Nueva gama de Mini en Europa. Las versiones Clubman y Cabrio de tres puertas del modelo incorporaran, cuando sean lanzadas al mercado en septiembre, una novedosa gama de motores Diesel con nuevos equipamientos y cambios estéticos.  

Hoy jueves por la mañana, la gente está rellenando Youtube de vídeos relacionados con el nuevo Contryman, modelo que ya vimos todos sus detalles aquí. Hemos elegido los mejores, con la mejor calidad posible. Encontrar los originales en Youtube es como buscar una aguja en un pajar.

Podemos percibir muchas cosas, dos de ellas las más importantes. Lo primero de todo verlo en movimiento por carreteras tipo serpiente, y escuchar el motor 1,6 gasolina del Cooper S. Además, es la misma unidad de las fotos oficiales.

Después de las fotos filtradas era evidente que hoy o mañana iban a poner toda la carne en el asador. Aquí os ofrecemos todos los datos oficiales del nuevo MINI Contryman, el primer todocamino de la marca. Esta creado para circular fuera del asfalto en la medida de lo posible.

Su longitud es de 4,1 m, por lo tanto es el MINI de mayor tamaño que hay actualmente a la venta y las primeras entregas se harán efectivas en septiembre de este año. Tiene cuatro puertas laterales y se abren en sentido estándar.

Actualmente, las motorizaciones diésel de los modelos Mini quedan limitadas a un bloque 1.6, ofrecido en potencia de 90 (One D) y 109 CV (Cooper D). Por lo tanto, las versiones de gasolina más potentes (Cooper S) están sin ningún equivalente en diésel.

Pero esto podría cambiar dentro de pocos meses. En los últimos días han surgido fotos espía de varias mulas de pruebas de Mini y los rumores apuntan a que se tratan de versiones diésel más potentes debido a dos cosas: las salidas de escape están en posición central (como en las versiones Cooper S) y el sonido del motor que escucharon los fotógrafos era típicamente diésel.

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Tras el restyling que sufrió el Mini hace dos años, la única posibilidad disponible con motor diésel era el Mini Cooper D, equipado con un motor 1.6 de 110 CV (el mismo de los Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda…). Ahora llega el Mini One D, el escalón de acceso en diésel, que equipa el mismo bloque 1.6 pero con una potencia de 90 CV y un par máximo de 215 Nm.

Sus prestaciones no son nada del otro mundo alcanza 182 km/h y acelera de 0 a 100 en 11.5 segundos. Sin embargo, son más que suficientes para desplazamientos urbanos o trayectos cortos/medios en carretera. Los consumos se ven reducidos considerablemente respecto al anterior Mini One D, quedándose en tan sólo 3.9 l/100 km (0.9 l/100 km que en el Mini One D Mk I).