor diésel más potente tiene nombre. Se llama Wartsila-Sulzer RTflex96C. No existe otro que sea más potente en todo el mundo, al menos de origen gasóleo. Se trata de una mecánica gigante, de fabricación finlandesa destinada a mover buques cargueros y petroleros.

En la categoría de “coches”, el campeón por excelencia sigue siendo el Audi Q7 con su motor de doce cilindros TDI. Pero en concreto, éste tiene un par de particularidades que lo hacen especial. Tras el salto tienes la ficha técnica, y te diré que tiene un consumo de…¡6.000 litros a la hora!

Motores diésel siempre han estado cerca de nosotros desde hace muchos años. Los resultados más recientes que tenemos hablan claro. El V Urban Air Quality Congress indica que la contaminación en núcleos urbanos españoles está causada especialmente por los motores diésel.

Lo curioso es que llegan a producir hasta cuatro veces más partículas de carbono que los motores de gasolina. No obstante, la eficiencia energética de los diésel es más elevada que la gasolina. Para reducir las emisiones de los motores diésel se usan filtros o trampas de partículas regenerables, que retienen hasta el 90% de las partículas.

Esta noticia salió a la luz hace unos 10 días aproximadamente, cuando Albert Biermann, responsable de desarrollo de BMW M dijo en un comunicado de prensa que están pensando en desarrollar propulsores diésel para las variantes M, una cosa que nos pilla un poco por sorpresa.

Una noticia que no sentará muy bien a los gasolineros. La idea no es tan absurda si pensamos, ya que hay marcas que tienen disponible motores de gran cilindrada diesél, como por ejemplo el V12 TDI del Q7. Los modelos que más coinciden con este planteamiento son los nuevos X5 M y X6 M, así que es muy probable que dentro de unos años sea así.