El motor diésel más potente tiene nombre. Se llama Wartsila-Sulzer RTflex96C. No existe otro que sea más potente en todo el mundo, al menos de origen gasóleo. Se trata de una mecánica gigante, de fabricación finlandesa destinada a mover buques cargueros y petroleros.

En la categoría de “coches”, el campeón por excelencia sigue siendo el Audi Q7 con su motor de doce cilindros TDI. Pero en concreto, éste tiene un par de particularidades que lo hacen especial. Tras el salto tienes la ficha técnica, y te diré que tiene un consumo de…¡6.000 litros a la hora!

El mejor motor es un honor difícil de atribuir, ya que en la actualidad hay gran variedad de motores con una gran carga tecnológica y una excelente relación prestaciones-consumo-precio. Por todo el mundo hay numerosos galardones anuales que conceden premios al mejor motor, aunque la mayoría están sesgados por límites geográficos.

No es así el caso del premio “International Engine of the Year”, que suele tener en cuenta a motores de todas las partes del mundo, así como de diferentes arquitecturas (diésel, gasolina, en línea, en V…). Los resultados de este premio, que se anuncia a finales de cada año, pueden concordar en más o menos medida con los gustos personales pero, a simple vista, parace que son bastante objetivos viendo los vencedores de 2009.

No podía estar quieto mucho tiempo y después de dejar los coches anteriores me puse a pensar qué coche probar. No me costó mucho conseguirlo porque en esta marca sabían el buen trato que tuve con el último modelo que me dejaron. Lo devolví sano y salvo.

Aunque son conceptos totalmente diferentes pertenecen a la misma marca y quieras o no el producto es parecido. Sólo diré que es azul y tiene uno de los motores más queridos por los fanáticos del automóvil. Puedes exponer tus conclusiones tras el salto…

Esta sorpresa la tenía guardada desde hace varios meses. Tardé tanto en responder a las pruebas porque estuve mucho trabajo preparando los post del BMW M6 Cabrio y Lamborghini Gallardo. El modelo que vemos en la imagen es mucho menos costoso que los anteriores y no tiene nada que ver.

Sólo diré una pequeña pista. Es un compacto con un motor muy potente. El color de la unidad de pruebas te puede ayudar a averiguarlo. Fíjate en cada detalle y es fácil dar en el clavo. La prueba constará de dos partes, la primera se publicará en estos días…

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¿Te acuerdas del Bugatti Veyron que acabó en un lago? Pues hoy tampoco te libras, por la mañana te traemos una ración con sabor a dolor. Con todos vosotros, las fotos del Veyron en el desguace. Allí pasará días, semanas, meses e incluso años hasta que alguien lo reclame.

La pena de todo es que no vale para nada. Si algún comprador le interesa por él, sólo será para intercambiar con su coche algunas piezas. Lo único que permanece “ahogado” es el motor de 16 cilindros, ya que la carrocería permanece en buen estado.

Hace bastante tiempo aparecieron unos posibles bocetos oficiales y que además nos mostraba Víctor, pues parece que la cosa va cogiendo rienda y hoy aparecen unas recreaciones que han publicado los chicos de Car and Driver.

No han aparecido todavía ni mulas de pruebas, y ni mucho menos fotos espía con la carrocería final, pero lo cierto es que para ser las primeras recreaciones están muy bien realizadas y son muy bonitas. Reflejan un diseño muy acertado.