Con el objeto de celebrar los 25 años del Micra, Nissan emprendió un viaje desde la fábrica de Sunderland (Inglaterra) hasta el centro de exposiciones ExCel de Londres. Luego, se expondrán 25 unidades en el Salón de Londres, que abrirá sus puertas la próxima semana.

Cada uno de dichos coches lleva partes de letras pintadas en sus techos, de manera que cuando se vean desde arriba, todos ellos formen la palabra: “Micra 25 at British Motor Show”. Además, los 25 conductores de esos Micra son empleados de la fábrica que Nissan tiene en Sunderland.

Nissan introduce en Japón un programa de compensación de emisiones de CO2 para su modelo más pequeño, el Micra (que en Japón se llama March), consistente en que, por cada March Collet vendido, Nissan compra créditos al programa Carbon Offset Japan. Una tonelada de carbón en créditos equivale a lo que emite el Micra de CO2 durante 8.000 km de conducción, calculada a razón de 122gr/km.

La Carbon Offset Japan es una organización sin ánimo de lucro entre cuyos principios es hacer cumplir el protocolo de Kyoto, firmado en 1997, de limitación de los gases de efecto invernadero en la atmósfera. Si ésto lo hiciera Nissan en Europa, y habida cuenta de que los Micra vendidos en el “viejo continente” el año pasado fueron de 85.642 unidades, estaríamos hablando de que se ahorrarían casi noventa mil toneladas de CO2.

De cómo lleva ésta organización la “recuperación” del CO2 en la atmósfera baste decir como ejemplo que instala paneles fotovoltaicos, restaura hábitats naturales, etc.

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Referencias: Omniauto (en italiano)

Para febrero del próximo año Nissan remodelará toda su gama del pequeño Micra (o March, como se le conoce en Japón), un modelo que está bastante agotado desde el punto de vista estético, aunque el año pasado ya recibió otro restyling no muy profundo que cambió la parrilla, los intermitentes delanteros y poco más.

El nuevo Micra será un modelo general para Japón, Europa, Asia y Australia, utilizará la plataforma global del segmento B sobre la renovada denominada HR15DE, con las nuevas transmisiones centrífugas CVT (aún no se sabe para qué mercados), y un nuevo motor de 1.2 o 1.3 litros. Su producción se iniciará en el sudeste asiático a principios de 2009, en la planta de Tailandia con la cooperación de las plantas de China e India para la producción de ciertos componentes.

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Referencias: Autoincar