Desde que se presentó el VW BlueSport Concept en el Salón de Detroit a principios de este año, el rumor sobre un hipótetico Audi R4 ha cobrado más vida que antes, ahora vuelven a la carga otra vez. Se habla de motores eficientes y de menor consumo. Un ejemplo de ello ha sido el Audi TT-RS, o el nuevo Audi S4 que ahora tiene un 3.0 V6 de 333cv dejando atrás el V8 de la anterior gama.

Se habla de un 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea y 340cv, también hay rumores de que habrá un motor V6 Turbo de unos 260cv. Todo esto tendría lógica, ya que tendría muchos rivales como por ejemplo Porsche Cayman, Porsche Boxter, Alfa Romeo Brera, Mercedes SLK, o BMW Z4. Sería un deportivo Biplaza y de motor central. Su llegada sería principios del año 2011, pero todavía son rumores. La verdad que pinta muy bien, y creo que sería una buena propuesta por parte de Audi.

Y si nos referimos a él como Audi R3 o Audi R4, es porque por el momento no sabemos cual será la denominación final. Lo único que conocemos es que, si uno de estos dos modelos llega al mercado, el otro no lo hará. Ambos contarán con una plataforma con un motor central y propulsión trasera, pero las diferencias corren a cargo de sus propulsores.

Según indican algunos rumores, el Audi R4 ha sido cancelado porque su planteamiento competiría directamente con Porsche, y como solución, Audi podría haber sugerido un nuevo vehículo bajo el nombre de Audi R3 con motores de cuatro cilindros y prestaciones ligeramente más modestas como única diferencia.

En el próximo Salón de Los Ángeles del mes de Noviembre Volkswagen presentará un prototipo que adelantará un roadster de motor central que llegará al mercado en los próximos años. Como ya se había indicado en alguna ocasión, Audi también se beneficiará de esta plataforma -llegará como Audi R3 ó R4-, y Porsche también parece dispuesta a beneficiarse de esta plataforma.

A pesar de su planteamiento de motor central, este vehículo se convertiría en el acceso a la gama de deportivos Porsche. Con los rumores de la llegada de motores bóxer de cuatro cilindros a la marca de Stuttgart, estos parecen ser los principales candidatos a estar presentes en el nuevo modelo, siempre con un rendimiento superior al modelo Volkswagen y Audi, por motivos de imagen para las tres compañías.

Pese a que al escuchar el nombre de Audi R3 la idea pueda parecer por momentos descabellada, si analizamos su hipotético planteamiento nos damos cuenta que nos resulta familiar. Volkswagen presentará el próximo mes de Noviembre en el Salón de Los Ángeles un nuevo prototipo de motor central, y de la plataforma del modelo de producción que lanzará Volkswagen en 2013, Audi también saldrá beneficiada.

Este planteamiento era casi el mismo que hasta ahora conocíamos como Audi R4. Bajo este nombre, Audi había propuesto un modelo que, por planteamiento, parecía una seria competencia para los Porsche Boxster y Cayman, algo que la marca de Stuttgart, accionista del Grupo Volkswagen, no estaba dispuesta a permitir.

Además del Audi R8, se espera que en los próximos años la marca alemana cuente con un modelo que mantenga el planteamiento de motor central pero que presente menores dimensiones y un apartado prestacional más moderado.

Con este mismo planteamiento, Volskwagen desarrollará un roadster cuya plataforma será la misma que la empleada en el modelo de motor central de Audi, al que hasta ahora nos habíamos referido como Audi R4. Sin embargo, otros rumores han comenzado a apuntar que quien contará con este planteamiento será la próxima generación del Audi TT, prevista para el año 2013.

En declaraciones realizadas por la cúpula de la marca, Volkswagen tiene en mente desarrollar un vehículo de motor central en los próximos años. El proceso de este nuevo vehículo comenzará en el próximo Salón de Los Ángeles en el mes de Noviembre, donde se espera que se presente un prototipo que sirva de base al modelo de producción que llegará al mercado a comienzos 2011.

A pesar de lo impactante que pueda parecer el planteamiento del vehículo, los motores a emplear podrían ser catalogados como ‘populares’. Entre ellos estarán presentes el 1.4 TSI de 170CV y el todavía por llegar 1.6 TDI. Para sacar el máximo partido de estos propulsores, el cambio a emplear será de doble embrague -DSG- y siete velocidades.