Si hace poco fue Yamaha quien confirmó su salida de España como fabricante y el cierre de su factoría en la localidad catalana de Palau-Solità, ahora es Derbi quien parece estar en la cuerda floja. Los empleados de la mítica marca de motos española temen que Piaggio, su actual propietaria, se lleve la fabricación de las motocicletas a Italia y cierre la planta española. Realmente eso es algo que ya ha hecho en parte, puesto que las motos Aprilia de 50 y 125 cc. que antes fabricaba Derbi, se trasladó su producción a Italia.

Eso motivó que se reunieran los sindicatos ayer con la intención de negociar con Piaggio y que vuelvan a apostar por la marca española. Se teme que esto solo sea el inicio de una muerte anunciada y que los más de 200 empleados que ahora tiene Derbi acaben en la calle. Actualmente, de la fábrica de Martorelles salen toda la gama (extensísima) de motocicletas Derbi Senda (en la imagen), entre otras. 

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Actualización: Nuevas imágenes añadidas (sí, también de su parte trasera).

Aunque Honda -refiriéndome a Honda España- sacará cuando se lance toda la información oficial de uno de sus modelos más emblemáticos, la nueva actualización para la Gold Wing, la casa madre ya ha lanzado imágenes y los principales datos. Por lo tanto, sin esperar a que lo haga en España, he decidido traerla ya aquí.

Las novedades no son muchos, con un carenado más eficiente (mejorado aerodinámicamente), unas suspensiones de nuevo tarado (ahora son más confortables para viajes largos) y una capacidad de carga mayor (pensando también en trayectos distantes), en concreto, de 150 litros en total. También es de nueva factura su óptica trasera (curiosamente, es la parte de la que Honda no ha distribuído imágenes), y se han añadido conectividad para dispositivos como GPS e iPod.  

Cuando hablamos del BMW Concept C no lo hacíamos como algo exótico, sino como un proyecto serio y de futuro. Y, en efecto, en esa línea se mantiene el fabricante alemán. Famoso por ser el primer fabricante en “atreverse” a comercializar en masa un scooter cubierto (el famoso C1) y en ser uno de los que siempre han apostado por las excelentes transmisiones finales cardan, BMW no quiere quedarse atrás en el próximo reto, el del transporte eléctrico, y, por ello, continúa en la evolución de su moto eléctrica.

En este sentido, el presidente de la marca bávara, Hermann Bohrer, adelantó que para el Salón de Milán (a finales de año) presentarán dos scooters realizados a partir del Concept C que ya hemos visto aquí. Además, presentarán también actualizaciones y versiones de sus motocicletas K 1600 GT y GTL, de la G650 GS, de la R1200R y, como colofón, un nuevo modelo para su marca off-road por antonomasia, Husqvarna. Sobre este último modelo, se especula que tendrá un motor bicilíndrico, un diseño italiano y una tecnología alemana. ¿Qué puede surgir de semejante mezcla? ¿Algo así como un KTM Duke 250, salvando las distancias? Nos frotamos las manos. 

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Ducati llama a revisión a los modelos de Multistrada 1200 MY2010, 1200 ABS MY2010, 1200 S Touring MY2010 y 1200 S Sport MY2010. El número de vehículos afectados (todos del año 2010 como acabáis de leer) es amplio (los tenéis en la imagen al final). El motivo es que el motor se detiene en determinadas circunstancias, que puede ocasionar situaciones peligrosas: cuando se cambia, cuando está en ralentí o en maniobras con el motor desembragado.

En el concesionario actualizarán el software de la ECU para solucionar el problema. 

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Las 125 cc se llevan la palma. No es extraño que entre las motos más vendidas en España durante el pasado año sean casi todas ellas de esa cilindrada, y únicamente se hayan podido “colar” dos de otras cilindradas: concretamente la Yamaha X-Max de 250 (calificado por muchos el mejor “mega scooter” en su categoría) y la Kawasaki Z 750. Pero para encontrarlas hay que irse a la octava y novena posición del ranking, respectivamente. Lo demás son todo 125.

Y es que la convalidación del carné de coche (y la crisis, que también influye) ha hecho que muchas personas se vean obligadas a usar este medio de transporte para sus desplazamientos diarios. Lo cual, dicho sea de paso, no se si será una buena noticia o un inconveniente, porque el moverte en moto es algo que o bien amas, u odias. No suele tener término medio. Y hay que recordar que mojaduras por la lluvia, resbalones y el riesgo de que la carrocería eres tú es algo a tener muy en cuenta, porque luego vienen los arrepentimientos y ahí está el mercado de segunda mano, lleno de motos de 125 cc con apenas 600km o menos de uso. Muchas ni siquiera con el rodaje hecho. ¿Por qué? Pues porque se han comprado una moto creyendo que era como un coche, y son medios de transporte totalmente diferentes, tanto en filosofía, como en uso. Conducir una moto -aunque no sea de marchas- requiere muchísima más concentración y hacer mucho más cosas que ir en un coche. Eso sí, si te gusta lo disfrutarás más. Aunque solo sea por la libertad que te da. 

