El nuevo Mercedes ML 63 AMG llega a España. La variante más radical de espectacular todocamino alemán llegará a nuestro país en la primavera del próximo año. Sin embargo, el fabricante alemán ya admite pedidos. Pídeselo a los Reyes.

Hablamos de un coche que cuesta como mínimo 122.500 euros, va equipado hasta las cejas y es fácilmente distinguible del resto de los ML por su exclusivo paquete aerodinámico exterior y por un interior que quita el hipo con asientos tapizados en piel “Ártico”, material que se extiende por todo el salpicadero, techo solar deslizante… y lo último en sistemas de seguridad.

El Mercedes ML63 AMG está movido por un motor de 5.5 litros, capaz de entregar 525 CV y con un par máximo de 700 Nm (con el paquete opcional AMG Performance llega a los 557 CV y 760 Nm). El responsable de gestionar tanta potencia es un cambio automático AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Sus llantas de 20 pulgadas van calzadas con unos neumáticos 265/45R y el sistema de frenado corre a cargo de unos discos de alto rendimiento firmados por AMG. Su consumo medio homologado es de 11,8 litros a los 100 kilómetros y emite unos 276 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Cifras enormes para un vehículo que pesa 2.345 kilogramos, pero que se mueve con asombrosa agilidad.

Filtrado a diversos medios medios durante la jornada de ayer, la nueva generación del Mercedes Clase M llega con imágenes y datos oficiales después de que la marca alemana haya salido al paso con el anuncio oficial del vehículo. Pese a esta información, el que es el todoterreno más grande de Mercedes no será presentado oficialmente ante el público hasta el mes de Septiembre, con motivo del Salón de Frankfurt.

Estéticamente, el nuevo diseño del Mercedes Clase M no supone una ruptura con respecto a su predecesor, si bien las novedades son fácilmente identificables. Estas se centran en el frontal, donde los faros son más cercanos a las últimas novedades de Mercedes -como al actual CLS-, en la parte trasera del vehículo, y especialmente en el interior del todoterreno, que recibe una estética más próxima a la de las grandes berlinas de la compañía. 

En el apartado mecánico, se esperan tres opciones en su llegada al mercado, con un gasolina y dos diésel. Con respecto al primero, se trata del ML 350 BlueEfficiency, dotado de un motor V6 de 3.500 centímetros cúbicos que consigue desarrollar una potencia máxima de 306CV y 370Nm de par. Con él, el Mercedes Clase M puede alcanzar una velocidad punta de 235km/h.

Con respecto a los diésel, el más sencillo será la versión ML 250 Bluetec, equipada con un cuatro cilindros en línea de 2.1 litros y una potencia máxima de 204CV, mientras que un escalón por encima, se situará la versión ML 350 Bluetec con un V6 3.0 que consigue rendir 258CV. Esta última versión, consigue acelerar hasta 100km/h desde parado en sólo 7,5 segundos, mientras que su velocidad punta es de 224km/h.

Todos las anteriores versiones se encuentran equipadas con una caja de cambios 7G-Tronic de siete velocidades, además de un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente. El resto del equipamiento de serie no ha sido todavía listado por parte de Mercedes, aunque ya ha adelantado que contará con un buen número de soluciones tecnológicas en materia de seguridad.

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Pese a que la nueva generación del Mercedes Clase M ya había sido avistada en otras ocasiones, la marca alemana ha modificado la protecciones del futuro todoterreno, dejando atrás las formas que deformaban su silueta real para adoptar otras que alteran en menor medida su aspecto. En lo que afecta a las imágenes de la noticia, la unidad fotografiada es la versión de pruebas del futuro Mercedes ML AMG.

Los faros delanteros son el punto cuyo diseño puede ser intuido más fácilmente, con una superficie menor y formas más redondeadas que en la actual generación del todoterreno alemán. La parrilla frontal adopta un elemento horizontal adicional, mientras que el paragolpes delantero continúa fuertemente protegido frente a las miradas curiosas y los pilotos traseros parecen ganar en superficie. 

