Se acaba de dar el top de salida de la producción del Peugeot 408 en América Latina. Corresponde al “fin de la confidencialidad”, estadio en el que aparecen los primeros vehículos que circulan por la calle.

Estas son flotas de 408 que comienzan a circular en “condición cliente” para finalizar el desarrollo y la puesta a punto y alcanzar los criterios de calidad muy elevados que se han sido fijados antes de la comercialización del vehículo cuyo estilo, muy logrado, constituye uno de los elementos más importantes que presidieron su desarrollo. Antes de su lanzamiento, el 408 América Latina se habrá sometido a 1 millón de kilómetros de pruebas.

General Motors crece en Sudamérica. La fábrica de coches estadounidense ha creado una nueva organización regional con sede en San Pablo (Brasil), que estará liderada por Jaime Ardila, el actual presidente y gerente general de General Motors Mercosur, y tendrá como fin poder concentrar la creciente demanda de la firma en dicho sector del continente.

Este es otro de esos modelos que sólo aparecen en uno de los lados del charco atlántico. Se trata del Peugeot 207 pick-up. En esta parte del mundo los fabricantes estiran aún mas los modelos con pequeños restyling, modificaron ligeramente el 206 para llamarlo 207, para amortizar aún mas los costes de desarrollo.

En el Mercosur Peugeot comenzó con el 207 clásico, luego dio paso al sedan y antes del modelo del que hablamos puso en circulación la versión “escapade” o “SW”. Este pick-up, por tanto, es la cuarta versión del modelo de la marca del león.

Nissan ha hecho públicas la pasada semana las primeras imágenes de su monovolumen Livina, un modelo que será presentado en el Salón de Sao Paulo y que comenzará su comercialización en Brasil a comienzos del año 2009. Del Livina existirán dos variantes: de 5 pasajeros y de 7 (este último denominado Grand Livina).

Sus motores serán de 1.6 litros 16V FlexFuel, procedente del Logan, y el 1.8 16v, procedente del Nissan Tiida, también con tecnología flex y caja de cambios manual o automática. Su plataforma también procede del Renault Logan.

Alcance de la noticia: Mercosur
Referencias: Rodao (en portugués)

El próximo 30 de octubre el Salón de San Pablo (Brasil) abrirá sus puertas, y como anticipo Renault ha hecho públicas hoy dos imágenes que muestran algunos de los elementos que tendrá un nuevo prototipo, según ellos, dirigido únicamente al mercado sudamericano.

Dicho prototipo (del cual de momento no se sabe mucho más) ha sido diseñado por Renault Design América Latina, el mismo que ha diseñado vehículos como el Dacia Sandero Stepway o el bonito Sandero F1 Team. Mencionan que entre sus capacidades destacan la versatilidad como principal característica, por lo que nos imaginanos algo parecido a un crossover. Ya veremos.

Hyundai abrirá una nueva factoría en Brasil para abastecer a los países del Mercosur, una planta que estará situada en el estado de San Pablo y en la cual la firma coreana invertirá 600 millones de dólares. Desde la misma planta también se dará soporte (y quizá algunas unidades) a diferentes mercados, principalmente en lo que respecta a modelos compactos del segmento B.

El primer modelo que salga de la nueva planta lo hará en el año 2011, si se cumplen las previsiones, y será una actualización del i20 (si la generación continúa) o un modelo que lo sustituya, si se acorta la vida del i20. En cualquier caso, será un modelo popular compacto.

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Referencias: Hyundai
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La variante sedán del nuevo Gol se denominará Voyage en Brasil, aunque se ignora su denominación en otros mercados de la zona. Por ejemplo, en Argentina probablemente sea llamado simplemente “Gol Sedán”, sin otro calificativo más personalizado o característico.

Sus motores serán los FlexFuel de 1.0i y 1.6i, y será presentado a finales de octubre en el Salón del Automóvil brasileño. La versión tope de gama, el Power, será conocida como Comfortline cuando la variante sea de cuatro puertas.

Alcance de la noticia: Brasil
Referencias: Alpini (en portugués)
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Pese a que inicialmente la versión crossover desarrollada sobre el Dacia Sandero estaba exclusivamente destinada a Argentina y Brasil, la filial de Renault podría introducir este mismo modelo en el mercado Europeo, tras comprobar el aparente interés de los europeos por este modelo. Por ello, la compañía estudiará el nivel de demanda que podría presentar en este continente.

El que ya es seguro que llegará a nuestro mercado es el todoterreno ligero de Dacia que hará aparición en el año 2010. A diferencia del Dacia Sandero Stepway, el SUV que está por llegar presentará unas superiores cualidades para circular por carreteras sin asfaltar y campo, por lo que ambos modelos estarán englobados en diferentes categorías en el mercado.

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Referencias: autoweek (holandés)
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En la primera imagen del Volkswagen Gol Sedan pudimos observar la línea del frontal y el lateral, pero la integración del maletero respecto al modelo de cinco puertas era toda una incógnita. Gracias a MSN Auto podemos comprobar ahora la apariencia definitiva, a la espera de que Volswagen publique las imágenes oficiales.

Analizando el tercer volumen, el aspecto parece ligeramente desproporcionado en cuanto a altura, aunque no desentona en la línea general del coche. Por el contrario, no transmite sensación alguna y peca de excesiva sencillez. La moldura y la parte inferior del parachoques una imagen desfasada pero adecuada para el público al que teóricamente está dirigido el modelo. Y es que a Volkswagen no le da la gana ofrecer productos a la altura de los modelos europeos en el Mercosur.

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Referencias: MSN Auto Brasil
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Tras el anuncio de ayer, ya podemos adelantar algunos nuevos datos sobre el Sandero Stepway que inicialmente llegará a los mercados de Argentina y Brasil el próximo mes de octubre, concretamente, será el día 2 de ese mes. Sus ruedas de aleación ligera son de 16″ con neumáticos mixtos de 195/60 (r16), faros antiniebla, dirección hidráulica, ordenador de abordo, y una suspensión elevada 40mm.

La barra del techo incorpora alerón (como hemos visto ya en las imágenes) y el diseño total del vehículo -realizado sobre la plataforma común B0- se debe al RDAL (Renault Design América Latina), realizado sobre un estudio de mercado de consumidores, especialmente brasileños.

El motor diesel para Argentina aún es una incógnita, pero se da por hecho que sea el 1.5 dCi, de 1.461 cc de cilindrada, turbo con inyección directa common-rail.

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Referencias: Renault
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