A comienzos del año que viene se iniciará la implementación del proyecto SEAT al Sol que permitirá la generación de energía eléctrica limpia en la fábrica de Martorell. Este proyecto es una clara apuesta de SEAT por la reducción de emisiones de CO₂ a la atmósfera y la protección del medio ambiente, aprovechando al máximo una de las características más conocidas de España: el Sol y el gran número de horas que brilla en la zona de Martorell y alrededores.

El proyecto ha sido desarrollado conjuntamente con GA-Solar, perteneciente a la corporación GESTAMP, y pretende conseguir una generación distribuida de la energía eléctrica, es decir, que la energía renovable se genere en el mismo lugar de consumo.

Para ello, se contempla la instalación de paneles solares en una superficie de más de 320.000 m2 que comprenderá las cubiertas de los talleres y edificios de la fábrica así como también, en lo que es un proyecto realmente innovador, las campas de almacenamiento de vehículos producidos.

Así, la planta fotovoltaica tendrá una potencia instalada de más de 10 MW, lo que permitirá generar más de 13 millones de kwh al año, es decir, una cantidad equivalente al consumo de energía eléctrica realizado por 3.000 viviendas al año. Gracias a ello, un total de más de 6.200 toneladas de CO2 se dejarán de emitir a la atmósfera.

A primeros de 2010, se iniciará la construcción de la primera fase del proyecto – la cual ya está incluida dentro del pre-registro de asignación de retribución en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio – , que alcanzará 4 MW de potencia instalada y que estará plenamente operativa durante ese mismo año 2010. Las inversiones previstas para la implementación de esta primera fase van a ser de 17 millones de Euros.

Cuando entre en servicio la primera fase, la planta fotovoltaica de la fábrica de SEAT en Martorell se convertirá en la segunda instalación sobre cubierta con mayor capacidad de producción de energía eléctrica limpia en España y una de las mayores de Europa.

Alcance de la noticia: España
Referido: Seat
Relacionados en MotorSpain: Seat prepara un monovolumen y un León Coupé

Los presidentes de Anfac, Aniacam, Ganvam y Faconauto valoraron muy positivamente la decisión anunciada por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, de renovar el Plan 2000E, dotándole de 40 millones de euros adicionales (25 con cargo al presupuesto del Ministerio de Economía y otros 15 con cargo al Ministro de Industria).

El presidente de Anfac, Francisco Javier García Sanz, en nombre de todas las asociaciones, ha trasladado al ministro su satisfacción por esta renovación y todos han resaltado especialmente el esfuerzo que ha realizado el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, para la renovación de este plan, en un momento económico tan complicado.

El sector está seguro de que la prórroga del plan seguirá contribuyendo al mantenimiento y creación de puestos de trabajo en toda la cadena de valor del sector, fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores, proveedores, etc.

Esta renovación del plan continuará también con los beneficios tan positivos que está teniendo para la sociedad al favorecer una intensa renovación del parque automovilístico y una mejora de su eficiencia y seguridad vial.

Es una medida muy importante para el sector de automoción instalado en España y demuestra el compromiso del Gobierno hacia el sector. Esta renovación será un paso más hacia la sostenibilidad económica, social y medioambiental del país.

Esta medida mantendrá el impulso a las ventas de vehículos nuevos y seminuevos. El Plan 2000E, desde su puesta en marcha, ha favorecido la moderación de las caídas del mercado español, impulsando la demanda, de tal manera que tras 16 meses de caídas consecutivas, el mercado registró el primer incremento el pasado mes septiembre.

Alcance de la noticia: España
Referido: Ganvam
Relacionados en MotorSpain: Ganvam pide que se prorroguen las ayudas del Plan 2000E un año más para no paralizar el mercado

SEAT ha presentó ayer al ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, un primer prototipo de coche con tracción eléctrica en el que trabaja la marca española. Se trata del proyecto SEAT León Twin Drive Ecomotive, un vehículo equipado con un motor eléctrico, para circuitos urbanos, que se complementa de forma inteligente con un motor de combustión para trayectos interurbanos, lo que permite alcanzar el óptimo de consumo y emisiones.

El acto, que ha tenido lugar en el Centro Técnico de SEAT, ha contado además con la asistencia, entre otras personalidades, del secretario de Industria y Empresa de la Generalitat de Catalunya, Antoni Soy; y de los alcaldes de los municipios donde se ubican las instalaciones de SEAT.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

También han participado Francisco García Sanz, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen y presidente del Consejo de Administración de SEAT; y Erich Schmitt, presidente de SEAT.

García Sanz ha destacado la importancia de este vehículo por la inversión que significa, no sólo en términos medioambientales, sino en el futuro de la empresa: “Si a mediados del siglo pasado contribuimos decisivamente a movilizar a toda una generación, hoy, 50 años más tarde, queremos también ser los primeros en iniciar el proceso de desarrollo e industrialización en España de este tipo de vehículo que combina el motor eléctrico con el de combustión: el SEAT León Twin Drive”.

