Mercedes introduce a su Clase A un restyling con variaciones en el frontal y parte trasera del vehículo, mientras que en la gama de motores, aparecen las versiones ecológicas Blue Efficiency para los Mercedes A150 y A160CDI.
Después de que hace dos semanas la firma alemana Mercedes presentase el lavado de cara al que ha sometido a su Clase B, ahora le toca el turno al más pequeño de los modelos que comercializa Mercedes, el Clase A. Los principales cambios afectan al apartado estético del vehículo, aunque también existen importantes novedades mecánicas.
Tal y como adelantábamos hace algo más de un mes, la versión diésel A160 CDI presenta una variante ecológica, que finalmente se denominará Blue Efficiency. La potencia seguirá siendo de 82CV en este motor, pero el consumo medio de carburante descenderá hasta los 4,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y la cifra de dióxido de carbono emitido a la atmósfera queda fijanda en 119 gramos por kilómetro recorrido.
Esta versión Blue Efficiency también estará disponible con el motor gasolina A150 de 95CV de potencia, que logra reducir su consumo medio de carburante hasta los 5,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos -0,4 litros que sin este sistema-, y reduce la emisión de CO2 por kilómetro a 139 gramos, suponiendo una rebaja de nueve gramos.
Actualmente, bajo el nombre de Mercedes Clase B, la marca alemana comercializa un modelo con características más propias de un monovolumen, planteamiento que se verá reforzado con nuevas versiones de cara a la generación que se espera que sea presentada a finales del año 2011, para llegar al mercado como modelo de 2012.
Además de un vehículo con un planteamiento similar al actual -contará con una carrocería más alta y cercana a un modelo compacto-, la nueva generación recibirá un todoterreno ligero con el que Mercedes pretende plantar cara al también futuro Audi Q3. Al mismo tiempo, aparecerá un vehículo con carrocería coupé -al estilo del BMW Serie 1 Coupé-, así como una berlina de cuatro puertas que se situará por tamaño en un escalón por detrás del actual Mercedes Clase C.
Bajo en nombre de Mercedes A160 CDI FE -abreviatura de Fuel Economy-, la marca alemana incorporará en la gama del Mercedes Clase A una versión de menores emisiones contaminantes y con un consumo más bajo. El logro se consigue gracias a una nueva parrilla frontal que modifica ligeramente la aerodinámica del vehículo, a la vez que se incorporan neumáticos de menor resistencia a la rodadura.
Con todo ello, se espera que el motor mantenga su potencia de 82CV, mientras que el consumo medio de carburante se verá reducido desde los 4,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, hasta los 4,5 litros, suponiendo un ahorro de 0,4 litros. En cuanto a las emisiones de dióxido de carbono, estas descenderán desde 128 hasta 119 gramos por kilómetro recorrido, suficiente para librarse del impuesto de matriculación en España, al encontrarse por debajo de la barrera de 120 gramos.
Su presentación se espera que se produzca al mismo tiempo que el lavado de cara de las Clases A y B, cuya presentación está fechada para el día 5 de Abril en el Salón alemán de Leipzig.
Y con futuros Mercedes Clase A y B nos referimos a la próxima generación de estos vehículos -la imagen superior recoge una recreación con su posible aspecto-, y no al restyling que se espera que reciban las actuales gamas de estos modelos. Su fecha de comercialización se espera para el año 2011, y pese a que todavía no está confirmado, se espera un planteamiento más cercano a un modelo compacto, como podría ser un BMW Serie 1 o Audi A3.
A pesar de todo, se mantendrá el planteamiento de tracción delantera y motor transversal con el fin de recudir costes de desarrollo, la carrocería presentará una menor altura con respecto al suelo, y los motores serán más potentes. Sus potencias irían desde un A 160 que desarrollaría 122CV, hasta un A 230 que contaría con 210CV.
Desde hace algunos meses, y tal como mostraban fotos espía realizadas en los test de prueba, Mercedes viene preparando un lavado de cara para su Clase A y B. Al contrario de lo que cabía esperar, su presentación no tendrá lugar en el Salón de Ginebra, sino que habrá que esperar un mes más para ver su revisada estética en el Auto Mobil International de Leipzig, que abrirá sus puertas el día 5 de Abril.
Además de los esperables cambios en faros y pilotos, incorporará soluciones mecánicas en búsqueda de reducir ligeramente las cifras de consumo de carburante y emisiones de dióxido de carbono que presenta actualmente. Para ello, incorporará el sistema Stop-Star que ya se emplea en el Smart, mientras que la Clase B podría recibir una versión híbrida.
