Mitsubishi recompone la gama Lancer, y ahora para el mercado español sólo ofrece una motorización y un único acabado. Eso sí, tanto motor como equipamiento muy completos.

Por tanto, quedan atrás los dos motores de gasolina 1.5 de 109 CV y 1.8 de 143 CV, junto al 2.0 turbodiésel de 140 CV. Ahora, la firma nipona ha optado por montar un nuevo propulsor 1.8 turbodiésel de fabricación propia, con inyección directa mediante tecnología Common Rail, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas. Acoplado a él va un cambio manual de seis relaciones. 

Mitsubishi cierra Ralliart es lo primero que se podía leer en el último comunicado por carta que ha enviado la compañía a sus clientes.

Mitsubishi ha llegado a esta decisión, tal y como dice el comunicado, todo ha sido debido a la escasa participación de su división de altas prestaciones en el mundo deportivo así como la pérdida de fuelle de la escena tuning en Japón

Antes de que empecéis a ver estas duras imágenes, que no son para nada bocado de buen gusto, decir que este Mitsubishi Lancer Evolution VII, antes de que pasara por las manos de Jeremy Clarkson, era un modelo completamente funcional.

La pega de todo es que el propietario real de este modelo era un traficante de drogas que, después de ser encarcelado y por orden judicial, decidieron que el destino de este coche era el de ser destruido sin muchos miramientos.

Por todos es conocido la pasión que tienen los británicos por los coches potentes. Particularmente, los Mitsubisi Lancer EVO y Subaru Impreza WRX han tenido gran éxito ya que han combinado su triunfo en los rallyes con las altas prestaciones en uso normal. Quizá por eso ambas marcas lancen de vez en cuando ediciones especiales en dicho país.

Mitsubishi ha presentado esta semana el Lancer EVO X FQ-400, del que ya hablamos hace tiempo. Su motor es un 2.0 Turbo que roza los 400 CV de potencia, con una aceleración de 0 a 100 km/h en ¡3,8 segundos! y una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Cuenta con tracción total Super-All Wheel Control y control de estabilidad activo. El conductor puede seleccionar entre tres posiciones en función de la respuesta que desee.

Desde hace unos años, Mitsubishi lanza en el Reino Unido unas versiones especiales del Lancer EVO conocidos como FQ, que incorporan mecánicas mejoradas y en ocasiones decoraciones y equipamientos adicionales. De la actual generación ya se comercializa el FQ-360 pero ya se había adelantado que habría un FQ-400, del que ayer aparecieron nuevos datos y las primeras imágenes (a baja resolución).

Como ya sabíamos, incorporará el motor 2.0 Turbo de 405 CV del que ahora sabemos que tendrá un brutal par de 540 Nm, casi impensable en un motor de cuatro cilindros. Para lograr estas dosis de potencia, recibirá cambios en la ECU, la inyección de combustible y el turbo. Sólo se ofrecerá con una transmisión manual de cinco marchas ya que el cambio de doble embrague SST es difícil que aguante las embestidas del motor.

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Motor 2.0 Turbo con 405CV, tracción a las cuatro ruedas, velocidad punta de 280km/h, y aceleración hasta 100km/h en 3,7 segundos, son algunos ingredientes del futuro EVO X FQ400.

De la mano de ADR Motorsport, preparador del equipo Mitsubishi en el Campeonato Británico de Turismos, la marca de los tres diamantes tiene previsto comercializar en el mercado dos nuevas versiones, FQ360 y FQ400, desarrolladas a partir del Mitsubishi Lancer EVO X.

De las dos versiones, la que más llama la atención es la FQ400, siendo la reencarnación de la versión desarrolla sobre el EVO VIII con el mismo nombre. El motor a emplear será el mismo 2.0 Turbo que en la versión de serie, que con un nuevo turbocompresor, línea de escape y gestión electrónica, conseguirá desarrollar una potencia máxima de 405CV.

El pasado mes de Marzo, Mitsubishi presentó en el Salón de Ginebra el Prototype-S, un prototipo que serviría de base para el desarrollo del Mitsubishi Lancer de cinco puertas, que llegará al mercado bajo el apellido Sportback. Sin noticias desde entonces, el vehículo ha sido avistado sin ningún tipo de protecciones.

Con respecto al prototipo, el frontal del vehículo parece no presentar grandes cambios, con modificaciones sólo en la forma de los faros antiniebla. En la parte trasera ocurre algo similar, con las mismas dos salidas de escape, difusor trasero y paragolpes que el prototipo, y con unos pilotos que pasan a contar con plástico rojo como única novedad. De todos modos, la caída del maletero parece ser más pronunciada que la del prototipo, en el que era más suave y larga.

La batalla entre los auténticos reyes de las carreteras de montaña continúa, y tanto Mitsubishi como Subaru se encuentran actualmente trabajando en versiones que se situarán inmediatamente por encima de los actuales Mitsubishi Lancer EVO X y Subaru Impreza STi. Adelantando el posible aspecto de estas dos versiones, Autoexpress intenta aproximar su aspecto mediante dos recreaciones.

En el caso de la marca de los tres diamantes, el modelo será comercializado bajo el apellido MR, abreviatura de Mitsubishi Racing. Como muestra la recreación, la estética del vehículo variará ligeramente para ofrecer un aspecto más agresivo con mayores tomas de aire para la refrigeración. El motor sobrealimentado de 2.000cc rendirá 305CV con una respuesta más inmediata, continuará contando con el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas, y empleará la caja de cambios SST robotizada de doble embrague y seis velocidades. Con todo ellos, se espera que el vehículo acelere hasta los 97km/h en menos de cinco segundos.

Lo primero que se nos viene a la cabeza al ver al nuevo Mitsubishi Lancer de cerca es la variante deportiva Evolution X. La similitud de la última entrega de la mítica saga con su versión convencional es una de las grandes bazas de esta berlina, cuyo frontal es sin duda la parte que más llama la atención.

Dejando a un lado su estética, nos encontramos con una berlina que presenta un planteamiento muy similar a sus competidores. Su longitud es de 4,57 metros, mientras que la capacidad del maletero queda fijada en 377 litros, una cifra menor que la que presentan la gran mayoría de los vehículos del segmento D.

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Poco ha tardado en surgir la primera imagen del Lancer Ralliart al descubierto después de que el pasado 20 de Diciembre la marca japonesa hiciese pública la potencia de dicha versión. La única duda actual reside en conocer si el modelo fotografiado será el comercializado internacionalmente o lo será sólo para el mercado americano, comercializándose con la futura carrocería Sportback de 5 puertas para Europa.

Lo que sí es seguro, es que el modelo contará con un motor turboalimentado de 2.000 centímetros cúbicos que desarrollará 240Cv de potencia. La caja de cambios empleada será la misma de 6 velocidades, robotizada y de doble embrague, que actualmente emplea el EVO X y que recibe la denominación SST. La tracción será a las cuatro ruedas, empleando el mismo sistema que equipaba el Lancer EVO IX. Además, entre su equipamiento podrá contar con elementos como navegador GPS o asientos deportivos Recaro.

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Referencias: motoradictos
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