Al igual que Lamborghini, Mercedes-Benz tampoco quiere dejar pasar la ocasión para presentar sus propuestas para regalar en Navidad. Aunque la tónica general son artículos en color blanco, también se ofrece una bici en color gris metálico para quien quiera salirse de la rutina.

Hay accesorios como el GLK a escala 1:18, la típica gorra de Mercedes o de McLaren, camisas, sudaderas, etc…pero lo que más me llama la atención es el correpasillos inspirado en el SLK. Quién pudiera volver a ser niño para poder atormentar a los padres dando rienda suelta a la imaginación al volante de todo un biplaza. Siempre queda la opción de comprarse uno, algo al alcance de pocos bolsillos. Aunque, pensándolo bien, este juguetito también estará al alcance de poca gente.

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Además de su propia web interactiva, Mercedes ha lanzado un vídeo en el que muestra a su nuevo todoterreno ligero, el Mercedes GLK, en diferentes pistas y pruebas circulando fuera del asfalto. Con ello, la marca alemana pretende demostrar que este tipo de vehículos, orientados mayoritariamente cara el uso urbano, disponen de capacidades offroad.

Parte de la prueba está realizada sobre pistas heladas de Suecia, donde el sistema de tracción del vehículo demuestra sus posibilidades, como en el ascenso de una rampa del 20% con dos ruedas sobre hielo y las otras dos sobre una superficie adherente. En el otro extremo están las pruebas realizadas en el desierto, descendiendo por inclinadas dunas y sorteando rocas.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Mercedes
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Mercedes desvela la imagen de su Mercedes GLK, un todoterreno ligero de 4,53 metros de longitud que será presentado en Beijing. Estará disponible en versiones de cuatro y dos ruedas motrices, y con motores gasolina y diésel de potencias comprendidas entre los 170 y 272CV.

Basado en el prototipo Mercedes GLK Freeside Concept, la marca alemana ha desvelado la imagen y datos del modelo final de producción del que será el todoterreno ligero más pequeño de la compañía, y que será presentado en el Salón chino de Beijing.

Presenta una longitud de 4,53 metros, cuatro centímetros menos que el BMW X3, y diez centímetros menos que el Volvo XC60 -falta por conocer todavía las dimensiones del Audi Q5-. Mientras, la anchura es de 1,84 metros, la altura está fijada en 1,69 metros, y la distancia entre ejes presenta 2,75 metros. Su peso es de 1.830 kilogramos, y su maletero tiene una capacidad de 450 litros que se puede incrementar hasta 1.550 abatiendo los asientos.

La gama inicial de motores estará formada por cuatro propulsores, dos gasolina y dos diésel -para más datos, ver la tabla del interior de la noticia-. En gasolina, la versión más básica correrá a cargo del GLK 280 que desarrolla una potencia máxima de 231CV, mientras que un peldaño superior se encontrará el GLK 350 con 272CV. En diésel, la versión menos potente es la GLK 220 CDI, que desarrolla 170CV de potencia, mientras que su hermano mayor el GLK 320 CDI, rinde 224CV.

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Hasta ahora, la gran estrella prevista para el Salón chino de Beijing venía siendo el Audi Q5, que será presentado como primicia mundial en este evento. El nuevo todoterreno ligero de la marca alemana podría recibir un competir en este aspecto, ya que surge el rumor de que Mercedes podría presentar su GLK de producción también en el salón chino.

Por planteamiento y dimensiones, el Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60 se perfilan como los principales rivales del Mercedes GLK. La próxima llegada del Audi Q5 y Volvo XC60 a los concesionarios, podría ser una buena razón para que Mercedes desvelase ya su modelo, con el objetivo de rivalizar con su competencia desde el primer momento.

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Todas las marcas pintan sus coche en blanco y negro (o les ponen camuflaje de ajedrez o cebra), pero Mercedes no. Mercedes es una marca que a parte de innovar en tecnología lo hace con las mulas de pruebas, ya que ha pintado un GLK en rojo, oye, que sea una mula de pruebas no le quita derecho a no ir presentable.

