Cuando se filtraba la gama de motores con la que contará la nueva generación del Renault Megane, sólo lo hacían los datos referentes a el motor y potencia que desarrollaría finalmente. Ahora, se publican más datos que hacen referencia a las cajas de cambios, consumos y emisiones que presentará cada uno de estos propulsores.

Todos estarán equipados con una caja manual de seis velocidades, a excepción de los motores diésel menos potentes, afectando al 1.5 dCi en sus variantes de 85 y 90CV -este último con filtro de partículas- que lo harán con una caja manual de cinco velocidades. También como excepción, quedará el 2.0 dCi de 150CV, sólo disponible con una caja automática de seis velocidades. Con una potencia similar y caja manual, parece que la opción será el 2.0 dCi de 160CV.

Tal y como adelantábamos cuando se filtraba la gama de motores con la que contará el nuevo Renault Megane, el nuevo compacto francés contará un nuevo nuevo propulsor sobrealimentando, del que también se beneficiará el Renault Laguna. Concretamente se tratará de un propulsor de cuatro cilindros en línea, 1.397 centímetros cúbicos, 16 válvulas, y turbocompresor.

El motor 1.4 TCe conseguirá rendir una potencia máxima de 130CV a un régimen de 5.250 vueltas, mientras que el par queda fijado en 190Nm, obtenidos a las 2.250rpm y permaneciendo constante hasta las 3.500rpm. El motor irá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, y cumplirá la norma anticontaminación Euro5.

A pesar de que no será presentado hasta el próximo mes de Octubre en el Salón de París, la sección de motor del diario holandés Telegraaf publica una gama de motores que afirma que ha sido extraída de un documento interno de la marca francesa.

Siguiendo la lista de propulsores que formarán la gama de motores del compacto, cuando salga al mercado, existirán tres diferentes versiones gasolina. Las dos más básicas correrán a cargo del motor de 1.600 centímetros cúbicos y 16 válvulas, en variantes de 100 y 110CV, mientras que por encima de ellos, se situará el motor sobrealimentado de 2 litros y 180 caballos -sólo para la carrocería Megane Coupé-.

Renault lleva al Salón de Madrid, como estrella principal, su Koleos, además de buena parte de su gama, entre la que destaca el Concept Car del Megane Coupé (el ZX1) y del Laguna Coupé, además de su gama Twingo, destacando en ésta, como especial novedad, el Twingo Renault Sport con motor atmosférico de 1.6 litros y 16 válvulas, y con una potencia de 133 CV.

También están presentes el Grand Modus, el familiar Clio Grand Tour, y todas las versiones del nuevo LCV Kangoo, que hicieron su aparición oficial hace muy poco tiempo (alguna, como la Compact, hace incluso días). También, por supuesto, los visitantes podrán contemplar el nuevo Laguna GT de cuadro ruedas directrices (4WS).

Tras haberlo visto casi claramente y al descubierto por completo, Renault continúa con los tests de prueba de su nuevo turismo compacto que será desvelado oficialmente en el Salón de París en Octubre, para comenzar a venderse a las pocas semanas siguientes al evento.

Renault promete novedades para hacerle frente a su rivales más directos, como es el Ford Focus y el Citroën C4. Entre ellas, un mejor acabado, con terminaciones cromadas en el interior, arranque sin llave y sistema de navegación nuevo, además de un techo panorámico de cristal. Mucho más impactante y deportiva será la variante de tres puertas, en donde se incluirá el potente motor de 230 CV que irá de la mano de los preparadores de la división deportiva de la marca, RenaultSport (RS).

Referencias: AutoExpress (en inglés)
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Tal como el director de producción dijo ayer (y que os publicamos esta misma mañana), el nuevo Renault Megane será presentado en el Salón del Automóvil de París, y, para tal ocasión, ya lo están probando y ultimando sus tests sobre carreteras.

Las imágenes fueron tomadas en Australia, en donde han sido captados dos de los modelos más próximos del fabricante francés. El Laguna Coupé (cuyas últimas imágenes del Concept también hemos repetido ésta misma mañana) entrará a competir directamente con los modelos de tres puertas del segmento medio (Peugeot 407 Coupé y Alfa GT Coupé, por nombrar algunos de sus rivales), y será presentado también en París. Renault ya adelantó para él nuevos motores de seis cilindros diesel, el cual ya montaba su último prototipo.

Si alguien comenzaba a desempolvar sus emblemas del Alpine, que los vuelva a guardar, porque de momento Renault no va a rescatar esa mítica marca, ni, mucho menos, crear un superdeportivo como lo tenían en los 70 y principios de los 80.

Eso es lo que ha dicho, claramente, Patrick Pelata, director de planificación de productos de Renault. Si recordáis, antes del Salón de Ginebra, muchos medios publicaron -y de ello nos hicimos eco aquí también- que se presentaría un concept que podría ser el modelo de pre-producción de un nuevo Alpine. Todos nos ilusionamos casi “de inmediato”, y comenzamos a soñar en volver a ver sobre las carreteras una versión de ese legendario automóvil. Pero luego resultó que en Ginebra lo que se presentó era el Megane Sportcoupé.

Luego, diversas fuentes señalaron que Renault lo que haría sería usar la plataforma del Nissan GT-R (¡nada más y nada menos!) para crear su Alpine del siglo XXI. Pero Pelata ha sido muy claro al respecto: “Renault nunca va a hacer un Nissan GT-R, nos somos ni la marca apropiada para hacerlo, ni nuestros clientes esperan algo así”. Sorprendente, ¿habrá olvidado el director de producción la historia de Renault?

Renault celebra el retorno de Fernando Alonso con una campaña internacional de anuncios, que tiene como protagonista el Renault Megane F1 Team, cuyas ventas (del Renault Sport y del Renault F1 Team en sus versiones para el Clio y Megane) se duplicaron en un año, habiendo vendido en 2007 más de 130.000 de estos vehículos en 40 países.

El spot, (cuyos objetivos son cuatro: expresar el valor humano de la marca, aplicar los valores de las carreras a un vehículo de producción, dar a los clientes acceso a los deportes de motor y ganar la lealtad de los propietarios de coches deportivos) con el sonido de “Cheek to Cheek” de Frad Astaire, comenzó en España el día 14 de marzo, y ahora se extenderá a otros 10 páises.

A continuación podéis ver el spot, junto con el cartel de la campaña (en inglés). Por cierto, en el spot también podemos ver a Richard Clayrdeman