Nissan ha decidido proceder a diferentes paros en sus factorías europeas para disminuir la producción, una decisión que ha sido motivada por la crisis del sector y la falta de ventas consecuente. La firma japonesa, que ya ha decidido presentar un ERE (”Expediente de Regulación de Empleo”) esta semana para despedir a 1.680 empleados, ha unido a ello un paro en su planta de la Zona Franca de Barcelona, el paro será de una semana entre octubre y diciembre, aunque los sindicatos creen que ello va a suponer una parada real de 26 días totales.
A esto se une el paro de su planta inglesa de Sunderland, con el fin de reducir stocks, aunque en éste caso serán tres semanas de paro y otras tres de menos tiempo de producción, con el fin de ajustar el ensamblaje de los modelos Micra y Note, y evitar tener excesivas unidades de dichos vehículos paradas en stock.
A todo ello hay que mencionar también a Hyundai, que ha anunciado también hoy la parada por 11 días de su factoría de los Estados Unidos.
En las últimas semanas ya habíamos escuchado algunos rumores que indicaban que la nueva generación del Nissan Micra que hará aparición en 2010 contará con una versión deportiva, y que será la reencarnación del Nissan Micra Turbo de los años 80. Ahora, Autoexpress ofrece algo más de información sobre el modelo, adelantando el que podría ser su propulsor.
Para la ocasión, Nissan podría estrenar un motor gasolina de tres cilindros y 1.000 centímetros cúbicos, sobrealimentado mediante un turbocompresor y compresor volumétrico, algo que ya hemos visto en algunos motores TSI de Volkswagen. De esta forma, se espera que el motor consiga desarrollar una potencia de 140CV a un régimen de 6.500 vueltas.
Parece confirmar su presencia en el Salón de París, y, lo que es más interesante, su plataforma compartida con Suzuki, en concreto con el modelo Alto. EGMcartech también se hace eco de la noticia e incluso lo posiciona en mercados de Norteamérica y Japón, mientras que Autounleashed informa de sus datos de emisiones: 109gr/km de CO2.
El intercambio de tecnología y plataformas entre Nissan y Suzuki, por lo tanto, parece patente, en este aspecto conviene recordar que ya Nissan anunció que fabricaría los pick-up de Suzuki.
Una vez más, la revista japonesa Best Car lanza una serie de recreaciones de modelos que están por llegar al mercado. Por un lado, la recreación muestra la nueva generación del Nissan Micra -comercializada en Japón como Nissan March y en color azul en la recreación-, y el Nissan Silvia, que también podría llegar a nuestro mercado con el nombre de Nissan 240.
En cuanto al Nissan Silvia, se espera que haga aparición en el mercado en el año 2010 ó 2011. El deportivo contará con una plataforma de propulsión trasera, y se situará un peldaño por debajo del también futuro Nissan 370Z en lo que a rendimiento se refiere.
No, no me he equivocado y en lugar de “Micra” he puesto “Micronote”, ni mucho menos. Se trata de un modelo pequeño con toques de crossover que Nissan llevará al Salón de París, realizado siguiendo el perfil del Note (de ahí que en algunas partes le llamen “Micronote”), pero usando la plataforma del Suzuki Alto (es decir, realmente, realmente, pequeño), que competirá con los Peugeot 107, Toyota Aygo y los próximos micro-cars que se esperan tanto por parte de Toyota como por parte de Volkswagen.
El “Micronote” ofrecerá algo más: carrocería con variante de tres y cinco puertas (a esta última corresponde la imagen espía), y pequeños motores de tres cilindros y alrededor de un litro de cilindrada, con una potencia en torno a los 65 CV y un par de 90 Nm. Estos motores serán lo suficientemente contenidos en consumos con la intención de no incorporar -al menos de momento Nissan no tiene pensado hacerlo- versiones diesel.
Hace unos días ya supimos que Nissan está celebrando los 25 años del Micra pero la fiesta no se acaba con ese acto, sino que la firma nipona lanzará también una edición especial del utilitario destinada al mercado europeo. Se ofrecerá exclusivamente en un nuevo color morado oscuro (aunque en la imagen pueda parecer negro) y se podrá diferenciar exteriormente del resto de la gama por la tonalidad plateada de los retrovisores y las manetas de las puertas, además de tener las lunas traseras tintadas e incluir un emblema identificativo en el maletero.
En el interior la única novedad es la presencia de un iPod nano de 4 GB que se incluye gratuitamente con la compra y está integrado en el coche, por lo que podremos controlarlo desde el salpicadero o los mandos del volante. El iPod incluirá como contenido exclusivo un anuncio de TV del Micra, diversas fotos del modelo y 10 canciones. Saldrá a la venta en toda Europa en Agosto pero no se conocen las unidades que se producirán ni los motores con los que se podrá combinar.
Con el objeto de celebrar los 25 años del Micra, Nissan emprendió un viaje desde la fábrica de Sunderland (Inglaterra) hasta el centro de exposiciones ExCel de Londres. Luego, se expondrán 25 unidades en el Salón de Londres, que abrirá sus puertas la próxima semana.
Cada uno de dichos coches lleva partes de letras pintadas en sus techos, de manera que cuando se vean desde arriba, todos ellos formen la palabra: “Micra 25 at British Motor Show”. Además, los 25 conductores de esos Micra son empleados de la fábrica que Nissan tiene en Sunderland.
Nissan introduce en Japón un programa de compensación de emisiones de CO2 para su modelo más pequeño, el Micra (que en Japón se llama March), consistente en que, por cada March Collet vendido, Nissan compra créditos al programa Carbon Offset Japan. Una tonelada de carbón en créditos equivale a lo que emite el Micra de CO2 durante 8.000 km de conducción, calculada a razón de 122gr/km.
La Carbon Offset Japan es una organización sin ánimo de lucro entre cuyos principios es hacer cumplir el protocolo de Kyoto, firmado en 1997, de limitación de los gases de efecto invernadero en la atmósfera. Si ésto lo hiciera Nissan en Europa, y habida cuenta de que los Micra vendidos en el “viejo continente” el año pasado fueron de 85.642 unidades, estaríamos hablando de que se ahorrarían casi noventa mil toneladas de CO2.
De cómo lleva ésta organización la “recuperación” del CO2 en la atmósfera baste decir como ejemplo que instala paneles fotovoltaicos, restaura hábitats naturales, etc.
Para febrero del próximo año Nissan remodelará toda su gama del pequeño Micra (o March, como se le conoce en Japón), un modelo que está bastante agotado desde el punto de vista estético, aunque el año pasado ya recibió otro restyling no muy profundo que cambió la parrilla, los intermitentes delanteros y poco más.
El nuevo Micra será un modelo general para Japón, Europa, Asia y Australia, utilizará la plataforma global del segmento B sobre la renovada denominada HR15DE, con las nuevas transmisiones centrífugas CVT (aún no se sabe para qué mercados), y un nuevo motor de 1.2 o 1.3 litros. Su producción se iniciará en el sudeste asiático a principios de 2009, en la planta de Tailandia con la cooperación de las plantas de China e India para la producción de ciertos componentes.
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