Siguiendo la estela de Rolls-Royce. Ferrari, Land Rover, Suzuki y Mitsubishi, Nissan y su filial Infiniti han comunicado que no asistirán al Salón de Detroit (NAIAS) en Enero debido a las condiciones económicas actuales. El hecho de que las novedades de ambas marcas ya fueran presentadas en el Salón de Los Angeles también ha influido en la decisión.
Y no sólo eso, sino que tampoco acudirán al Salón de Chicago que tiene lugar un mes después que el de Detroit. Se trata de un evento de menor importancia dentro del panorama mundial pero que en EEUU goza de gran prestigio. Teniendo en cuenta que EEUU es el principal mercado de Nissan, y el único de Infiniti hasta que llegaron a Europa, esta arriesgada decisión deberá suponer un ahorro importante para la casa japonesa.
Desde la época de los 80 Renault no ha vuelto a pisar suelo estadounidense. Hace ya más de 20 años que vimos al Renault 5 americano, el Renault Le Car, intentar conquistar el mercado americano con su singular estilo. La ambición del CEO de Nissan-Renault Carlos Ghosn podría llevar a la firma francesa a ofertar varios de sus modelos en el competitivo mercado norteamericano dentro de pocos años.
El grupo negoció hasta hace pocos meses con General Motors para colaborar en la introducción de Renault en el mercado, pero las negociaciones están rotas. Ahora suena con fuerza Chrysler, que podría ser adquirida por el consorcio franco-nipón si sus actuales dueños están dispuesto a desprenderse de ella. La actual crisis por la que pasan los tres gigantes americanos hace que las alianzas con alguno de ellos sean francamente complicadas.
Volkswagen ha decidido dejar de vender la marca Seat en Sudáfrica próximamente. Según fuentes de la compañía germana, los motivos son las circunstancias del mercado actuales, que, junto con los aranceles e impuestos, no hacen viable vender los modelos de la marca, a lo que hay que unir la falta de nicho que la marca tiene en el país africano, algo que su marca madre (Volkswagen) sí posee.
Las ventas de automóviles nuevos en Sudáfrica han descendido un 33% en agosto, sumando Volkswagen 6.000 unidades vendidas, ocupando con ello el segundo puesto del mercado.
Hoy nos despertamos con la noticia de que Ford de Almussafes (Valencia) presentará un expediente de regulación de empleo (ERE) para 1.300 trabajadores, por lo que modelos como el Focus, que actualmente tienen un ritmo de fabricación de 1.400 unidades al día, se reducirán a 1.000.
Por su parte, General Motors (GM) en Figueruelas (Zaragoza) presentará otro ERE por un año y reducirá su producción en un 10% prescindiendo de 600 trabajadores. Renault va más allá: va a suprimir 5.000 empleos en Europa, con el fin de equilibrar su producción y economizar un 10% sus gastos, todo ello propiciado por las crisis y las bajas ventas de las que hablábamos ayer, cuyo mercado global se redujo un 18%, y se espera que a ese descenso se acompañe en los próximos meses de una bajada de un 10% más.
Es para nosotros un gran placer presentaros el nuevo blog que Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña, máximo responsable de la Red de Ocio Network, ha lanzado hace unos días y en donde podremos conocer estrategias empresariales, análisis de la actualidad, del clima social y de lo que ocurre en el ámbito más profesional, todo ello aderezado con secciones más informales y divertidas.
En el blog podréis encontraros con información variada, amena y con un estilo directo, tocando un gran abanico de temas en donde Alejandro pondrá su impronta personal e impresiones, sirviendo además de hilo conductor con todos los lectores y en el que también expondrá sus proyectos, las noticias respecto a sus inversiones e iniciativas, así como todas las innovaciones y novedades de las empresas en las que participa o lidera.
No lo olvidéis, tenéis un encuentro personal y directo con Alejandro , CEO de la red de OCIO, en su nuevo blog.
Desde los orígenes del automóvil, Alemania ha sido tradicionalmente el mercado más importante para el mundo automovilístico. Su ventaja respecto a los otros rivales se ha ido reduciendo poco a poco hasta llegar a este año, en el que las previsiones auguran que el mercado ruso superará al germano en número de vehículos comercialidazos. Cuantitativamente, se espera que en Alemania se vendan 3,2 millones de unidades, mientras que Rusia podría alcanzar los 3,8 millones de unidades vendidas.
La razón principal por la que se produce esto es la nueva clase media-alta surgida en Rusia, gente con mentalidad claramente occidental que hacen de su automóvil una muestra de su personalidad, tal y como ocurre en España, Italia o la propia Alemania. Muestra de ello es que los rusos se han gastado 33.000 millones de dólares durante los seis primeros meses del 2008 en la adquisición de un nuevo vehículo, lo que significa un aumento del 61,4% respecto del mismo período del año anterior.
Más confirmaciones por parte del Grupo Fiat, en éste caso, y tras confirmarse la producción del 500 Cabrio, le toca el turno a otra de sus marcas: Alfa Romeo. El mismo director general de Fiat, Luca de Meo, ha confirmado un nuevo modelo en forma de SUV que hará más atractiva su oferta de cara al mercado estadounidense, donde Alfa espera implantarse (aunque también ha mencionado, a éste último aspecto, que para ello necesitan contar con un socio norteamericano con el fin de “acompañarles” y potenciar su red de ventas).
También se ha confirmado una nueva planta motriz con capacidad Start-Stop (cuyo motor se apague en semáforos y paradas prolongadas para no contaminar y con alternador-motor de arranque).