En lo que respecta al motor que animará a la unidad AMG fotografiada, se espera que se trate del propulsor de ocho cilindros en V, 5.500 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, cuya potencia máxima quedaría fijada en 543CV. De este modo, la potencia final superaría los 510CV del actual ML63 AMG, mientras que el par máximo pasaría de los 630Nm de la versión actual, a la impresionante cifra de 800Nm.

La llegada de la nueva generación del Mercedes Clase M todavía no está fechada por parte de la compañía alemana, aunque la previsión actual es que el nuevo todoterreno vea la luz a lo largo del año 2011. Hasta entonces, las unidades de prueba irán perdiendo paulatinamente las protecciones que ahora presentan.

Fuente: carscoop

La nueva generación del Mercedes-Benz ML ha sido fotografiada mientras se encontraba realizando pruebas por Alemania, y es que en un descuido han cazado el interior, nunca visto hasta ahora por nadie. También hay que tener huevos de hacer la foto.

El salpicadero y todo en general lo han resuelto muy bien, da mucho morbo, ya que no tiene nada que ver con los modelos Mercedes, salvo por pequeños detalles. Llegará para finales del año que viene, con motorizaciones de seis y ocho cilindros, todos ellos en V.

Pero tranquilos, que unos meses más tarde llegará la versión 63 AMG, el más bruto y poderoso de la gama ML. Posiblemente incorpore el mismo motor 6,2 V8 de 510cv. Me da la impresión que este modelo traerá buenas sensaciones.

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La división norteamericana de Mercedes-Benz celebró el día 10 de Septiembre el hito de haber fabricado en la planta que posee en Tuscaloosa (Alabama, EEUU) la unidad número 1.000.000 del Mercedes ML. Se trataba de un ML350 BlueTec Diesel destinado al mercado doméstico, concretamente a un concesionario de la costa oeste estadounidense.

La planta de Tuscaloosa es la única en el mundo que fabrica el ML. De la primera generación, producida entre 1997 y 2004, se ensamblaron más de 570.000 mientras que el resto corresponden a la segunda generación (la que se vende actualmente). Actualmente cuenta con más de 3.000 empleados y en ella se fabrica también el GL y el R. De estos dos últimos ya han salido más de 200.000 unidades desde que entraron en producción en 2006.

A pesar de la caída de la demanda de los SUV, esta planta tiene el futuro asegurado. En las próximas semanas comenzará a producir el ML450 Hybrid, que saldrá a la venta de este mismo año. Mercedes también se congratulaa de su acierto al lanzar los motores diésel BlueTec en EEUU. Cerca del 20% de las ventas en EEUU del ML se corresponden con una de estas versiones.

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Referido: Mercedes
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Si creías que la nueva generación del Mercedes-Benz ML no iba a ser cazada te equivocas. Lo interesante es que tiene camuflaje pero no a lo bestia. Gracias a eso podemos sacar algunos detalles que tendrá, y no precisamente pocos.

Empecemos por el frontal. Mantiene el perfume de Mercedes, la parrilla como la del CLS, y además de unos pilotos característicos de la marca, muy parecidos a los del nuevo Clase E.

¿Cómo es su parte trasera?, pues mezcla unas ópticas parecidas a las del GLK y un nuevo diseño del paragolpes. La gama de motores será idéntica a la actual generación. Es casi seguro que habrá un modelo híbrido, y estará disponible después de unos cuantos meses.

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Referido: Spyshots.nl
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Y un retraso del modelo será lo menos grave, ya que los más pesimistas han comenzado a indicar que el la versión híbrida del todoterreno ligero alemán no llegará a ver finalmente la luz. El motivo del retraso viene provocado por la empresa escogida para el suministro de baterías, Cobasys LLC.

Ante la negativa de Cobasys de fabricar las baterías de níquel e hidruro metálico que habían sido asignadas al proyecto, Mercedes-Benz ha optado por denunciar a la compañía. Esta negativa viene motivada por la cancelación de los presupuestos para dichas baterías por parte de la propietaria de la compañía, la petrolífera Chevron.

