Citroën no asistirá a la próxima edición del Salón del Automóvil de Barcelona, que tiene prevista su celebración en mayo de 2009. La marca ha tomado esta decisión como consecuencia de la crisis económica que está incidiendo muy negativamente en el sector del automóvil y la ausencia de nuevos modelos a presentar en el momento de la celebración del certamen.
“El descenso de casi un tercio de las ventas solo se puede calificar de brutal y nos obliga a optimizar al máximo un presupuesto reducido el año que viene”, ha explicado Alfredo Vila, director general de Citroën en España. La no asistencia al Salón del Automóvil se encuadra dentro de un conjunto de recortes de gastos comerciales fijos y, según ha declarado el directivo de la marca, se justifica también en que “en el momento de la celebración del Salón no tendremos ningún producto que no conozca el público y no esté accesible al mismo en cualquier concesión de Citroën”.
Actualmente la versión limitada TF (la LE500) se vende en el Reino Unido, aunque el 80% va a ser destinada a la exportación, pero a partir de 2010 la compañía china SAIC (propietaria de MG) tiene previsto comenzar la fabricación de una nueva gama de modelos, con un TFS limitado a 4000 unidades el año que viene, y una versión familiar basada en el Roewe 550.
También ofrecerá una versión compacta, alrededor del año 2010, cuya finalidad será rivalizar con el Ford Focus o Citroën C4, entre otros, además de un modelo pequeño, un minicar para competir con el Ford Ka y Fiat 500. Finalmente, se rediseñará un nuevo vehículo para sustituir al propio TF.
Se suele decir que el paso del tiempo pone a cada uno en su lugar y, también, que a veces con el transcurso de los años se ven las cosas con mejor perspectiva. Sea verdad o no, lo que es cierto es que hay modelos que en su día poblaron nuestras carreteras y que se han convertido casi en objeto de culto, y tan arraigadamente se han instalado en el consciente colectivo que, en algunos casos, han obligado a sus marcas a hacerlos renacer, y en otros han sobrevivido a su propia marca.
Para el primer caso tenemos, por ejemplo, el Fiat 500. Para el segundo el Simca Horizon, que hizo que Peugeot lo siguiera fabricando bajo Talbot, uno de los pocos hechos insólitos en el que el modelo cambia de marca y no al revés, como ocurre habitualmente. A Fiat el 500 le está llevando a cubrirse de éxito y a rodearle de toda una línea de merchandising a su alrededor solo vista en modelos muy, muy emblemáticos, mientras que, por contra, a Peugeot le salió muy cara la jugada y tuvo que sacrificar la propia marca Talbot -en una de las operaciones más desastrosas que se recuerden de la industria automovilística mundial- e, incluso, acabó peligrando la supervivencia de ella misma.
A partir de éste mes de junio BMW Brasil actualiza los precios para todos sus modelos, cuyas tablas completas podéis ver a continuación. También se han actualizado los precios para sus modelos de motocicletas, las cuales comienzan ahora a partir de los R$ 37.000 como modelo de entrada, que corresponde a la G 650 Xcountry Standard.
También se incluyen los precios de la nueva variante de la Serie 1 en sus configuraciones Top y Cabrio.
No se qué hace Volkswagen lanzando un calendario en pleno verano (a mí no me miréis, ha sido idea suya), pero como en casi todas partes está en el día de hoy, pues también lo traigo aquí (para que nadie vaya a pensar que se me ha escapado “esa parte” de la actualidad).
Las imágenes, previsiblemente, darán “color” a dicho calendario, y tienen como protagonistas -a parte del vehículo de Volkswagen, lógicamente- a las concursantes del programa alemán “Germany’s next Topmodel“, cuyo fin es conseguir encontrar a las mejores modelos (algo así como el Supermodelo que algunos conoceréis).
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
“Una nueva era para Opel”, así de contundente es la premisa bajo la cual se ha iniciado hoy la producción del nuevo Insignia, el sucesor del Vectra, y que Opel presenta como una alternativa, con todo el peso que eso supone, al Audi A4.
Opel ha comenzado su producción y el próximo agosto lo hará la variante de 5 puertas, mientras que, en octubre, la versión Wagon. El próximo año, si se cumplen las previsiones, confían alcanzar una producción de 180.000 unidades, para lo cual operarán dos turnos de trabajadores en la factoría alemana de Rüsselheim. Aunque el Vectra anterior (que se producía en la misma planta) requería de 24 horas por unidad, en el Insignia, gracias a la introducción del modelo JIT (de procedencia Toyota) se estima que la producción sea entre 17 y 20 horas.
De aquí hasta el año 2012, Opel pondrá en el mercado nada menos que 20 nuevos modelos, ése es el plan de GM para relanzar la firma germana. El grupo General Motors invertirá 9 millones de euros desde la actualidad, 6 de ellos destinados al desarrollo de nuevas plantas motrices y modelos, entre los cuales habrá híbridos e, incluso, unidades eléctricas.
Entre estos nuevos modelos, está el nuevo Insignia (en la imagen), pero, además, un Meriva Crossover (o MPV) para el próximo año, el MK3 de Astra (para el próximo año también), el Zafira (en el 2010) y un nuevo Corsa (en el 2011), en sus diferentes carrocerías (sedán, coupé, familiar, etc.).
Por fin una buena noticia para el mercado español, después de tantos malos augurios. Los resultados de Seat, hechos públicos hoy en una rueda de prensa, ofrecen un beneficio de explotación de 44 millones de euros, con unos resursos destinados a inversiones de I+D que arrojan un crecimiento del 24%.
Esto supone una mejora de 136 millones de euros respecto a 2006, siendo el resultado después de impuestos de 170 millones de euros, lo que supone una mejora de 219 millones de euros en relación a 2006. Los ingresos de explotación fueron de 5.971 millones de euros, un 1,5 por ciento más que en 2006 (5.880 millones de euros).
