Las 125 cc se llevan la palma. No es extraño que entre las motos más vendidas en España durante el pasado año sean casi todas ellas de esa cilindrada, y únicamente se hayan podido “colar” dos de otras cilindradas: concretamente la Yamaha X-Max de 250 (calificado por muchos el mejor “mega scooter” en su categoría) y la Kawasaki Z 750. Pero para encontrarlas hay que irse a la octava y novena posición del ranking, respectivamente. Lo demás son todo 125.

Y es que la convalidación del carné de coche (y la crisis, que también influye) ha hecho que muchas personas se vean obligadas a usar este medio de transporte para sus desplazamientos diarios. Lo cual, dicho sea de paso, no se si será una buena noticia o un inconveniente, porque el moverte en moto es algo que o bien amas, u odias. No suele tener término medio. Y hay que recordar que mojaduras por la lluvia, resbalones y el riesgo de que la carrocería eres tú es algo a tener muy en cuenta, porque luego vienen los arrepentimientos y ahí está el mercado de segunda mano, lleno de motos de 125 cc con apenas 600km o menos de uso. Muchas ni siquiera con el rodaje hecho. ¿Por qué? Pues porque se han comprado una moto creyendo que era como un coche, y son medios de transporte totalmente diferentes, tanto en filosofía, como en uso. Conducir una moto -aunque no sea de marchas- requiere muchísima más concentración y hacer mucho más cosas que ir en un coche. Eso sí, si te gusta lo disfrutarás más. Aunque solo sea por la libertad que te da. 

La crisis hace que se recurra menos al taller, por lo tanto, que aumenten el número de vehículos con averías y, a esto hay que añadir además, el envejecimiento del parque automovilístico debido a que se adquieren muchos más modelos “mileuristas”. Coches antiguos, mal mantenidos y con averías. Ese es el catastrófico panorama que relata Audatex en el estudio presentado esta mañana.

El informe tiene datos del año pasado, y representa al 99% del mercado de turismos, motocicletas, todo-terreno e industriales en España. Además, también se desvela otro dato interesante: el menor uso que se le da a los coches. Quizá para no gastar demasiado. No están los tiempos para derroches. 

BMW España acaba de publicar los precios, datos técnicos y el equipamiento de serie y opcional que tendrá el nuevo modelo Serie 6 Cabrio, que estarán vigentes a partir del próximo mes de marzo (concretamente a partir del día 1 de marzo).

El BMW Serie 6 Cabrio se podrá encontrar por 94.400 €, para la versión 640i, o bien 111.500 € para el modelo 650i. Tienes todos los precios y datos técnicos a continuación, y, además, te recuerdo que al Serie 6 Cabrio ya le dedicamos un extenso reportaje con ocasión de su lanzamiento, aquí. 

El pasado día 31 la planta española de Opel en Figueruelas (Zaragoza) celebró la fabricación de la unidad cien mil del nuevo Opel Meriva, una unidad que monta el propulsor diesel 1.7 CDTi de 130 CV, y que está dirigida al mercado alemán. Su color era un blanco (Blanco Casablanca) y posee el pack OPC (el pack deportivo, como sabéis).

El nuevo Opel Meriva comenzó a fabricarse el pasado mes de abril de 2010, y tenía una previsión de 50.000 unidades al año, previsión que se ha visto ampliamente superada puesto que en la actualidad su fabricación supera ya las 100.000. 

Hace pocos días Mercedes-Benz presentó su nuevo SLK, y ahora ya tenemos los precios oficiales para España. Dichos precios (impuestos incluídos) parten de los 42.300 euros para el SLK 200 BlueEfficiency, y llegan hasta los 57.150 euros para el modelo SLK 350.

Todas las versiones del nuevo SLK disponen de tecnología start/stop, y pueden equipar la novedad del techo panorámico retráctil “Magic Sky Control”, el cual posee un cristal que se puede oscurecer a voluntad. 

