El nuevo Mercedes ML 63 AMG llega a España. La variante más radical de espectacular todocamino alemán llegará a nuestro país en la primavera del próximo año. Sin embargo, el fabricante alemán ya admite pedidos. Pídeselo a los Reyes.

Hablamos de un coche que cuesta como mínimo 122.500 euros, va equipado hasta las cejas y es fácilmente distinguible del resto de los ML por su exclusivo paquete aerodinámico exterior y por un interior que quita el hipo con asientos tapizados en piel “Ártico”, material que se extiende por todo el salpicadero, techo solar deslizante… y lo último en sistemas de seguridad.

Filtrado a diversos medios medios durante la jornada de ayer, la nueva generación del Mercedes Clase M llega con imágenes y datos oficiales después de que la marca alemana haya salido al paso con el anuncio oficial del vehículo. Pese a esta información, el que es el todoterreno más grande de Mercedes no será presentado oficialmente ante el público hasta el mes de Septiembre, con motivo del Salón de Frankfurt.

Estéticamente, el nuevo diseño del Mercedes Clase M no supone una ruptura con respecto a su predecesor, si bien las novedades son fácilmente identificables. Estas se centran en el frontal, donde los faros son más cercanos a las últimas novedades de Mercedes -como al actual CLS-, en la parte trasera del vehículo, y especialmente en el interior del todoterreno, que recibe una estética más próxima a la de las grandes berlinas de la compañía. 

Si estabas interesado en adquirir la versión AMG del Mercedes ML, mala suerte, ya que deberás esperar al menos hasta la llegada de esta versión en la próxima generación del todoterreno alemán. Este motivo, relacionado con la inminente llegada del reemplazo del Mercedes ML, ha sido el que ha provocado que Mercedes decida recortar la oferta actual de vehículos, siendo la versión AMG y el diésel ML 450 CDI los sacrificados.

Con la supresión de la variante AMG de 510CV de potencia, y el diésel de 306CV, la familia del Mercedes ML quedará formada, hasta la llegada de la nueva generación, por motores gasolina de entre 272 y 388CV, y diésel de entre 204 y 231CV. Sin que la fecha esté todavía concretada, se espera que la nueva generación del Mercedes Clase M se produzca a finales del próximo año 2011, con el Salón alemán de Frankfurt como más que probable escenario para su debut en sociedad. 

Pese a que la nueva generación del Mercedes Clase M ya había sido avistada en otras ocasiones, la marca alemana ha modificado la protecciones del futuro todoterreno, dejando atrás las formas que deformaban su silueta real para adoptar otras que alteran en menor medida su aspecto. En lo que afecta a las imágenes de la noticia, la unidad fotografiada es la versión de pruebas del futuro Mercedes ML AMG.

Los faros delanteros son el punto cuyo diseño puede ser intuido más fácilmente, con una superficie menor y formas más redondeadas que en la actual generación del todoterreno alemán. La parrilla frontal adopta un elemento horizontal adicional, mientras que el paragolpes delantero continúa fuertemente protegido frente a las miradas curiosas y los pilotos traseros parecen ganar en superficie. 

Una vez más ha sido en las inmediaciones del circuito alemán de Nürburgring  donde los espías de world car fans han lograron captar varias imágenes nuevas de un prototipo Mercedes. En este caso el “pillado” ha sido el ML 63 AMG previsto para 2011.

El modelo se encuentra en fase de pruebas cerca del mítico circuito y en esta ocasión el prototipo lleva menos de camuflaje que nunca. Esto nos permite ver un paragolpes delantero más elegante, faros sweptback, spoiler montado sobre el portón trasero, y las nuevas llantas diseñadas por AMG. 

Mercedes ML AMG, cazado. La marca Alemana está probando la nueva generación del famoso todoterreno. Todas las mañanas salen de la sede Mercedes varios modelos de producción camuflados, y ahora (unos meses después) están sacando versiones AMG.

Lo han tapado más de la cuenta, destacando los enormes discos de freno y llantas deportivas. Podría llegar con más cambios de los esperados, como doble salida de escape, una a cada lado y un nuevo motor de gasolina con una reducción de cilindrada (tras el salto sabrás más detalles).

Por fin alguien al ver las excelentes fotos espía que se han tomado de este modelo se ha atrevido y ha creado una excelente recreación por ordenador de como podría ser este modelo.

Destacar, eso si, como el autor ha estimado muy conveniente el mantener en este render las líneas actuales que están marcando los nuevos modelos de la casa de la estrella consiguiendo un modelo la verdad muy actual y que seguro algo tiene que ver con el que finalmente presente Mercedes.

La división norteamericana de Mercedes-Benz celebró el día 10 de Septiembre el hito de haber fabricado en la planta que posee en Tuscaloosa (Alabama, EEUU) la unidad número 1.000.000 del Mercedes ML. Se trataba de un ML350 BlueTec Diesel destinado al mercado doméstico, concretamente a un concesionario de la costa oeste estadounidense.

La planta de Tuscaloosa es la única en el mundo que fabrica el ML. De la primera generación, producida entre 1997 y 2004, se ensamblaron más de 570.000 mientras que el resto corresponden a la segunda generación (la que se vende actualmente). Actualmente cuenta con más de 3.000 empleados y en ella se fabrica también el GL y el R. De estos dos últimos ya han salido más de 200.000 unidades desde que entraron en producción en 2006.

En las últimas semanas, Mercedes ha hecho un gran eco en el segmento de los coches híbridos con la presentación del S400 Hybrid y el ML450 Hybrid. Se posicionan como una alternativa a los Lexus LS600h y RX450h respectivamente, reyes absoluto de los premium híbridos hasta ahora.

Sin embargo, el lanzamiento de estos dos modelos es más una especie de demostración al estilo “aquí estoy yo” que una apuesta real por conquistar el mercado, según las propias palabras de un directivo de la marca. Hay dos razones básicas por las que las previsiones apuntan a esto.

Mercedes-Benz presentó hace unos días el ML450 Hybrid, su primer híbrido de producción junto con el S400 Hybrid, presentado a la vez. Este modelo, que llegará al mercado a finales de año, llega para competir mano a mano con el veterano del segmento, el Lexus RX400h, y los híbridos venideros como el Cayenne Hybrid.

Recordemos que su motor es un 3.5 V6 de ciclo Atkinson (como el del Prius) ligado a dos motores eléctricos acoplados a la transmisión con los que consigue una potencia total de 335 CV. Mercedes asegura que su consumo es un 47% inferior al ML500, que equipa un imponente 5.5 V8 de 388 CV.

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