Hace sólo unos días vimos la llamada a revisión de las Clase A y B de Mercedes por unos problemas en los cinturones de seguridad. Ahora la Administración americana ha informado de que Mercedes-Benz llamará a revisión a más de 100.000 modelos de la gama ML por problemas en la dirección asistida. En concreto, son 102.964 unidades fabricadas entre los años 1998 y 2003 y que se vendieron íntegramente en EEUU. La reparación será gratuita y comenzará a principios de Octubre.
En concreto, una abrazadera para fijar la manguera de refrigeración del sistema de dirección asistida podría no sujetar con la fuerza deseada, disminuyendo así la efectividad del mecanismo y aumentando la probabilidad de accidentes. Mercedes-Benz investigó el problema después de que recibiera decenas de quejas de los dueños por haber tenido un accidente al no responder la dirección como debería.
Alcance de la noticia: Estados Unidos Referencias: NHTSA Relacionados en MotorSpain: Llamadas a revisión
EuroNCAP publicó ayer los resultados de las pruebas que ha realizado a cinco modelos. Tres de ellos realizan la prueba por primera vez, otro corresponde a un restyling y el último se debe a unos cambios para corregir la anterior puntuación. En el primer grupo nos encontramos al Daihatsu Cuore (cuatro estrellas en protección para adultos, tres en protección para niños y dos en protección para peatones), Lancia Delta (cinco, tres y dos) y Renault Koleos (cinco, cuatro y dos).
El restyling se corresponde con el restyling del Mercedes-Benz ML, presentado hace casi medio año pero que aún no había realizado el test. Siguiendo el orden anterior, el SUV ha obtenido cinco, tres y una estrella respectivamente. El que ha vuelto a probar suerte tras su “fracaso” por obtener cuatro estrellas fue el Hyundai i30 que, tras los oportunos retoques, ha conseguido cinco, cuatro y dos estrellas. Hay estacar la mala puntuación del ML frente a peatones, así como el excelente resultado conseguido por el nuevo Lancia Delta y, sobre todo, por el Renault Koleos, que confirma la firme apuesta de la marca del rombo por la seguridad.
Y un retraso del modelo será lo menos grave, ya que los más pesimistas han comenzado a indicar que el la versión híbrida del todoterreno ligero alemán no llegará a ver finalmente la luz. El motivo del retraso viene provocado por la empresa escogida para el suministro de baterías, Cobasys LLC.
Ante la negativa de Cobasys de fabricar las baterías de níquel e hidruro metálico que habían sido asignadas al proyecto, Mercedes-Benz ha optado por denunciar a la compañía. Esta negativa viene motivada por la cancelación de los presupuestos para dichas baterías por parte de la propietaria de la compañía, la petrolífera Chevron.
Tras la caída de ventas que el Mercedes Clase S -modelo que entrega a la marca el mayor porcentaje de beneficios- en Estados Unidos, desde ese país vuelven a llegar malas noticias, ya que la marca alemana tiene previsto reducir la producción en la fábrica de Alabama mediante la reducción de turnos y la ampliación de los periodos de vacaciones
Las unidades que más afectadas se verán son los Mercedes ML y GL, llegando a suponer una caída de 40.000 unidades en lo que resta de año si lo comparamos con la previsión anual realizada antes de que comenzase el año. Con el fin de solventar esta crisis que Mercedes está sufriendo en Norteamérica, los cuatro modelos compactos que están por llegar también se incorporarán a este mercado.
Junto con la versión híbrida del Mercedes Clase S, la marca alemana se encuentra también preparando el híbrido con el que equipará a su todoterreno Mercedes ML cuando introduzca en el mercado el lavado de cara que está previsto que llegue en el mes de Septiembre de este año. Por este motivo, el vehículo cuenta con protecciones en el paragolpes delantero, que variará ligeramente su diseño, y en los pilotos traseros, que pasarán a ser de tipo LED.
El sistema empleará dos motores, uno eléctrico y otro de combustión. A diferencia de la versión híbrida del Clase S, el motor de combustión del ML será diésel, concretamente el seis cilindros en V de 3.000 centímetros cúbicos y 24 válvulas que en su variante habitual desarrolla 224CV de potencia.
