Con los precios de los combustibles llegando a máximos históricos, es hora de que, de una vez por todas, muchos se replanteen cómo no tirar litros y litros de gasolina al año por sus tubos de escape y que se intente no derrochar los recursos energéticos. Si no es por el planeta, por la salud de las personas o por respeto, al menos entonces que sea por el bolsillo. Y no hablo solamente de las paradas de minutos y minutos sin apagar el motor, sino de cómo nos defendemos al volante y de los malos hábitos adquiridos.

Según Arval, se pueden ahorrar hasta 500 euros al año si conducimos de una manera eficiente, lo cual no es una tontería (ya daría para pagar el seguro del coche a muchos), por lo que ten en cuenta los consejos que podrás leer a continuación. 

Con el lanzamiento de una actualización en 2009 e incluso del GT-R SpecV, las unidades del Nissan GT-R vendidas en 2007 y 2008 se han quedado un tanto rezagadas en términos de prestaciones y rendimiento general. Para compensar a esos clientes, Nissan lanzará en poco tiempo una serie de mejoras.

El objetivo es poner los primeros GT-R al nivel de los actuales. En un principio estará disponible sólo para Japón pero unos meses después llegará al resto del mundo. Las mejoras más destacables serán nuevas suspensiones Bilstein, nueva transmisión y alguna mejora de piezas del motor. El precio estimado es de unos 5.500 dólares.

En su momento critiqué al Seat Ibiza Black Edition por no ofrecer un motor potente con su estética. El mercado británico siempre está ávido de utilitarios deportivos, tanto en la estética como en la motorización, y Ford parece haber dado en el clavo con el kit Mountune, que aporta mejoras tanto estéticas como mecánicas.

Su precio es de 1.299 libras (unos 1.400 euros) y sólo se puede montar sobre modelos con el motor 1.6 de 120 CV. Con este kit, la potencia aumenta hasta los 140 CV y el par motor sube hasta los 170 Nm frente a los 152 Nm originales. Y no sólo eso sino que también se incorporan nuevas tomas de aire y un nuevo sistema de escape. Todo ello permite rebajar el tiempo de 0 a 100 km/h en 2 segundos exactos quedándose en 7.9 segundos.

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En los últimos años, la sensación de calidad y presencia de los interiores de las marcas premium ha disminuido de forma notable. Este hecho ocurre no tanto porque los fabricantes premium han dejado de lado este aspecto sino porque las marcas generalistas están subiendo un peldaño en cuanto a calidad de acabados se refiere. Por este motivo, Mercedes pretende dar un paso adelante mejorando aún más sus reputados interiores.

En una entrevista a Autonews, el Jefe de diseño de Daimler AG, Gorden Wagener, ha explicado que la marca realizará 2 movimientos clave para conseguir su objetivo. En primer lugar, crearán un nuevo Centro de Excelencia, que no será un lugar físico sino un compromiso de aumentar la sensación de frescura y lujo en sus interiores. He de afirmar que cuando he leído esto me he quedado pensando: ¿qué narices es eso? pero ya se sabe que los directivos usan mucha palabrería superflua para describir cosas de las que no quieren adelantar mucho.

Ya se sabe desde hace tiempo que la marca Infiniti llegará a Europa a lo largo de este año. En principio, los modelos que se ofertarán serán muy parecidos a los que se venden desde hace varios años en Estados Unidos. Y no digo iguales porque, francamente, no lo son. Los ingenieros de Infiniti trabajan para adaptar su gama a los gustos europeos.

Varias son las razones por las que llevan a cabo este acondicionamiento. En primer lugar, se debe a que los límites de velocidad europeos son en general menos estrictos que los americanos (basta recordar que las Autobahn alemanas no tienen límite en muchos trayectos). Por otra parte, Infiniti quiere entrar con fuerza en el mercado europeo, en el que encontrará una feroz competencia (Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz…).