Mientras todos nos íbamos adaptando al euro, SEAT lanzaba en el año 2002 su nueva versión del Ibiza. Ya era pues, la tercera generación del modelo más popular del fabricante español y que, una vez más, estaba destinado a convertirse en un superventas.
Poco tiempo después, era IXO quien nos presentaba la miniatura del Ibiza en cuestión en tres colores oficiales: amarillo (la que hoy nos ocupa) azul marino y gris metalizado.
Una miniatura bien acabada en líneas generales que, no obstante, podría haber tenido un resultado final de mayor calidad. La primera impresión que nos da la miniatura es ya todo un referente en las creaciones de IXO, el exceso de maquillaje, en forma de pintura, que decora la miniatura: demasiado uso y abuso del amarillo.
Exteriormente la miniatura está en líneas generales bien rematada, con un escalado dentro de los estándares correctos, una línea lateral bastante fiel a la realidad y unas molduras laterales correctas. En cambio, podemos observar como el exceso de pintura desvirtúa la reproducción de las manetas de las puertas (se ven toscas y exageradas) así como las líneas de la carrocería en paragolpes y puertas, que tan sólo se insinúan sin más, cuando deberían tener un mayor marcado y, sobretodo, una mayor calidad final. No mencionamos la mediocridad de sus intermitentes laterales, que simplemente merecen un muy deficiente sin más.
Era el año 1.999 cuando SEAT lanzaba la nueva versión del Ibiza: para muchos, un simple restyling, para otros una nueva versión. Sea como fuere, el éxito continuó acompañando en forma de superventas la nueva creación de SEAT, siendo además uno de los vehículos preferidos para las flotas de rent a car en España.
La miniatura que analizamos es, cronológicamente, la última hasta el momento en aparecer del SEAT Ibiza, y una de las que más ha costado tener en la colección de MiniaturasEscala43 (gracias desde aquí a Francisco) la cual se cuenta con los dedos de una mano el número de coleccionistas españoles que la poseen: la razón, es una miniatura limitada de un famoso coleccionable francés (”Vehicles Poustaux de La Poste”) que sólo se entregaba a sus suscriptores, y que no se encuentra a la venta en establecimientos.
Exteriormente la miniatura es bastante fiel al modelo real, consiguiendo en su visión lateral un enorme realismo que solo queda algo desencantada por la ventanilla trasera, que está algo sobredimensionada. En cambio, el realismo de las manetas de las puertas y sus “orejas” dejan al coleccionista con un grato sabor de boca.
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Corria el año 1.993 cuando se presentaba la segunda versión del Seat Ibiza en el mercado español. Con diseño de Giugaro, llevado casi en su totalidad en el Centro de Diseño de Martorell, ya de la mano del grupo VAG, se convertiría sin duda en la versión más popular de la marca española.
A nivel de miniatura, hemos de aclarar que las versiones a escala del Ibiza no siguen la cronología del modelo real, siendo esta versión MK2 la primera que se lanzo al mercado, allá por el año 1.994 que es la que hoy nos concierne. Realizada por el desaparecido fabricante holandés Doorkey y distribuido en España bajo sello Pilen, hemos de reconocer que a pesar de sus 14 años de vida que tiene ya la reproducción (casi tantos como el modelo real, que dejo de fabricarse en 1.999…) el realismo con el modelo es más que notorio.
Quién no tiene en su familia, amistades o conocidos alguien que haya conducido alguna vez un Seat Ibiza. Parece misión imposible, hoy día, encontrar a alguien en nuestro país que no haya oído hablar del popular vehiculo español o no haya tenido la ocasión de montarse en el o tener uno.
Corría el año 1984 cuando Seat lanzaba al mercado su nuevo modelo, al que llamó Seat Ibiza. Un proyecto que en su día realizó Giugaro con intención de convertirse en el Volkswagen Golf MK2 y que Seat desarrolló hasta convertirse en lo que fue: el primer Ibiza.
En esta ocasión el fabricante IXO nos muestra su creación para Altaya y su coleccionable Nuestros Queridos Coches Años 80. Una miniatura sencilla sin duda pero que logra transmitir el encanto del modelo real.
A petición de Martín, uno de nuestros lectores, en esta ocasión nos detendremos a analizar la miniatura del VW Golf MK5 R32 fabricado por Minichamps. Sin duda, la gama Golf es una de las mayores representadas en todas las escalas, habiendo miniatura de todas sus variantes a escala 1/43… Desde el sencillo 1.6 pasando por los TDi, GTi y llegar al espectacular R32.
Un molde excelente en su concepción sin lugar a dudas, donde todo detalle esta cuidado al más mínimo detalle. Una carrocería perfilada a la perfección, con total realismo en la realización, prestando atención a unas exactas taloneras, unas llantas totalmente fieles al modelo real y una calandra delantera que tan solo denota un pelin de exageración en la realización que, sin embargo, no le queda para nada mal.
La parte trasera no descuida su característica doble salida de escape asi como sus luces traseras, que si podrían haber estado mejor rematadas marcando mas de fondo el blanco típico del iris de los focos en el modelo real. No obstante, este detalle queda totalmente en segundo plano al ver la excelente serigrafía R32 y el logo del modelo ubicados en sus lugares correctos.
Apenas unas semanas después de su presentación mundial es lo que ha tardado el SEAT Tribu en tener su correspondiente miniatura a escala. Todo un hito en el fabricante español, pues sus modelos no tenían representación en miniatura hasta pasado un tiempo de su comercialización en serie.
En esta ocasión el fabricante Provence Moulage (grupo Norev) nos deleita con una excepcional miniatura que nos muestra al detalle el bonito SUV que SEAT presentó. Primero para tan solo 300 afortunados periodistas que acudieron al salón internacional germano, para más tarde ver la producción en tiendas.
Mismo color y misma concepción que el modelo real, el Tribu a escala viene fabricado en resina, de ahí que su peso sea mínimo y su fragilidad aumente en consonancia.
