Mitsubishi Mirage y II PX-MiEV: Salón Tokio 2011. A unos días del comienzo del salón de Tokio 2011, Mitsubishi ha anunciado que presentará al mundo sus dos nuevos modelos: el Mitsubishi Mirage y el Mitsubishi  II PX-MiEV.

Poco datos tenemos confirmado por Mitsubishi, en lo que corresponde a los dos modelos. Pero el Mirage será un concepto urbano, medirá ,7,1 metros de largo y 1,67 metros de ancho. Bajo el capó tendrá un motor de 1.0 litros de tres cilindros de gasolina acoplado a una transmisión automática CVT y tendrá el sistema Go, que será capaz de consumir sólo tres litros de combustible por cada cien kilómetros.

Se confirma el Mitsubishi EVO XI híbrido. El propio presidente de Mitsubishi  ha confirmado que en 2014 presentarán un Mitsubishi EVO XI con dos motores: uno  diésel y otro eléctrico, por lo que tendremos un Mitsubishi EVO “ecológico“.

A pesar de la implantación del motor eléctrico el Mitsubishi EVO estará muy por encima de las emisiones para considerar a un automóvil poco contaminante, ya que no bajará de los 200 gran por kilómetro.

Mitsubishi anuncia motor diesel 1.8 16V. Este nuevo motor de la marca japonesa contará con los últimos avances en el sistema de elevación variable de válvulas MIVEC (Mitsubishi innovadoras de control de sincronización de la válvula electrónica) e incorporará el sistema Start & Stop, que se podrá combinar con las transmisiones CVT.

Este nuevo motor pronto montará en los modelos Lancer ASX y Lancer Sportback. Mitsubishi asegura que con este nuevo motor reducirá un 12% el consumo en comparación con el motor que montan ahora mismo el ASX y Sportback.

Principalmente con la intención de cumplir la normativa europea anticontaminación del próximo año, Mitsubishi presenta ya su nueva gama Canter Euro 5, con motores de 130 a 175 CV de potencia. Los motores son de 3 litros, diesel con tecnología common-rail y turbo de geometría variable e incorporan un filtro anti-partículas cerámico, de regeneración automática.

Se ofrece en tres versiones: de 96 kW (130 CV) con un par máximo de 300 Nm entre las 1.300 y las 3.000 rpm; de 107 kW (145 CV) con un par de 370 Nm de 1.600 a 2.600 rpm, y, finalmente, el motor más potente de 129 kW (175 CV) con 430 Nm entre las 1.600 y 2.800 rpm. Todas ellas ya están disponibles en España. 

Híbridos de Mitsubishi. La empresa japonesa, una de las más famosas a nivel mundial por la calidad del trabajo realizado a lo largo de tantos años, diseñara un coche híbrido paralelo al Evolution que intentará posicionarse y ganar terreno en este nuevo mercado.

Nuevo Outlander versión 2010: con un exterior mucho más atractivo pero el mismo motor de las ediciones anteriores,  la marca japonesa Mitsubishi Motors presentó el último modelo de la todoterreno.

Mitsubishi cierra Ralliart es lo primero que se podía leer en el último comunicado por carta que ha enviado la compañía a sus clientes.

Mitsubishi ha llegado a esta decisión, tal y como dice el comunicado, todo ha sido debido a la escasa participación de su división de altas prestaciones en el mundo deportivo así como la pérdida de fuelle de la escena tuning en Japón

Seguramente recordarás cuando se publicaron las primeras fotos oficiales del Mitsubishi RVR, y por aquel entonces sabíamos algunos detalles técnicos y sólo dos imágenes. El aspecto exterior muy bien, pero ¿y el interior?, pues nosotros tenemos la respuesta.

Es muy triste que aparezcan este tipo de fotos y que la propia marca no lo haya mostrado oficialmente, pero en fin. Se presentará oficialmente el Salón de Ginebra, en el mes de marzo del año 2010, y entre otros motores que todavía se desconocen, estará disponible con un nuevo motor de gasolina 1.8 MIVEC.

Extraño rumor el que ha lanzado la revista Autocar por el que al parecer Mitsubishi estaría pensando en un motor híbrido enchufable para la siguiente generación del mítico Mitsubishi Lancer EVO, es decir, para la versión 11.

La verdad, personalmente pienso que es un rumor ciertamente difícil de tragar ya que un sistema de este tipo en un modelo pensado para correr rallies es algo difícil de creer aunque tan sólo sea por las limitaciones de las baterías de litio sobre movimientos bruscos del terreno.

Auténtico duelo de titanes japoneses, con planteamientos distintos, pero seguro que no nos ofrecen un duelo tan dispar como el que vimos hace unos días entre el Bugatti Veyron y el Nissan GT-R. ¿Cuál de los dos elegir?, pues la verdad depende para qué.

Por un lado tenemos nada menos que el nuevo Mitsubishi Lancer EVO X FQ400 que como sabréis se ha posicionado como el EVO más potente y radical de la historia de este modelo frente a nada menos que todo un Nissan GT-R, obra maestra de Nissan que se ha construido para hacer frente a los grandes deportivos europeos.