Las marcas automovilísticas apuestan poco a poco por los blogs para dar a conocer sus productos en la red. General Motors es lider absoluta con diversos blogs, la mayoría orientados a EEUU. Es en ese país donde Volkswagen ha presentado la página TDI Truth and Dare en la que afirma y niega mitos sobre los motores diésel, poco valorados por el público norteamericano en general.

El objetivo es, claro está, convencer a los estadounidenses de que un motor diésel no tiene nada que envidiar a un gasolina, y que incluso los aplasta en diversos aspectos (consumo, par motor, emisiones de CO₂…). Tampoco se olvidan de la competición, puesto que han organizado la Jetta TDI Cup (en la imagen) para promocionar el modelo, el más exitoso de la marca allí.

Alcance de la noticia: EEUU
Referido: Volskwagen
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Hace unos meses General Motors presentó el blog Facts and Fiction, que básicamente está destinado a desmentir los rumores malintencionados que circulan de vez en cuando por la red. Aunque siempre se ponen a sí mismos por las nubes, suelo echarle un vistazo de vez en cuando para ver la última conspiración que desmontan. Además, aporta datos interesantes que pueden ser tomados como fidedignos; no creo que una compañía tan grande mienta de esa forma.

Ahora, la filial europea del gigante estadounidense ha decidido lanzar su propio blog. El portavoz ha afirmado que se han decidido por ello para evitar malentendidos, opiniones generadas por mala información, mitos falsos y demás leyendas urbanas concernientes a GM Europe en general y Opel/Vauxhall en particular. Ya hay unas cuantas explicaciones que se pueden consultar, casi todas relacionadas con la complicada situación actual de Opel.

Alcance de la noticia: Europa
Enlace: GM Europe Facts and Fiction
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Curiosa iniciativa la que estrena General Motors. Harta de todos los rumores sobre ventas, rumores de bancarrotas, informes falsos, etc…ha decidido lanzar un blog propio en el que en cada entrada desmonta un mito que circula sobre la compañía o afirma algún rumor. Por poner un ejemplo, algunas de las últimas entradas niegan la presunta incompetencia de GM o la poca aceptación que algunos modelos del grupo podrían tener.

Esta noticia ha supuesto una gran alegría para mí ya que es la primera compañía que se aventura a salir al paso de todo tipo de rumores y noticias falsas que circulan por el mundo. Otras marcas se limitan a negar alguna noticia cuando ésta se les va de las manos. Aunque parece evidente, y lógico, que General Motors sólo hablará de lo que estime oportuno y seguramente nunca publique nada que pueda debilitarla de algún modo, además de dejarse en el tintero algún rumor que no quieran revelar como podría ser el lanzamiento de un nuevo vehículo. En cualquier caso, hay que aplaudir la iniciativa de GM.

Alcance de la noticia: Internacional
Dirección web: GM Facts and Fiction
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Se suele decir que el paso del tiempo pone a cada uno en su lugar y, también, que a veces con el transcurso de los años se ven las cosas con mejor perspectiva. Sea verdad o no, lo que es cierto es que hay modelos que en su día poblaron nuestras carreteras y que se han convertido casi en objeto de culto, y tan arraigadamente se han instalado en el consciente colectivo que, en algunos casos, han obligado a sus marcas a hacerlos renacer, y en otros han sobrevivido a su propia marca.

Para el primer caso tenemos, por ejemplo, el Fiat 500. Para el segundo el Simca Horizon, que hizo que Peugeot lo siguiera fabricando bajo Talbot, uno de los pocos hechos insólitos en el que el modelo cambia de marca y no al revés, como ocurre habitualmente. A Fiat el 500 le está llevando a cubrirse de éxito y a rodearle de toda una línea de merchandising a su alrededor solo vista en modelos muy, muy emblemáticos, mientras que, por contra, a Peugeot le salió muy cara la jugada y tuvo que sacrificar la propia marca Talbot -en una de las operaciones más desastrosas que se recuerden de la industria automovilística mundial- e, incluso, acabó peligrando la supervivencia de ella misma.

En esta serie de entradas os vamos a hablar sobre una marca española que seguramente muchos de vosotros desconoceréis, se trata de Emelba. Hoy os contaré como nació la marca y en futuras entregas os hablaré de los modelos de dicha marca. Os comento que el principio parece una telenovela, solo que nadie se llama Rosa Fernanda ni Juan Baptista José.

Jaime Loureiro Benimeli era comercial de Seat en un concesionario de Castelldefels, y se le pasó por la cabeza la idea de fabricar coches en pequeñas series. Jaime Loureiro tenía un amigo bastante influyente, Juan Carlos Madriñan Cristóbal, quien empezó a mover hilos entre sus contactos. Contactó con Edgar Schwyn, suizo, después con Fernando Guadagnino, proveedor de vehículos carrozados por Fissore para Suiza. Juan Carlos Madriñan fue invitado al salón del automóvil de Ginebra de 1977, donde coincidió con su amigo Edgar Shwyn. Juan Carlos le preguntó a Edgar a ver si sabía dónde estaba Fernando Guadagnino. Edgar le dijo que en su estand, de modo que Juan Carlos fue a verlo y allí vio un Fiat 127 modificado (estilo Mehari) por Fissore que le llamó la atención, el coche se llamaba Scout. Vosotros pensaréis, ¿Y esto que tiene que ver? pues mucho, ya que Juan carlos le dijo a Jaime Loureiro lo que había visto, le enseñó fotos y miles de ideas nacieron en la cabeza del creador de emelba, Jaime Loureiro.