El BMW M3 me encanta. Respecto al M6 Cabrio hay muchas diferencias. Lo primero es que desarrolla menos potencia, 420cv frente a los 507. El M3 es un término medio de potencia y considero que el M6 es demasiado para mi gusto. Aún así, un coche de más de 400cv podrían ser muchos para algunos conductores.

Cada uno tiene sus gustos. El motor que os hablaba es un 4.0 V8 de origen atmosférico. Pesa unos 202 kilos, más bien poco para un motor tan potente como este. Como curiosidad, es 15 kilogramos menos pesado que el motor de seis cilindros de la anterior generación del M3.

Aquí está la máquina. El BMW M3 es el coche más deseado por los jóvenes. Muchos han soñado y siguen haciéndolo con el M3. Es el cumplable de tantos sueños húmedos. Es un mito desde que salió a la luz la primera generación. Desde entonces se convirtió en una leyenda, todo el mundo quería probarlo.

Han pasado muchos años desde entonces. El de ahora no tiene nada que ver, es mucho más potente y su diseño atrae más miradas que antes. En esta primera parte vamos a comenzar hablando del exterior, nos queda mucho por delante…

El BMW M3 tampoco se va a librar de los cambios estéticos de cara a 2010. Sus hermanos Coupé y Cabrio ya han sido presentados y quedaron muy guapos. Los ingenieros de BMW han decidido sacar las unidades del M3 2010 sin pegatinas en los faros posteriores.

Reciben un tratamiento habitual en esta marca, LED’S con un color rojo fresa muy atractivo. Sin embargo, el resto de la carrocería sigue sin cambios aparentes, por lo que entre otras cosas este Serie 3 Coupé “especial” seguirá teniendo bajo su capot un motor V8 de 420cv.