Hoy jueves por la mañana, la gente está rellenando Youtube de vídeos relacionados con el nuevo Contryman, modelo que ya vimos todos sus detalles aquí. Hemos elegido los mejores, con la mejor calidad posible. Encontrar los originales en Youtube es como buscar una aguja en un pajar.

Podemos percibir muchas cosas, dos de ellas las más importantes. Lo primero de todo verlo en movimiento por carreteras tipo serpiente, y escuchar el motor 1,6 gasolina del Cooper S. Además, es la misma unidad de las fotos oficiales.

Después de las fotos filtradas era evidente que hoy o mañana iban a poner toda la carne en el asador. Aquí os ofrecemos todos los datos oficiales del nuevo MINI Contryman, el primer todocamino de la marca. Esta creado para circular fuera del asfalto en la medida de lo posible.

Su longitud es de 4,1 m, por lo tanto es el MINI de mayor tamaño que hay actualmente a la venta y las primeras entregas se harán efectivas en septiembre de este año. Tiene cuatro puertas laterales y se abren en sentido estándar.

Con la llegada del nuevo año, Mini ha decidido realizar una serie de cambios mecánicos y de equipamiento en sus tres carrocerías: estándar, Clubman y Cabrio. Aparecen motorizaciones puestas al día y se incorporan de serie en toda la gama el ESP, que hasta ahora era opcional en algunas variantes.

El propulsor 1.4 de gasolina de la versión One desaparece dando paso a un nuevo 1.6 con potencias de 75 y 98 CV. A pesar del aumento de cilindrada tienen unos consumos inferiores, puesto que se queda en 5.1 l/100 km y 119 g/km de CO₂. También recibe retoques en la aerodinámica y una nueva caja de cambios de seis marchas.

Tras el restyling que sufrió el Mini hace dos años, la única posibilidad disponible con motor diésel era el Mini Cooper D, equipado con un motor 1.6 de 110 CV (el mismo de los Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda…). Ahora llega el Mini One D, el escalón de acceso en diésel, que equipa el mismo bloque 1.6 pero con una potencia de 90 CV y un par máximo de 215 Nm.

Sus prestaciones no son nada del otro mundo alcanza 182 km/h y acelera de 0 a 100 en 11.5 segundos. Sin embargo, son más que suficientes para desplazamientos urbanos o trayectos cortos/medios en carretera. Los consumos se ven reducidos considerablemente respecto al anterior Mini One D, quedándose en tan sólo 3.9 l/100 km (0.9 l/100 km que en el Mini One D Mk I).

El MINI Crossman se presentará oficialmente en el Salón de Francfort en septiembre. Junto con varias fotos espía del exterior, un fotógrafo con agallas con una cámara de fotos y en un tímido descuido flash, pueden hacer maravillas. Por lo poco que estamos apreciando no difiere mucho del interior de cualquier Mini. Si la cosa no cambia de lo que estamos apreciando aquí, no habrá sorpresas.

En cuanto a las fotos espía del exterior no hay mucho que comentar, sigue teniendo ese camuflaje con los dibujos amarillos y el fondo negro para tapar sus formas. No hay mucho que tapar ya que será un Mini normal pero con ligera apariencia de SUV. La gama de motores se supone que comenzará desde un 1.6i de unos 120cv. Pero la información sobre las motorizaciones en estos momentos se encuentra muy verde. Hay que esperar.

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Referencias: Worldcarfans
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Mini hizo ayer públicos los primeros datos e imágenes de la versión más radical de su descapotable. Poco después de la presentación del Mini Cabrio, llega ahora la versión John Cooper Works, que viene a completar a los Mini y Mini Clubman JCW, ambos presentados en el Salón de Ginebra.

Con ellos comparte estética y motor, un 1.6 Twin-Scroll de 211 CV con el que alcanza los 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. Y no sólo eso si no que, graicas a la función Overboost, puede incrementar durante unos segundos el par motor hasta los 280 Nm frente a los 260 normales. Se han revisado algunos elementos como son las suspensiones (más rígidas), el cambio de marchas o el sistema EPS que modifica la respuesta del volante en función del comportamiento deseado.

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