Nueva gama de Mini en Europa. Las versiones Clubman y Cabrio de tres puertas del modelo incorporaran, cuando sean lanzadas al mercado en septiembre, una novedosa gama de motores Diesel con nuevos equipamientos y cambios estéticos.  

Con respecto a la motorización de los Mini, se presentarán dos motores: el primero cuenta con 90 CV y equipará al One D, y el segundo de 112 caballos estará presente en los modelos Cooper D y Cabrio D. Ambos se mantienen en la gama de nafteros de inyección directa con y sin turbo y comparten un consumo de 3,8 l/100 km.

Centrándonos en la estética, y si bien los cambios son mínimas, se pueden ver nuevos paragolpes, llantas de aleación y ópticas traseras donde se encuentran incluidas las luces de “stop”, todas de serie con LED.  Además posee climatizador, renovados tapizados y distintos detalles interiores.

Por último, la gama 2011 de Mini que será lanzada en Europa, presentará un nuevo sistema de sonido con entrada auxiliar compatible con mp3, un navegador con manos libres y una pantalla color en la consola central.

Hoy jueves por la mañana, la gente está rellenando Youtube de vídeos relacionados con el nuevo Contryman, modelo que ya vimos todos sus detalles aquí. Hemos elegido los mejores, con la mejor calidad posible. Encontrar los originales en Youtube es como buscar una aguja en un pajar.

Podemos percibir muchas cosas, dos de ellas las más importantes. Lo primero de todo verlo en movimiento por carreteras tipo serpiente, y escuchar el motor 1,6 gasolina del Cooper S. Además, es la misma unidad de las fotos oficiales.

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Referido: Youtube
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Después de las fotos filtradas era evidente que hoy o mañana iban a poner toda la carne en el asador. Aquí os ofrecemos todos los datos oficiales del nuevo MINI Contryman, el primer todocamino de la marca. Esta creado para circular fuera del asfalto en la medida de lo posible.

Su longitud es de 4,1 m, por lo tanto es el MINI de mayor tamaño que hay actualmente a la venta y las primeras entregas se harán efectivas en septiembre de este año. Tiene cuatro puertas laterales y se abren en sentido estándar.

Diseño exterior:

Exteriormente no deja de ser un MINI Cooper más alto y ancho. En realidad no aporta nada nuevo pero tiene un conjunto de detalles nuevos que lo hacen atractivo. En mi opinión todos los modelos del grupo siempre me han gustado, puede ser eso.

En cambio, el frontal, es tres cuartas partes de lo mismo. Una pastosa mezcla entre Cooper y una trasera prácticamente igual a la del Clubman. En las fotos aparecen el S y el modelo normal.

Se podrá elegir con tres asientos traseros o con dos. Si lo pedimos con dos, serán independientes y van separados entre sí por una consola Centrer Rail. Es posible deslizar los asientos sobre un carril y abatir hacia delante. Estará disponible con varios motores entre 90cv (One D) hasta el más potente: 184cv del Cooper S.

Motores conocidos en el grupo:

Cooper S Countryman, 1,6 litros Turbo de gasolina con 184cv, 6,3 litros a los 100, y un 0 a 100 km/h en unos 7,6 segundos.

Cooper Countryman, 1,6 litros atmosférico de gasolina, distribución variable con 122cv, 6,1 litros a los 100 y aceleración en 10,5 segundos.

One Countryman, 1,6 litros de gasolina con 98cv, 5,9 litros a los 100, y la aceleración de 12,7 segundos.

Cooper D Countryman, 1,6 turbodiésel de inyección directa con 112cv, 4,4 litros a los 100, y una aceleración de 10,9 segundos.

One D Countryman, el mismo 1,6 diésel pero con 90cv, consumo de 4,3 litros, y aceleración en unos tristes 13,2 segundos.

El espacio para las plazas traseras son normales para un compacto como este. No obstante, están limitadas a dos pasajeros. Otro detalle muy cuidado en este modelo ha sido el maletero, 350 litros de serie pero ampliables hasta los 1.720 si abatimos los respaldos traseros.

A cada variante elegida le corresponde una doble ración de niveles de equipamiento distintos, es decir, podremos elegir llantas desde 16 hasta 19 pulgadas en las versiones tope de gama. MINI ofrece también un kit de suspensión rebajado en 10 milímetros.

Interior:

Respecto a cualquier MINI, éste nuevo modelo mejora en calidad de acabados y en tamaño. Han mejorado cosas como mayor espacio para las piernas del conductor y copiloto. Pero eso no justifica que hayan pensado en el diseño del salpicadero.

También hay conexiones para conectar algunos dispositivos al sistema de entretenimiento del coche. En opción hay un paquete de iluminación que según MINI, permite encontrar con mayor facilidad lo que se deposite en el Center Rail.

Lamentablemente es muy parecido al Cooper pero tiene esos detalles para diferenciarlo, así como el cuenta kilómetros, los asientos o la consola central. No se si os gustará el diseño…

Tiene dos suspensiones. Una es de serie y otra se podrá pedir opcional, ésta última deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo. Sólo viene de serie con en la versión S Countryman. Como en otros modelos de MINI, el cliente puede escoger los componentes incluidos dentro de la línea John Cooper Works.

Un rival muy interesante para este coche es el Nissan Qasqai, y quedan por determinar los precios, ¿cuánto costará?, pues es difícil dar una cifra concreta. Una cosa es seguro, clientes seguro que no le van a faltar. Estoy deseando verlo en vídeo…

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Referido: MINI
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Actualmente, las motorizaciones diésel de los modelos Mini quedan limitadas a un bloque 1.6, ofrecido en potencia de 90 (One D) y 109 CV (Cooper D). Por lo tanto, las versiones de gasolina más potentes (Cooper S) están sin ningún equivalente en diésel.

Pero esto podría cambiar dentro de pocos meses. En los últimos días han surgido fotos espía de varias mulas de pruebas de Mini y los rumores apuntan a que se tratan de versiones diésel más potentes debido a dos cosas: las salidas de escape están en posición central (como en las versiones Cooper S) y el sonido del motor que escucharon los fotógrafos era típicamente diésel.

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A partir de aquí son todo especulaciones. Se estima que el motor de las hipotéticas versiones Cooper S D tendría una potencia comprendida en el rango 140-150 CV, con un par máximo cercano a los 300 Nm.

Las carrocerías espiadas, como se puede ver en las fotos, son la estándar y la Clubman, pero lo lógico es que también llegara a las versiones descapotables.

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Referido: WCF
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Tras el restyling que sufrió el Mini hace dos años, la única posibilidad disponible con motor diésel era el Mini Cooper D, equipado con un motor 1.6 de 110 CV (el mismo de los Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda…). Ahora llega el Mini One D, el escalón de acceso en diésel, que equipa el mismo bloque 1.6 pero con una potencia de 90 CV y un par máximo de 215 Nm.

Sus prestaciones no son nada del otro mundo alcanza 182 km/h y acelera de 0 a 100 en 11.5 segundos. Sin embargo, son más que suficientes para desplazamientos urbanos o trayectos cortos/medios en carretera. Los consumos se ven reducidos considerablemente respecto al anterior Mini One D, quedándose en tan sólo 3.9 l/100 km (0.9 l/100 km que en el Mini One D Mk I).

De momento no se conocen las tarifas, aunque lo más lógico es que valga unos 1.000 euros más que el Mini One de gasolina (95 CV), es decir, estará aproximadamente en los 19.000 euros. Saldrá a la venta en España después del verano.

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Referido: Mini
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