Cabe destacar, que en el Salón de París en el próximo mes de Octubre, Mercedes-Benz presentará un lavado de cara para el actual ML, estética bajo la que llegará la versión híbrida en la segunda mitad del año 2009. Con este retraso, y si finalmente llega la versión híbrida, esta podría no hacer aparición hasta más tarde de 2009.

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Referencias: egmcartech
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Tras la caída de ventas que el Mercedes Clase S -modelo que entrega a la marca el mayor porcentaje de beneficios- en Estados Unidos, desde ese país vuelven a llegar malas noticias, ya que la marca alemana tiene previsto reducir la producción en la fábrica de Alabama mediante la reducción de turnos y la ampliación de los periodos de vacaciones

Las unidades que más afectadas se verán son los Mercedes ML y GL, llegando a suponer una caída de 40.000 unidades en lo que resta de año si lo comparamos con la previsión anual realizada antes de que comenzase el año. Con el fin de solventar esta crisis que Mercedes está sufriendo en Norteamérica, los cuatro modelos compactos que están por llegar también se incorporarán a este mercado.

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Referencias: leftlanenews
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En la parte trasera se ha integrado un deflector en el parachoques, así como unas nuevas luces ahumadas. Como equipamiento de seguridad, encontramos el sistema de protección a los ocupantes, Pre-safe, y los apoyacabezas activos, Neck-pro.

El consumo también se ha visto aprovechado en ésta nueva versión, con motores que, por término medio, reducen frente al anterior modelo hasta 0.4 litros de combustible por 100 kms, y con potencias que van desde los 190 CV hasta los 388 CV en su gama de motores, mientras que la versión más potente de AMG es la ya mencionada ML 63 AMG 4Matic.

Otros cambios son unos nuevos espejos retrovisores exteriores, doble salida de escape, acabado en cromo de algunos modelos, y el pack deportivo (sport) renovado, con nuevos añadidos de aluminio. En el interior está un nuevo acabado Artico, y un cuadro de instrumentos tapizado en cuero, además de dos tonos de interior y un nuevo diseño de asientos. Las llantas nuevas de aleación ligera se ofrecen en unas medidas de 17, 18, 19 y 20 pulgadas, mientras que las de 19″ de 5 palos, de aleación, son estandard para el modelo con motor V8.

En las imágenes podemos ver el ML 500 4Matic (en metalizado), el ML 420 CDI 4Matic (en negro), y el ML 63 AMG (también metalizado).

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Referencias: Mercedes-Benz

Se trata de una versión de la cual solo se fabricarán 400 unidades, y estarán disponibles en los modelos 280 CDI, 320 CDI y 350 de gasolina, todos ellos se pondrán a la venta a partir de marzo. El objeto de hacer esta edición especial es la de celebrar el décimo aniversario de la Clase M.

El equipamiento de los “ML Edition 10″ contará, entre otros elementos, con unas espectaculares llantas de aleación de 20″ y 5 palos, faros bixeón con luces activas, molduras cromadas, barras longitudinales en el techo, parrilla del radiador en efecto titanio, bajos de protección delante y detrás, salida de escape con embellecedor y cristales calorífugos en todas las ventanillas. Además, en el interior nos encontramos con tapizado en cuero negro, pedalera deportiva (con tacos de goma), y paquete de alumbrado interior, entre otros.

Disponible en 3 diferentes colores (blanco calcita, plata iridio y negro obsidiana) y dos colores para las llantas (gris titanio o plata titanio), podemos también pedir el color de los asientos en bicolor beige cachemira/negro, sin tener que pagar sobreprecio.

Los precios de venta recomendados, impuestos incluidos, de los ML “Edition 10” son los siguientes:
- ML 280 CDI 56.500 €
- ML 320 CDI 60.800 €
- ML 350 CDI 60.800 €

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Referencias: Mercedes-Benz