La marca de motocicletas Husqvarna (cuya propietaria, recordemos, es BMW) ha anunciado su nuevo listado de precios para su gama 2011, que se inician con las Dual-sport MY 2011, tras la presentación el año pasado de su nueva línea SMS 125 (cilindrada que, por cierto, también se añadió la nueva TE 125 en nuestro país).

Motocicletas, como sabéis, de la línea KTM o Rieju, las Husqvarna nos ofrecen piezas de una gran calidad y un acabado muy digno, junto con unas prestaciones muy aptas para todos los aficionados al mundo del enduro o las supermotard. Teneis todos los nuevos precios a continuación. 

Yamaha presenta en el Motor Bike Expo Show de Verona (en Italia), que abrirá sus puertas el próximo día 23, su nueva Super Tenere 1200 “White”, una versión de competición de la popular bicilíndrica, pensada para satisfacer las aventuras más exigentes. Esta moto, además, está preparada con elementos del especialista en escapes Akrapovic, el cual también ha diseñado toda una línea en carbono para la YZF-R1, FZ1/Fazer, F28 y Fazer 8. Algunos de estos modelos de escapes están realizados íntegramente en titanio.

La Super Tenere 2011 estrena, además, nueva coloración y gráficos, denominada “Competition White”. 

Honda España acaba de hacer públicos los precios oficiales de su último modelo “racing”, la CBR 125R, que se posiciona como la hermana más pequeña de las carenadas de Honda y que aún ligereza, deportividad y maniobrabilidad. En la parte mecánica encontramos un propulsor algo más potente que la de la CBF125, de 9.8kW (casi 13 CV), monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida. Posee inyección electrónica (PGM-FI) y su depósito de combustible es de 13 litros. El sistema PGM (Inyección de Combustible Programada) es un sistema desarrollado por Honda inicialmente utilizado en automóviles de competición. Se basa en sensores barométricos, de la temperatura del refrigerante, de la temperatura del aceite y del aire, así como un sensor de presión de aceite, para calcular la cantidad de oxígeno y gasolina necesita la mezcla.

Otra de sus novedades es la transmisión -mecánica- de seis velocidades, mientras que en el apartado de frenos el trabajo se deja a dos discos hidráulicos, de 276 mm delante y 220 detrás, ambos con pinzas de doble pistón. La transmisión final es por cadena. 

Dorothy es una antigua marca de motos australiana, y, a bordo de una de ellas, en el año 2009 el periodista británico Nathan Millward realizó un viaje desde Sydney a Londres, cubriendo una distancia total de 23.000 millas (unos 37.030 kilómetros, nada menos), y atravesando un total de 18 países a una velocidad máxima de 40 millas por hora (64 km/h, y luego nos quejamos de algunas 125 cc…).

En los nueve meses de duración del viaje, atravesó países como Pakistán, Timor Oriental, China, India, cruzó la cordillera del Himalaya en tres ocasiones, durmiendo en la estepa de Kazajstán o al lado de la propia moto para guardarla en Islamabad. Ahora ha lanzado un libro con todos los entresijos y anécdotas del viaje (que, como supondréis, son muchas), que ha publicado HarperCollins, y que lleva por título “Going Postal”. En el libro, además, profundiza en algunas de las razones del viaje: el por qué nos mueve a veces el corazón a hacer tales cosas. Lamentablemente, y de momento, el libro únicamente se puede encontrar en inglés. 

¿Tienes 8.000 euros (7.950 €, concretamente, y sin IVA, que es lo que cuesta el modelo base) y no sabes qué hacer con ellos? ¿Las campañas de Manos Unidas, Médicos Sin Fronteras o Cáritas no tocan lo suficiente tu corazón, y quieres desperdiciarlos en alguna tontería? Pues esto quizá sea lo que buscas. Es la primera moto eléctrica en llegar al mercado español, y estará disponible en tres versiones diferentes (a cual más cara, además).

Lo de “tirar el dinero” lo digo porque con una autonomía de unos 30 minutos y una velocidad máxima de unos 70 km/h, poco más podrás hacer que dar la vuelta a la esquina antes de volver a casa corriendo para volver a enchufarla. Su fabricante son los suizos de Quantya y comprende los modelos Track y EVO 1 Strada, con versiones para enduro, cross y un modelo para asfalto (me imagino que con neumáticos sin tacos y estilo Supermotard, aunque no la he visto en imágenes).

Lógicamente, por ese precio los componentes son más que dignos, como horquilla Marzocchi y suspensiones Sachs. 

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