Se cree que este modelo es el de producción, ya que solo tiene tapados los detalles.

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Después de que fuese presentado como prototipo en el pasado Salón de Detroit en una configuración clásica y otra destinada a su uso por carretera, la marca alemana continúa preparando la versión de producción de su Mercedes GLK, el menor de los SUV que la marca comercializará por el momento.

El vehículo presenta protecciones en muchos de los puntos de su carrocería, pero hay que recordar que el modelo fue fotografiado totalmente al descubierto incluso antes de que se presentase el prototipo. Con respecto a aquella versión de producción inmortalizada, los cambios estéticos han sido nulos, exceptuando la parrilla frontal, que ahora está oculta por protecciones y parece presentar un diseño diferente al mostrado en aquella ocasión.

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A pesar de que las variantes deportivas realizadas por el preparador oficial de la marca son cada vez más habituales en su gama de modelos, Mercedes parece decidida a dejar fuera a su futuro SUV, el Mercedes GLK. La razón no es otra que la experiencia adquirida con la comercialización de la versión AMG del Clase R, variante deportiva que supuso un fiasco comercial, con una demanda muy por debajo de lo esperado.

Cuando se especulaba con esta versión para el Mercedes GLK, se esperaba que contase con el motor de ocho cilindros en línea y 6.200 centímetros cúbicos, empleado en la gran mayoría de las actuales versiones AMG. Por planteamiento, el GLK parece no ser el mejor ejemplo de vehículo que requiera de una versión de casi 500CV.

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Al contrario de lo que se ha especulado en muchos sitios de Internet en las últimas horas, las imágenes de esta noticias no se corresponden con el modelo de producción del Mercedes GLK, sino con una segunda versión del prototipo que ha sido presentada conjuntamente al Mercedes GLK Freeside Concept en el Salón de Detroit.

Mercedes es consciente que muchos de los actuales clientes potenciales de los SUV nunca llegan a explotar todas las cualidad off-road de las que disponen estos vehículos para circular por campo, siendo el asfalto su principal destino. Por ello, el GLK Townside es un prototipo basado en el GLK Vision Concept con una altura de la carrocería 30 milímetros más baja que prototipo del que parte, ofreciendo una configuración más propia de un vehículo destinado a circular por carretera, a la vez que presenta una línea estética ligeramente diferente al GLK Vision, perdiendo la pintura bitonal y contando con llantas de mayores dimensiones, entre otros cambios.

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Después de unas jornadas en la que información se fue filtrando a Internet poco a poco, sólo nos faltaba por ver el vídeo del nuevo prototipo de Mercedes, el Vision GLK Freeside Concept. Este será presentado oficialmente en pocos días en el Salón estadounidense de Detroit y servirá como base para el futuro Mercedes GLK.

El vídeo muestra por primera vez al prototipo en movimiento gracias al motor diésel de cuatro cilindros y 170CV de potencia que incorpora. En relación con el modelo de producción fotografiado al descubierto, se espera que este prototipo varíe en los faros antiniebla y llantas, a la vez que perderá la actual pintura bitonal cuando llegue a nuestras carreteras.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Detroit)
Referencias: Youtube (worldcarfans)
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Tras unos primeros compases en que la información e imágenes llegaban con cuentagotas, surge toda la información del prototipo que servirá de base para el futuro Mercedes GLK y 18 imágenes a alta resolución.

El prototipo presentado en Detroit incluirá bajo el capó un motor diésel de cuatro cilindros y 170CV de potencia. Junto a él, el GLK Freeside incluirá 3 novedades técnicas, que afectan a un sistema de alimentación que trabaja a una mayor presión que lo que era habitual hasta ahora en Mercedes, a la emisión de óxido de nitrógeno reducida mediante el sistema Bluetec, y a la inclusión de la caja de cambios 7G-Tronic por primera vez a un motor de cuatro cilindros. Al menos en el prototipo, no cuenta con reductora, aunque dispone de un sistema cambia la configuración del control de estabilidad, tacto del acelerador y funcionamiento de la caja de cambios para circular por zonas complicadas, además de una ayuda para el descenso de pendientes.

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