No obstante, ha subrayado la necesidad de involucrar a todos los entes implicados para garantizar esta movilidad sostenible en el futuro: “La tecnología de producto, por sí sola, no constituye una garantía de éxito si en el proyecto no se ven implicados, además, el sector eléctrico y las Administraciones, puesto que su participación es esencial para asegurar la movilidad y autonomía de los usuarios”.

Este plan, con un horizonte a 2014, tiene por objeto investigar en el ámbito de la tecnología de propulsión híbrida “plug-in” la progresiva disminución de intervención de los motores de combustión con el fin de poner en el mercado modelos SEAT con reducidos consumos y niveles de emisiones de CO2, y por tanto altamente respetuosos con el medio ambiente.

Posteriormente, la comitiva ha podido conocer los aspectos técnicos del proyecto SEAT León Twin Drive Ecomotive. Un vehículo que el ministro de Industria ha tenido la oportunidad de probar como ocupante.

INFORMACIÓN TÉCNICA
Proyecto SEAT León ‘Twin Drive Ecomotive”, el primer paso

El primer prototipo de coche eléctrico de la marca automovilística española está basado en un León al que el tradicional motor de explosión ha sido sustituido por un motor eléctrico. Asimismo, se han modificado algunos elementos como la caja de cambios, el servofreno, la calefacción y refrigeración, y gran parte de la electrónica del coche, entre otros. Este motor se alimenta a través de un conjunto de baterías de litio-ion que van ubicadas en la parte posterior del vehículo, permitiéndole alcanzar una potencia sostenible de 35 kW y una velocidad autolimitada a 100 km/h.

Este prototipo va a permitir a los ingenieros del Centro Técnico de SEAT investigar las particularidades de la propulsión eléctrica y sobre todo mejorar una de sus principales desventajas: la recarga rápida de sus baterías y su autonomía de uso, que en el caso de este prototipo es de 50 km.

El proyecto Twin Drive Ecomotive es el paso previo a un coche 100% eléctrico, y consiste en el desarrollo de un vehículo híbrido que combinará la eficiencia ya conocida de las versiones Ecomotive de SEAT con las ventajas que aporta la propulsión eléctrica.

Así, se conseguirá una reducción drástica de las emisiones de CO2, disponiendo de una autonomía de uso y unas prestaciones destacables. SEAT, con su gama Ecomotive, ya ofrece a los clientes el Ibiza Ecomotive con unas emisiones de 98 g/km de CO2, el León Ecomotive con 119 g/km y el Alhambra con 159 g/km. Precisamente, dos de estos modelos, el Ibiza y el Alhambra son los vehículos con menor nivel de emisiones en sus respectivos segmentos.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Seat
Relacionados en MotorSpain: Seat ajusta su producción en la primera mitad de 2009

Resulta curioso que hace algunos días se diera a conocer el “plan de ahorro energético” para potenciar el uso de vehículos con combustibles más limpios, potenciando el uso de vehículos híbridos y eléctricos, y uno de los primeros que no lo cumplen sea, precisamente, la flota del Parque Móvil del Estado (PME).

Porque los modelos del PME, los impresionantes Audi A8 de 12 cilindros en V, consumen más de 10 litros de combustible a los 100 kms, aunque también cuentan con modelos más “normales”, pero ninguno es eléctrico, y solo unos pocos, híbridos (Toyota Prius).

El problema del Prius es que no se le pueden añadir los blindajes y no supera las pruebas de seguridad a las que se le someten, por lo que es inservible. De modo que no se cómo van a cumplir el Plan de Ahorro con los coches que tienen, a no ser que les pidan unidades especiales a Chevrolet de su Volt.

Entonces, -me pregunto, “inocentemente”- ¿el plan energético para quién está pensado?. Ha, sí, para los demás.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Elmundo
Relacionados en MotorSpain: El gobierno español podría reducir algunos límites de velocidad

Dentro de las 31 medidas que indica el nuevo Plan de Ahorro y Eficiencia Energética presentado por el Ministerio de Industria, existe una propuesta que busca reducir la velocidad máxima en un 20% para todas las vías de acceso a las ciudades y vías de circunvalación, algo similar a lo que la Generalitat ya ha llevado a cabo en Barcelona. En palabras del ministro Miguel Sebastián, “cada vez que levantamos el pie del acelerador mejoramos la renta nacional y el empleo”.

Además, el gobierno espera que en el año 2014 estén circulando por nuestras carreteras un millón de vehículos híbridos fabricados en su gran mayoría en territorio español. Para ello, lanzará un programa piloto junto a las diferentes Comunidades Autónomas, aunque se desconoce totalmente de que tratará dicho plan.

Entre el resto de medidas, destaca al reducción en un 50% del gasto de la iluminación de autopistas y autovías, y la campaña que informará sobre las técnicas de conducción económica, incorporándose en un futuro a los requisitos para la obtención del permiso de conducir.

Alcance de la noticia: España
Referencias: autopista
Relacionados en MotorSpain: La DGT se arrepiente: se mantiene la edad para conducir ciclomotores