Peugeot acaba de hacer públicos los precios para España de su nuevo 508, uno de los modelos más destacados de Peugeot y uno de los más esperados del año en el mercado español. No obstante, hay que aclarar que su puesta a la venta efectiva no ocurrirá hasta el 1 de febrero, donde comenzarán a entregarse las primeras unidades.

El 508, de momento, no es precisamente barato (al menos, no tanto como sus competidores, un Chevrolet Cruze por ejemplo, cuesta 14.000 € en su modelo más básico), pero hay que tener en cuenta que es un automóvil recién salido, con motores bastante potentes (a partir de 120 CV en gasolina) y que hay que contar que estos precios se rebajarán -y mucho- de aquí a unos meses, en cuanto aparezcan las ofertas y la novedad deje de serlo. Por cierto, para la ocasión Peugeot ha difundido nuevas imágenes, aquí las tienes. 

En los primeros quince días de este año 2011, se han vendido en España 19.170 unidades, con lo que el descenso de las ventas se sitúa en el 26.6% y continúa la tendencia de finales del año pasado. En concreto, las ventas en particulares se desploman hasta el 39,1%.

Por comunidades autónomas, las más afectadas en el número de ventas fueron La Rioja, Asturias, Navarra, Castilla León, Aragón y Murcia, aunque en casi todas ha habido descensos significativos, a excepción de Madrid, donde ha conseguido bajar del -20% (-17,5%), siendo la única comunidad autónoma que se mantiene por debajo de ese porcentaje. 

Renault España ha contratado a 200 nuevos trabajadores para su planta de Palencia (en Villamuriel de Cerrato), debido a la alta demanda del modelo Megane, uno de los vehículos líderes en Europa y que se fabrica en cuatro versiones diferentes (la berlina, el modelo coupé, la versión deportiva RS y el familiar Sport Tourer). Resulta curioso que muchos de esos trabajadores, a los que ahora recurre Renault -con “experiencia suficiente en el proceso de fabricación”- fueron despedidos durante el pasado verano.

Renault quiere llegar a fabricar hasta 220 unidades, con un total de trabajadores en plantilla de 3.000 personas. El delegado de CC.OO. mencionó que fue “un error” recortar la plantilla en su día, y que “sólo dos meses después el tiempo nos ha dado la razón”. Desde el pasado año la fabricación del Megane no ha dejado de aumentar, situándolo en uno de los líderes de ventas del grupo Renault y una apuesta segura dentro de la gama de la casa francesa. No obstante a partir de mediados de año empezará a fabricarse en Rusia una versión “barata” de este modelo (en la imagen podemos ver la planta de Avtoframos, en Moscú), algo que, según la propia marca, no afectará a la factoría española. Este Renault “recortado” se venderá únicamente en el mercado de la Europa del Este. 

MotorSpain.com

Las ventas de coches en España siguen en descenso. Por mucho que algunos medios o personas sigan intentando hacernos creer lo contrario, es evidente que el sector del automóvil está viviendo los peores años de su historia en nuestro país. Mientras que en otros países de Europa el sector parece estar volviendo a la normalidad, en España ya hemos vivido el enésimo mes en el que las ventas siguen su particular descenso en picado.

Muchas marcas como Ford o Seat, presentaron diversas ofertas y descuentos navideños con el fin de estimular las ventas durante estas fiestas tan señaladas, aunque por lo visto, no ha servido de nada. En concreto, durante el pasado mes de diciembre de 2010, las ventas de coches en España cayeron un 23,9% con respecto al mismo periodo del año 2009. En total, se matricularon 68.942 vehículos nuevos. 

Hacía la friolera de 31 años que SEAT no se posicionaba como la marca más vendida del mercado español, y eso que las comparaciones (y más en estos casos) son odiosas, porque por aquél entonces vender SEAT en España era mucho más fácil que ahora (menos competencia y muchísimo menos donde elegir).

Estas buenas cifras de ventas se deben principalmente a los modelos Ibiza y León (no podría ser de otra manera, ya que el resto de la gama de SEAT está pidiendo una renovación a gritos, a excepción de su recientemente actualizado modelo familiar Alhambra -en la imagen-).